Οι σκληρές δοκιμές των ινδικών μοτοσυκλετών

Ειδικά εξελιγμένες για την Ελλάδα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/12/2017

Η ινδική αγορά δικύκλων είναι επίσημα από το 2016 η μεγαλύτερη του κόσμου, ξεπερνώντας την Κίνα. ταυτόχρονα οι ινδικές εταιρείες κατασκευής μοτοσυκλετών και scooter είναι από τις πιο ισχυρές οικονομικά με την κερδοφορία τους στα ύψη και πολλά εκατομμύρια ζεστού χρήματος στα ταμεία τους για να εξαγοράζουν ιστορικές βιομηχανίες της δύσης. Ήδη πολλοί ευρωπαίοι κατασκευαστές συνεργάζονται στενά μαζί τους για την κατασκευή μικρών μοτοσυκλετών, κυρίως για τις αγορές της Ασίας, αλλά και με προοπτικές για εξαγωγή στις δυτικές αγορές. Το ερώτημα είναι αν τα ινδικά αυτά δίκυκλα έχουν την ποιότητα και την εξέλιξη που χρειάζεται για να καλύψουν τις ανάγκες των δυτικών.

Η Ινδία ανακηρύσσεται η μεγαλύτερη παγκοσμίως αγορά μοτοσυκλέτας

Εμείς ψάξαμε και βρήκαμε φωτογραφικό υλικό από τις δοκιμές εξέλιξης των πρωτότυπων πριν βγουν στην παραγωγή και ανακαλύψαμε ότι τα ινδικά δίκυκλα είναι ειδικά εξελιγμένα για την Ελληνική αγορά και τους Έλληνες μοτοσυκλετιστές!

 

Αεροδυναμική δοκιμή κράνους των 10 ευρώ σε λάθος νούμερο

Εδώ βλέπουμε τον Ινδό δοκιμαστή να ελέγχει την αεροδυναμική συμπεριφορά του φαίρινγκ, όταν ο αναβάτης φοράει κράνος που έχει αγοράσει από supermarket ή βρήκε σε προσφορά στο Alibaba.com.

 

Δοκιμή εντυπωσιασμού γκόμενας έξω από το σχολείο/φροντιστήριο

Σεβόμενος τις ανάγκες των νέων κατά την εξέλιξη αυτού του scooter, ο δοκιμαστής προσπαθεί να δει αν το σχήμα της σέλας επιτρέπει ακροβατικά, με τα οποία ένα 16 ετών αγόρι θα προκαλέσει ερωτική επιθυμία στα κορίτσια της ηλικίας του

 

Δοκιμή άνεσης στη διαδρομή σπίτι γυμναστήριο και σπίτι-προπόνηση μπάσκετ

Εδώ βλέπουμε πως η ινδική βιομηχανία μοτοσυκλετών λαμβάνει σοβαρά υπόψη της στα νέα μοντέλα τις αθλητικές δραστηριότητες των πελατών της. Οι δοκιμαστές φοράνε αθλητικές φόρμες και πουπουλένια μπουφάν για να δουν αν τα νέα μοντέλα τους μπορούν να ανταπεξέλθουν σε αυτές τις δραστηριότητες

 

Δοκιμή καθηγήτριας αγγλικών

Οι νεαρές γυναίκες αποτελούν ένα μεγάλο ποσοστό των πελατών scooter και στην Ινδία τα εργοστάσια έχουν προσλάβει καθηγήτριες αγγλικών για να δοκιμάζουν τα νέα μοντέλα. Φυσικά το κράνος είναι one size fits all…

 

Δοκιμή πακιστανού μετανάστη

Η Ελλάδα είναι μια φιλόξενη χώρα με ανοιχτά σύνορα για όλους. Ως εκ τούτου, μοτοσυκλέτες που είναι σχεδιασμένες κατάλληλα για αυτή την μερίδα πελατών που θέλουν να περιηγηθούν στα όμορφα τοπία της πατρίδας μας είναι απαραίτητες

Η δοκιμή του κυρ Θανάση

Ελλάδα δεν είναι μόνο η Αθήνα όπου τα παραδοσιακά καφενεία έχουν εκλείψει και το θρησκευτικό αίσθημα έχει παρακμάσει. Στα Ελληνικά χωριά κάθε Κυριακή ο κόσμος συνεχίζει να πηγαίνει στην Εκκλησία και μετά στο καφενείο. Το ξεκάλτσωτο σκαρπίνι είναι η παραδοσιακή ενδυμασία αυτής της δραστηριότητας και οι δοκιμαστές κάνουν εξαντλητικές δοκιμές ντυμένοι αναλόγως

 

Καλοκαιρινή δοκιμή για μπάνιο στην παραλία

Ίσως η πιο σημαντική δοκιμασία που κάνουν ΜΟΝΟ τα ινδικά εργοστάσια και αφορά τους Έλληνες μοτοσυκλετιστές. Πρόκειται για την δοκιμασία οδήγησης δικάβαλο με σαγιονάρα και σακίδιο στην πλάτη με τις πετσέτες για την παραλία.

 

Η δοκιμή του πάτερ-φαμίλια

Η οικογένεια είναι ιερό πράγμα και όσοι έχουν παντρευτεί 18 χρονών, έχουν κάνει τρία παιδιά έως τα 21 και δουλεύουν σε δύο δουλειές για να μην λείψει τίποτα στα παιδιά τους αξίζουν τον σεβασμό μας. Αυτό κάνουν και οι δοκιμαστές στην Ινδία όπου οδηγούν τετρακάβαλο, ώστε να είναι σίγουροι ότι ο Έλληνας πάτερ-φαμίλια θα μπορεί με απόλυτη ασφάλεια να κάνει με το scooter διανομή των παιδιών του στα σχολεία κάθε πρωί.

 

Και για όσους δεν κατάλαβαν...

 

Στην Ινδία ζουν μερικά δισεκατομμύρια άνθρωποι και προφανώς δεν τους νοιάζει αν σκοτωθούν στους δρόμους κάποιες χιλιάδες. Στην Ελλάδα όμως που είμαστε με το ζόρι μερικά εκατομμύρια και οι νέοι άνθρωποι είναι πλέον μειοψηφία του πληθυσμού, μήπως πρέπει να ξεφύγουμε λίγο από την ασιατική κουλτούρα που μας μαστίζει; Διότι όποιος γέλασε με αυτές τις φωτογραφίες, τότε γέλασε και με μια μεγάλη ομάδα Ελλήνων μοτοσυκλετιστών

 

     

Ξεμένουμε πάλι από πινακίδες κυκλοφορίας! Δυστυχώς επιβεβαιώνεται η πρόβλεψή μας

Εν μέσω Καλοκαιριού, της εποχής με την υψηλότερη ζήτηση στην αγορά Μοτοσυκλέτας, δεν υπάρχουν διαθέσιμες πινακίδες κυκλοφορίας. Ξανά
pinakides
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/7/2026

Μόλις τον περασμένο Απρίλιο είχε δοθεί ένα προσωρινό διέξοδο στην ασφυξία της αγοράς λόγω έλλειψης πινακίδων κυκλοφορίας για νέα οχήματα. Αποδείχθηκε λίγο, όπως περιμέναμε. Το πρόβλημα που αφορά τόσο σε μοτοσυκλέτες όσο και σε αυτοκίνητα δεν είναι νέο, έχοντας την πηγή του στην προφανή αδυναμία του υπουργείου Μεταφορών να διεξάγει έναν διαγωνισμό για την προμήθεια των πινακίδων.

Η αντιπαλότητα δύο υποψηφίων για τη συγκεκριμένη ανάθεση και οι προσφυγές που καταθέτουν κάθε φορά στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) έχουν πρακτικά ακυρώσει κάθε προσπάθεια για διαγωνισμό και το αποτέλεσμα είναι οι συνεχείς ελλείψεις στην αγορά.

Ήδη από τον Μάρτιο ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) προειδοποιούσε για τις ελλείψεις αυτές και τις τραγικές συνέπειες που θα έχουν στην αγορά, ωστόσο η μόνη απτή απάντηση που ήρθε από την κυβέρνηση ήταν άλλη μια απευθείας ανάθεση μικρού αριθμού πινακίδων που απλώς κουκούλωσε το πρόβλημα προσωρινά.

Τότε το γράφαμε πως η έλλειψη θα ξαναεμφανιζόταν και να που τρεις μήνες μετά η αγορά στερεύει εκ νέου από πινακίδες, με τους εμπόρους να βρίσκονται άθελά τους στην πρώτη γραμμή διαμαρτυριών, καθώς αυτοί έρχονται σε επαφή με τον πελάτη που έχει πληρώσει τη μοτοσυκλέτα του και περιμένει εβδομάδες και μήνες για να μπορέσει να την κυκλοφορήσει. Ευτυχώς ή δυστυχώς όμως, αυτοί δεν έχουν καμιά ευθύνη για το πρόβλημα, παρότι είναι οι αποδέκτες των παραπόνων και φυσικά οι χαμένοι της υπόθεσης αν μια πώληση ακυρωθεί από τον πελάτη πάνω στον εκνευρισμό του.

Τι να περιμένουμε αυτή τη φορά; Όχι και πολλά. Ένα γνωστό ρητό λέει πως ο ορισμός της ανοησίας είναι να επαναλαμβάνεις διαρκώς το ίδιο πείραμα χωρίς καμιά αλλαγή και να περιμένεις διαφορετικά αποτελέσματα.

Θα μπορούσαμε ίσως να διατηρήσουμε μια νότα αισιοδοξίας πως κάποια στιγμή κάποιος θα καταφέρει να κάνει αυτόν τον στοιχειωμένο διαγωνισμό – είναι και νέος στο πόστο του ο υπουργός Μεταφορών τώρα. Αλλά μετά θυμόμαστε την άλλη απέλπιδα προσπάθεια του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης που έχει ήδη αποτύχει δύο φορές να κάνει τον διαγωνισμό για τις έξυπνες κάμερες και η αισιοδοξία μας πέφτει πιο γρήγορα κι από προδικαστική προσφυγή στην ΕΑΔΗΣΥ.