Οι χαμηλές πτήσεις του Ducati DesertX σκοτώνουν το MV Agusta Lucky Explorer!

«Κανείς δεν χρειάζεται μία ακριβή μοτοσυκλέτα για το χώμα»

Από το

motomag

11/4/2023

Η MV Agusta δεν πρόκειται να βγάλει το μικρό Lucky Explorer 5.5 που είδαμε την EICMA από κοντά και που θα το έκανε σε συνεργασία με την Benelli και θα το κατασκεύαζε η QJ.

Ο Stefan Pierer στην αποκλειστική συνέντευξη που έδωσε στον συνεργάτη του MOTO, Alan Cathcart ξεκαθάρισε πως το 5.5 δεν έχει θέση ούτε στην αγορά και κυρίως δεν έχει θέση ούτε και στην γκάμα της MV Agusta.

Ωστόσο επίσης ξεκαθάρισε πως το Lucky Explorer 9.5 θα μπει στον πάγο γιατί η αγορά δεν χρειάζεται αυτή την στιγμή ακριβές Adventure που επικεντρώνονται στο χώμα. Κυρίως όμως δεν το χρειάζεται η MV Agusta στην γκάμα της, αν αυτή η γκάμα δεν επεκταθεί πρώτα καλύπτοντας τους παραδοσιακούς τομείς ενασχόλησης της MV Agusta ξεκινώντας και από ένα νέο σχεδιαστικό κέντρο αποκλειστικά με Ιταλούς σχεδιαστές, μέσα στο εργοστάσιο στο Varese.

Μάταια ο Alan Cathcart ο μόνος μέχρι στιγμής εκτός εργοστασίου που έχει οδηγήσει το Lucky Explorer 9.5 τόσο όσο χρειάζεται για να έχει άποψη για το πώς δουλεύει – και το παρουσιάσαμε στο ΜΟΤΟ- επέμενε πως υπάρχει θέση στην αγορά. Κάτι σαν την δίτροχη εκδοχή του Range Rover, έστω και για λίγους. Ο Pierer όμως θεωρεί πως δεν πρέπει η MV Agusta να μπει στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία που υπάρχει αυτή την στιγμή. Επίσης ξεκαθάρισε πως όχι μόνο δεν εισέρχεται ιδιαίτερα μεγάλος αριθμός νέων αναβατών στην μεγάλη κατηγορία των Adventure, με τον ρυθμό που αυτό συνέβαινε έως τώρα, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει η τάση για τους υπάρχοντες ιδιοκτήτες που μεγαλώνουν σε ηλικία να κατεβαίνουν πολλά σκαλιά σε κυβισμό, επιστρέφοντας στην μικρο-μεσαία κατηγορία! Όπως είπε χαρακτηριστικά, έχει γνωρίσει πολλούς ιδιοκτήτες που από το 1290 Super Adventure πηγαίνουν στο 390 Adventure!

Γενικώς όμως δεν τον φοβίζει ο ανταγωνισμός αν δει πως υπάρχει περιθώριο στην συγκεκριμένη κατηγορία, για αυτό και σε άλλο σημείο της συνέντευξης, στο τέλος, καλωσορίζει την Triumph και την Ducati που η πρώτη σίγουρα και η δεύτερη ίσως, μπουν στην αγορά των Motocross απέναντι σε KTM και GASGAS. Όπως είπε χαρακτηριστικά, υπάρχει και μειονέκτημα για μία εταιρεία που διαπραγματεύεται την μετοχή της δημόσια καθώς τα αποτελέσματα δεν κρύβονται και ο ανταγωνισμός έχει ξεκάθαρη εικόνα της επιτυχίας. Μόνο στις ΗΠΑ που ο Pierer πραγματοποιεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις με νέο κέντρο διανομής και γραφείων, πουλούν 100.000 μονάδες όταν αντίστοιχα η Ducati έκλεισε οριακά κάτω από τις 10.000! Όσο μεγάλη και αν είναι η διαφορά τιμών πώλησης, η ψαλίδα σε αριθμό μονάδων είναι τεράστια και η επιτυχία αυτή, λέει ο Pierer, φέρνει ακολούθους. Θεωρεί όμως πως στο τέλος θα είναι για καλό καθώς η είσοδος νέων εταιρειών θα φέρει περεταίρω επέκταση της αγοράς στις off road μοτοσυκλέτες. Για τις ακριβές παντός δρόμου όμως, όπως το Lucky Explorer 9.5, τα νέα δεν είναι καλά όσο κι αν απέσπασε τα θετικότερα σχόλια στην EICMA. Τα θετικά σχόλια με την πραγματική πρόθεση αγοράς και τέλος με την πραγματική αγορά, διαφέρουν κατά πολύ.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Race Kit της Kramer μεταμορφώνει την KTM Super Duke σε Superbike

Έτοιμο για αγωνιστική χρήση και track days - Συμβατό με 1290 και 1390

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/1/2026

Η Kramer έχει έτοιμα τα Race Kit που έιχαμε δει προ μηνών, και υπόσχεται να μετατρέψει τις ΚΤΜ Super Duke 1290 και 1390 σε "όπλα" πίστας.

Tο περασμένο καλοκαίρι είχαμε παρουσιάσει τις πρώτες εικόνες του Kramer Super Duke Race Kit, το οποίο υπόσχεται να μεταμορφώσει τις Super Duke σε μοτοσυκλέτες πίστας. Τώρα όμως το kit είναι επίσημα εδώ και όσο εντυπωσιακό περιμέναμε.

Το Race Kit είναι σχεδόν άμεσα προσαρμόσιμο χωρίς μετατροπές και συμβατό με το εργοστασιακό ψυγείο και τις αναρτήσεις. Με τόσα πολλά εξαρτήματα να αντικαθιστούνται, θα ήταν ασφαλές να υποθέσει κάποιος ότι θα χρειαστεί κάτι παραπάνω από λίγη ώρα στο γκαράζ του για να ολοκληρώσει την τοποθέτηση.

Αρχικά, οι πρώτες εικόνες που είχαμε δει αποκάλυπταν μόνο τα fairing. Πλέον όμως, η Kramer παρουσίασε την πλήρη μετατροπή, αποκαλύπτοντας και βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά που κρύβονται πίσω από το κιτ.

Σχεδιασμένο για τα KTM 1290 και 1390 Super Duke από το 2020 και μετά, το Kramer Race Kit δεν είναι απλώς ένα πακέτο, που αλλάζει την μορφή της μοτοσυκλέτας αλλά μια ολοκληρωμένη αγωνιστική μετατροπή. Ο αεροδυναμικός επανασχεδιασμός βρίσκεται στο επίκεντρο, με νέο ζελατινάκι και προφίλ που αντικαθιστούν τη naked επιθετικότητα με σταθερότητα για απόδοση σε υψηλές ταχύτητες.

Τα fairing είναι κατασκευασμένα από fiberglass και ενισχυμένα με carbon fiber στα κρίσιμα σημεία, ενώ διαθέτουν αεροδυναμικά βοηθήματα και ταχυσυνδέσμους. Παρά τη ριζική αλλαγή, το kit παραμένει συμβατό με το εργοστασιακό ψυγείο και την εξάτμιση των 1290/1390, διατηρώντας την εγκατάσταση σχετικά απλή.

Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές αφορά στο ρεζερβουάρ ή μάλλον στην απουσία του. Η Kramer αντικαθιστά το εργοστασιακό με ένα αγωνιστικό 22 λίτρων από XPE, ανθεκτικό σε πτώσεις, το οποίο λειτουργεί και ως βάση της σέλας. Το αποτέλεσμα είναι χαμηλότερη και πιο φυσική θέση οδήγησης, με 20 mm ρύθμισης ύψους σέλας και δυνατότητα προσθήκης +40 mm αφρώδους για περισσότερη άνεση. Παράλληλα, χαμηλώνει το κέντρο βάρους, βελτιώνεται η κατανομή και αυξάνεται η αυτονομία.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται επίσης αγωνιστικά clip-ons, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, αλλαγή στο μοχλικό σύστημα, καθώς και νέα αγωνιστική εισαγωγή αέρα. Το kit ολοκληρώνεται με νέα μονοκόμματη βάση οργάνων, και άνω τιμονόπλακα κατασκευασμένη με CNC κατεργασία,

Για όσους θέλουν να το πάνε ακόμη πιο μακριά, η Kramer προσφέρει πρόσθετα αναβαθμισμένο ψυγείο, καθώς και εμπρός και πίσω αεροδυναμικά φτερά, όπως αυτά που βλέπουμε στις φωτογραφίες που είδαν την δημοσιότητα.

Η τιμή του Kramer Race Kit για το KTM Super Duke ανέρχεται στα 6.990 ευρώ συν ΦΠΑ. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην επίσημη ιστοσελίδα της Kramer.