Ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία η 15η Συνάντηση Ταϋγέτου

Συμμετείχαν περισσότεροι από 700 αναβάτες και συνεπιβάτες
taygetos
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/9/2026

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε η 15η Συνάντηση Ταϋγέτου, όπου συμμετείχαν πάνω από 700 αναβάτες και συνεπιβάτες, με περισσότερες από 500 μοτοσυκλέτες. Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε από τις 4 έως τις 6 Σεπτεμβρίου 2026, στις Κατασκηνώσεις της Αγίας Μαρίνας Ταϋγέτου.

Ακολουθεί το δελτίο Τύπου:

Η 15η Συνάντηση Ταϋγέτου ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Με περισσότερες από 500 μοτοσυκλέτες και πάνω από 700 επισκέπτες, οδηγούς και συνεπιβάτες, ολοκληρώθηκε την Κυριακή 6 Σεπτεμβρίου η 15η Συνάντηση Ταϋγέτου, που πραγματοποιήθηκε από τις 4 έως τις 6 Σεπτεμβρίου 2026, στις Κατασκηνώσεις της Αγίας Μαρίνας Ταϋγέτου.

Για ακόμη μία χρονιά, ο Ταΰγετος έγινε τόπος συνάντησης ανθρώπων που αγαπούν τη μοτοσυκλέτα, το ταξίδι και την παρέα, δημιουργώντας ένα τριήμερο με έντονη παρουσία, συμμετοχή και όμορφες στιγμές.

taygetos

Η ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. – ΜΟΤΟΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ αισθάνεται την ανάγκη να ευχαριστήσει θερμά τη συνδιοργανώτρια Περιφέρεια Πελοποννήσου για την έμπρακτη συμβολή και στήριξή της στη φετινή διοργάνωση.

Ιδιαίτερη σημασία για εμάς είχε η παρουσία του κ. Νικόλαου Στάκια, Συμβούλου του Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού και εκπροσώπου της Περιφέρειας Πελοποννήσου, ο οποίος παρουσίασε δημόσια τις δύο προτάσεις που είχε καταθέσει η ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. στην Περιφέρεια τον Ιανουάριο και ανακοίνωσε την άμεση υλοποίησή τους.

Οι προτάσεις αφορούν, αφενός, την οριοθέτηση και σήμανση των χαρακτηριστικών περασμάτων της Περιφέρειας Πελοποννήσου, με στόχο την ανάδειξή τους και τη δημιουργία μιας ξεχωριστής ταξιδιωτικής και μοτοσυκλετιστικής ταυτότητας, και αφετέρου τη δημιουργία του «South Cape», ενός μνημειακού ορόσημου στο Ακρωτήριο Ταίναρο, που θα σηματοδοτεί και θα αναδεικνύει το σημείο ως το νοτιότερο άκρο της ηπειρωτικής Ευρώπης.

Για τη ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. η εξαγγελία αυτή αποτελεί ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη. Δύο προτάσεις που ξεκίνησαν ως ιδέες και κατατέθηκαν θεσμικά πριν από λίγους μήνες μπαίνουν πλέον σε τροχιά άμεσης υλοποίησης, με προοπτική να αποτελέσουν σημεία αναφοράς για τον μοτοσυκλετιστικό και ταξιδιωτικό τουρισμό της Πελοποννήσου.

taygetos

Θερμές ευχαριστίες απευθύνουμε επίσης στον συνδιοργανωτή Δήμο Καλαμάτας, τόσο για την παραχώρηση των Κατασκηνώσεων της Αγίας Μαρίνας όσο και για τη διαρκή υποστήριξή του στις δράσεις της Λέσχης μας. Ιδιαίτερα ευχαριστούμε τον Δήμο και για την υποδοχή των συμμετεχόντων στο Ιστορικό Κέντρο της Καλαμάτας, στο πλαίσιο της οργανωμένης διαδρομής του Σαββάτου.

 Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους ανθρώπους που μοιράστηκαν μαζί μας τις ταξιδιωτικές τους εμπειρίες. Στον Δημήτριο Κατσούλα για την παρουσίαση «Ταξιδεύοντας στην απαγορευμένη ζώνη» και στον Κωνσταντίνο Μανούσο για την παρουσίαση «Ταξιδεύοντας μαζί με το Tsou Lai στα Stan».

Ευχαριστούμε ακόμη την Bikers Halo για την παρουσίαση των Helite Airbags, δίνοντας τη δυνατότητα στους παρευρισκόμενους να γνωρίσουν από κοντά σύγχρονες λύσεις παθητικής ασφάλειας για τον μοτοσυκλετιστή. Και πάνω απ’ όλα, τους μοτοσυκλετιστές που μας τίμησαν με την παρουσία τους. Η γιορτή αυτή είναι η δική σας γιορτή και η επιτυχία της οφείλεται στη δική σας συμμετοχή.

Σας ευχαριστούμε από καρδιάς!

Ξεχωριστό και ιδιαίτερα μεγάλο ευχαριστώ στους εθελοντές και στα μέλη της ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. – ΜΟΤΟΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ. Σε όλους εκείνους που για πολλές ώρες, πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη διοργάνωση, βρέθηκαν σε κάθε πόστο που απαιτούσε η λειτουργία της συνάντησης. Η δική τους εξαντλητική παρουσία, η διάθεση και η προσφορά τους ήταν αυτή που επέτρεψε σε μια διοργάνωση τέτοιου μεγέθους να ολοκληρωθεί με επιτυχία.

Η 15η Συνάντηση Ταϋγέτου πέρασε πλέον στην ιστορία.

Για εμάς όμως ο Ταΰγετος δεν είναι απλώς μία ακόμη διοργάνωση στο ημερολόγιο. Είναι ένα μεγάλο μοτοσυκλετιστικό αντάμωμα, ένας τόπος όπου συναντιούνται άνθρωποι, ταξίδια, ιστορίες και φιλίες.

Κρατάμε όλα όσα ζήσαμε αυτές τις τρεις ημέρες, κρατάμε τη μεγάλη συμμετοχή και την εμπιστοσύνη του κόσμου και συνεχίζουμε.

Ραντεβού στον 16ο Ταΰγετο.

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες