Ολοκληρώθηκε το 1ο Ανοιχτό Κάλεσμα Γνωριμίας με την ΕΛ.ΜΟΤ.Ο

Το παρών έδωσαν περισσότεροι από 40 εκπρόσωποι από 21 Λέσχες και Μοτο-Ομάδες
ΕΛΜΟΤΟ Κάλεσμα Γνωριμίας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/6/2023

Το 1ο Ανοιχτό Κάλεσμα Γνωριμίας με την ΕΛ.ΜΟΤ.Ο, όπου συμμετείχαν περισσότεροι από 40 εκπρόσωποι από 21 Λέσχες και Μοτο-Ομάδες, ολοκληρώθηκε την Κυριακή, 11 Ιουνίου στο Κιάτο.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.:

"Η εκδήλωση ξεκίνησε με την ανάλυση των σκοπών της ίδρυσης και τους στόχους της Ομοσπονδίας από μέλη του Δ.Σ. της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο και στη συνέχεια ακολούθησε ανοικτός διάλογος με τους εκπροσώπους των Λεσχών και των Μοτο-Ομάδων που συμμετείχαν.

Κατά τη διάρκεια του διαλόγου ακούστηκαν, συζητήθηκαν και καταγράφηκαν οι θέσεις και οι ιδέες των συμμετεχόντων και οι προγραμματισμένες δράσεις της Ομοσπονδίας.

ΕΛΜΟΤΟ Κάλεσμα Γνωριμίας

Ακολουθεί λίστα, με αλφαβητική σειρά, των Λεσχών και Μοτο-Ομάδων που συμμετείχαν:

  • ΑΡΤΙΝΗ ΛΕΣΧΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

  • ΓΙΑΦΚΑ RIDERS

  • ΛΕΣΧΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ Κ.ΑΧΑΙΑΣ

  • Λ.Ε.Μ.Σ. (Λέσχη Μοτοσυκλετιστών Σαλαμίνας )

  • ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΚΡΑΝΟΣ

  • ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ (Μοτοανεξάρτητοι Μεσσηνίας)

  • ΜΟΤΟΠΑΡΕΑ ΜΕΓΑΝΗΣΙΟΥ

  • ΜΟΤΟΠΑΡΕΑ ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ

  • ΦΙΛ.ΜΟΤ.Ε (Φίλοι Μοτοσυκλέτας Ευπαλίου)

  • FREE MOTOR BIKERS,

  • FREE RIDERS PATRAS 2020

  • GREEK MOTO ANGELS

  • GUZZISTI HELLAS

  • MOTO RIO Travelers

  • MOTOBOHEMES CLUB

  • MOTOPAREA SALAMINAS 0-299

  • PONTIAN RIDERS

  • SCOOTER MANIACS HELLAS

  • TRANSALP HELLAS CLUB

  • V- STROM RIDERS HELLAS

  • VARADERO CLUB HELLAS

Σε συνέχεια αυτού του 1ου Ανοιχτού Διαλόγου θα ακολουθήσει το 2ο Ανοιχτό Κάλεσμα Γνωριμίας με την ΕΛ.ΜΟΤ.Ο σε περιοχή που θα διευκολύνει τη συμμετοχή Λεσχών και Μοτο-Ομάδων της Βορείου Ελλάδος.

Η διοργάνωση του Ανοιχτού Καλέσματος ήταν ένας από τους αρχικούς στόχους της Ομοσπονδίας στο πλαίσιο της δέσμευσης για Διαφάνεια και Εξωστρέφεια.

Η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο θα ήθελε να ευχαριστήσει τον Δήμο Σικυωνίων για την παραχώρηση της αίθουσας του Δημοτικού Θεάτρου Κιάτου και ιδιαίτερα τον κύριο Χρήστο Πανούση για τις υπηρεσίες του."

Ετικέτες

Πατέντα Toyota για ηλεκτρικό σκούτερ με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου

Σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου
toyota-hydrogen-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Οι Ιάπωνες συνεχίζουν να επενδύουν επίμονα στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο για το μέλλον, έχοντας συστήσει κοινοπραξίες όπως η HySE, πάνω στην οποία η Kawasaki έχει δημιουργήσει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα Ninja H2 SX Hydrogen.

Σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki ωστόσο, η οποία καταναλώνει το υδρογόνο ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πρόταση της Toyota στρέφεται σε μια διαφορετική λογική. Εδώ μιλάμε για ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου (fuel cell), δηλαδή χρησιμοποιεί το υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και όχι απευθείας ως καύσιμη ύλη.

toyota hydrogen patent
Στο σχέδιο της Toyota η φιάλη υδρογόνου αποθηκεύεται χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ, στη θέση 8 στο σχέδιο

Το πιο ενδιαφέρον για μας είναι το σχέδιο που κατοχύρωσε η Toyota, ένα σκούτερ. Η δε ευρεσιτεχνία της ιαπωνικής εταιρείας δεν αφορά σε καθαυτή την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, αλλά στο γεγονός πως προτείνει ένα σύστημα με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου.

Η λογική της Toyota στρέφεται σε ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου, τις υποδομές, προσφέροντας ως λύση έτοιμες φιάλες με αέριο υδρογόνο αποθηκευμένο υπό υψηλή πίεση. Κατά την πατέντα της, ο ιδιοκτήτης του σκούτερ θα μπορεί στο μέλλον να ανεφοδιάζεται σε ελάχιστα δευτερόλεπτα απλώς ανταλλάσσοντας την άδεια φιάλη με μια γεμάτη.

toyota hydrogen patent
Η θήκη της φιάλης υδρογόνου περιστρέφεται και αποκαλύπτει το ανοικτό της άκρο, από το οποίο αντικαθίσταται η φιάλη (#60 στο σχέδιο) με νέα

Ο μηχανισμός του σκούτερ που φιλοξενεί τις φιάλες υδρογόνου είναι απλούστατος, καθώς αποθηκεύονται σε μια θήκη που εδράζει σε σταθερή βάση στο ένα άκρο της και γύρω από το οποίο μπορεί να περιστραφεί αποκαλύπτοντας το άλλο άκρο, κάνοντας την όλη διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη.

Η λύση αυτή προφανώς μοιάζει πιο βιώσιμη από το να περιμένουμε να στηθούν σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, κάτι που είναι αρκετά πιο δύσκολο να συμβεί συγκριτικά με μια σειρά μηχανημάτων με έτοιμες φιάλες που θα λειτουργεί περίπου στην ίδια λογική με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες για ηλεκτρικά δίκυκλα, σχέδιο που έχει προτείνει και η Honda με τις μπαταρίες Power Pack e.

Η δε στενή σχέση της Toyota με τη Yamaha ενισχύει το όλο σχέδιο με μια επιπλέον πτυχή ρεαλισμού.