Οι ταξινομήσεις του 2017

Έβγαλαν πινακίδα 28.852 δίκλυκλα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/1/2018

Το 2017 η ελληνική αγορά δικύκλων ταλαιπωρήθηκε από τις παλιές της αμαρτίες και εμφάνισε ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ ταξινομήσεων και πραγματικών πωλήσεων, κάνοντας εξαιρετικά δύσκολη την ανάγνωση των στοιχείων

Συνολική πτώση -30,5% στο σύνολο του έτους και πτώση -62,7% τον μήνα Δεκέμβρη! Τι έγινε ρε παιδιά; Έχουμε πόλεμο; Οι Έλληνες δεν αγοράζουν πια δίκυκλα; Απαγορεύτηκε η κυκλοφορία τους; Τίποτα από όλα αυτά δεν συνέβη στον πραγματικό κόσμο. Πρόκειται για μια εικονική πραγματικότητα που εμφανίζουν τα στοιχεία των ταξινομήσεων του υπουργείου και οφείλεται κυρίως στο συνδυασμό της εφαρμογής των προδιαγραφών Euro 4 και της ιδιαιτερότητας της ελληνικής αγοράς. Ακόμα και φέτος, είδαμε εταιρεία με 2-3 ταξινομήσεις τους πρώτους έντεκα μήνες να εμφανίζει κοντά στις 900 ταξινομήσεις τον Δεκέμβρη του 2017. Το θαύμα του μάρκετινγκ; Όχι βέβαια. Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι 900 περίπου προταξινομήσεις, θα αλλοιώσουν σε μεγάλο βαθμό τα στοιχεία και του 2018, αφού σε μια αγορά με μέγεθος 30-35.000 δίκυκλα, τα 900 αποτελούν το 3%.

Με όλα αυτά στο μυαλό, κάθε συμπέρασμα που αφορά το σύνολο της αγοράς και ειδικά τις κατηγορίες των παπιών, των scooter και των ATV είναι παρακινδυνευμένο. Αντιθέτως, για τις μοτοσυκλέτες μπορείς να έχεις μια σαφέστερη εικόνα, η οποία είναι άκρως ενθαρρυντική. Το 2017 ταξινομήθηκαν 4.053 μοτοσυκλέτες έναντι των 3.915 του 2016, σημειώνοντας αύξηση1%. Τα δίκυκλα άνω των 500-750 κυβικών είχαν επίσης αύξηση 4,8%. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής αγοράς δείχνουν ότι τα πράγματα έχουν πάρει το σωστό δρόμο.

Σε κάθε περίπτωση όμως, κανείς δεν μπορεί να πει ποιο ήταν το best seller, διότι οι πραγματικές πωλήσεις με τις ταξινομήσεις ΔΕΝ αντιστοιχούν μεταξύ τους. 

Ταξινομήσεις Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2017
Top 10 εταιρείες
 
       Εταιρία 
   2017
2016   
+/-%
1
SYM 
5.965      
6.559    
-9%
2
Piaggio           
4.416      
4.586      
-3,7%
3
Honda
4.364      
6.513
-33%
4
Yamaha          
2.987      
7.752      
-61,5%
5
Daytona         
2.105      
2.906      
-27,6%
6
Kymco             
1.826
4.420
-58,7%
7
Jianshe
962
26
+3700%
8
BMW               
591 
494
+16,4%
9
Vespa
468        
632         
-25,9%
10
Keeway
358        
533        
-32,8%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2017ανά κατηγορία κυβισμού
Κυβισμός    
   2017
2016   
+/-%
50-125cc              
11.225  
16.733  
-33%
125-250cc           
7.589    
13.118  
-42,2%
250-500cc           
7.003    
7.548    
-7,23%
500-750cc           
1.311    
1.248    
+4,8%
+750cc 
1.701    
1.890    
-10%

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2017ανά κατηγορία
Κατηγορία         
   2017
2016   
+/-%
Scooter               
17.873  
22.320  
-19,9%
Παπιά
5.196    
12.247  
-57,6%
Μοτοσυκλέτες
4.053    
3.915    
+3,4%
ATV 
1.326    
2.997    
-55,7%

 

Απεβίωσε ο Jeff Smith (1934-2026), δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Motocross

Ένας σημαντικός άνθρωπος του off-road αφήνει πίσω του μια τεράστια κληρονομιά
Jeff Smith Passed
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Ο Βρετανός θρύλος του motocross και trial, με τίτλους και διακρίσεις που σημάδεψαν μια ολόκληρη εποχή, πέθανε σε ηλικία 91 ετών.

Η FIM ανακοίνωσε με θλίψη τον θάνατο του Jeff Smith MBE, ενός από τους κορυφαίους αναβάτες off-road της εποχής του και Παγκόσμιου Πρωταθλητή 500cc Motocross το 1964 και το 1965.

Γεννημένος στο Colne της Μεγάλης Βρετανίας στις 14 Οκτωβρίου 1934, ο Smith ήρθε σε επαφή με τις μοτοσυκλέτες από πολύ μικρή ηλικία, όταν ο πατέρας του τού χάρισε την πρώτη του μοτοσυκλέτα σε ηλικία μόλις εννέα ετών. Ξεκινώντας από χωράφια της περιοχής και τοπικούς αγώνες trial, το ταλέντο του φάνηκε νωρίς, κατακτώντας το πρώτο του χρυσό μετάλλιο στο International Six Days Trial το 1950, σε ηλικία μόλις 16 ετών, το πρώτο από συνολικά οκτώ χρυσά μετάλλια στη διοργάνωση.

Jeff Smith

Το 1952 προσλήφθηκε ως μαθητευόμενος μηχανικός στη BSA και πολύ σύντομα δικαίωσε τη βρετανική εταιρεία, κατακτώντας το Βρετανικό Πρωτάθλημα Trial το 1953 και το 1954, με δικές της μοτοσυκλέτες. Πολυδιάστατος αναβάτης, ο Smith διακρίθηκε και στο motocross, πετυχαίνοντας την πρώτη του νίκη σε Grand Prix στο Ολλανδικό GP το 1954. Συνολικά, κατέγραψε 30 νίκες σε Grand Prix και 53 νίκες αγωνιστικών σκελών στο ΜΧ.

Jeff Smith

Το 1955 κατέκτησε το Scottish Six Days Trial, καθώς και τον πρώτο από τους εννέα τίτλους του στο Βρετανικό Πρωτάθλημα 500cc Motocross (1955, 1956, 1960-1965, 1967), ενώ ήταν και ο κορυφαίος σε βαθμούς αναβάτης στο Motocross des Nations (Motocross των Εθνών) της FIM. Έναν χρόνο αργότερα υπερασπίστηκε τον τίτλο του και οδήγησε τη Μεγάλη Βρετανία στη νίκη στο Motocross des Nations, επίτευγμα που επανέλαβε συνολικά επτά φορές (1956, 1957, 1959, 1960, 1964, 1965, 1967). Παράλληλα, κατέκτησε δύο φορές και το Trophee des Nations (250 κυβικά) το 1961 και 1962.

Μεταξύ των ιστορικών του κατορθωμάτων, ο Smith ήταν ο τελευταίος πρωταθλητής στα 500 κυβικά του ΜΧ με τετράχρονη μοτοσυκλέτα πριν την σαρωτική πλημμυρίδα των δίχρονων που ακολούθησαν τις επόμενες δεκαετίες.

Jeff Smith

Μετά την αποχώρησή του από την ενεργό δράση στις αρχές της δεκαετίας του 1970, μετακόμισε στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου συνέχισε να δραστηριοποιείται στον χώρο της μοτοσυκλέτας, παραμένοντας πάντα κοντά στο άθλημα. Παράλληλα, επισκεπτόταν συχνά την πατρίδα του και τους παλιούς του αντιπάλους, μεταξύ των οποίων και τον στενό του φίλο Arthur Lampkin, ο οποίος επίσης έφυγε πρόσφατα από τη ζωή.

Jeff Smith

Ο Jeff Smith απεβίωσε σε ηλικία 91 ετών, έπειτα από σύντομη ασθένεια. Ο Πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, καθώς και σύσσωμη η οικογένεια της ομοσπονδίας, εξέφρασαν τα ειλικρινή τους συλλυπητήρια προς την οικογένεια και τους φίλους του.

Η απώλειά του αφήνει ένα δυσαναπλήρωτο κενό στην παγκόσμια κοινότητα της μοτοσυκλέτας.

Jeff Smith