ORANGE DAYS 2023 - Οδηγήστε την ασφάλτινη γκάμα της ΚΤΜ σε 5 πόλεις της Ελλάδας

Δηλώστε online συμμετοχή σήμερα - Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας
KTM Orange Days 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2023

Τα #ORANGEDAYS2023 επιστρέφουν δυναμικά, υπό τη νέα διεύθυνση της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, ώστε να οδηγήσετε όλα τα νέα ασφάλτινα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας, στο Ηράκλειο Κρήτης, στην Ξάνθη, στη Θεσσαλονίκη, στα Τρίκαλα και στην Αθήνα.

Αρχής γενομένης από τις 24 Ιουνίου έως τις 16 Ιουλίου τα ORANGE DAYS ταξιδεύουν σε 5 πόλεις και θα ολοκληρωθούν στην Αττική σε μια μεγάλη εκδήλωση γιορτή με την συμμετοχή όλων των συνεργαζόμενων καταστημάτων της Αθήνας!

Το φετινό οδοιπορικό ξεκινάει από το Ηράκλειο της Κρήτης το Σαββατοκύριακο 24-25 Ιουνίου ενώ αμέσως μετά οι συνεργάτες της Βορείου Ελλάδος αναλαμβάνουν δράση με εκδηλώσεις σε Ξάνθη, Θεσσαλονίκη και Τρίκαλα.

Τα φετινά #ORANGEDAYS2023 θα είναι μεγαλύτερα από κάθε άλλη φορά στην Αττική και θα ολοκληρωθούν το Σαββατοκύριακο 15-16 Ιουλίου στις εγκαταστάσεις της Riding School Θανάσης Χούντρας στο Πολυδένδρι.

Οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες για οδήγηση θα είναι περισσότερες από κάθε φορά. Ολόκληρη η πλήρως ανανεωμένη γκάμα Adventure, από το μικρότερο μέλος της οικογένειας 390 ADVENTURE και την νέα έκδοση με τις ακτινωτές ζάντες, την πολυαναμενόμενη KTM 790 ADVENTURE, μέχρι τα κορυφαία 1290 SUPER ADVENTURE S και 1290 SUPER ADVENTURE R. Η ανανεωμένη οικογένεια DUKE θα περιλαμβάνει εκτός από το best-seller 390 DUKE και το κοφτερό “νυστέρι” ΚΤΜ 790 DUKE που ήρθε για να δώσει περισσότερες επιλογές στα μεσαία γυμνά και τις κορυφαίες εκδόσεις 1290 SUPER DUKE R EVO και 1290 SUPER DUKE GT! Και για τους λάτρεις των supersport θα υπάρχει διαθέσιμο το RC390.

ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ *

  • KTM 390 DUKE
  • KTM 390 ADVENTURE
  • KTM 390 ADVENTURE SPOKED WHEELS
  • KTM RC390
  • KTM 690 ENDURO R
  • KTM 790 DUKE
  • KTM 790 ADVENTURE
  • KTM 890 SMT
  • KTM 890 ADVENTURE
  • KTM 890 ADVENTURE R
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R
  • KTM 1290 SUPER DUKE R EVO
  • KTM 1290 SUPER DUKE GT

*Ο στόλος των μοτοσυκλετών μπορεί να αλλάξει δίχως προειδοποίηση

Και για την ασφάλεια μας, όλοι οι συνεργάτες της ΚΤΜ όπου θα πραγματοποιήσουν τα ORANGE DAYS θα έχουν πάρει μέτρα προστασίας από τον κορωνοϊό. Θα υπάρχουν αντισηπτικά και ύστερα από κάθε test ride οι μοτοσυκλέτες θα απολυμαίνονται στα σημεία επαφής με τον αναβάτη.

Όλα τα test ride θα γίνονται κατόπιν ραντεβού προς αποφυγή συγχρωτισμού. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα online εδώ.

Πιο αναλυτικά το πρόγραμμα των ORANGE DAYS 2023 έχει ως εξής:

ΙΟΥΝΙΟΣ

  • 24-25.06 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
  • 29-30.06 ΞΑΝΘΗ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555

ΙΟΥΛΙΟΣ

  • 01-02.07 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
  • 05.07 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045
  • 15.07-16.07 ΑΘΗΝΑ, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, 210 34 99 200

Απαραίτητα: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι). Επίσης, βεβαιωμένη κατοχή μοτοσυκλέτας άνω των 600cc για τη δοκιμή των KTM 690 ENDURO R, ΚΤΜ 790 DUKE, KTM 790 ADVENTURE, KTM 890 SMT, KTM 890 ADVENTURE, KTM 890 ADVENTURE R, KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, KTM 1290 SUPER DUKE GT.

Ετικέτες

Ο νέος αερόσακος που εξελίσσει η Autoliv αγκαλιάζει τον αναβάτη

Η σουηδική εταιρεία ανεβάζει ταχύτητα αναζητώντας μοτοσυκλετιστικές συνεργασίες
Autoliv airbag patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Ιδρύθηκε στη Σουηδία το 1953 και μισό αιώνα αργότερα είναι κυρίαρχη δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, προμηθεύοντας με συστήματα αερόσακων αρκετούς κατασκευαστές τετράτροχων. Η Autoliv ωστόσο ακόμη δεν έχει καταφέρει να διεισδύσει στον κόσμο των δύο τροχών, όπου η αλήθεια είναι πως οι αερόσακοι παραμένουν περιορισμένοι στο τεχνολογικό περιθώριο των ακριβών αξεσουάρ.

Υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά για μοτοσυκλετιστικά μπουφάν ή χωριστά πρόσθετα γιλέκα με αερόσακο, ωστόσο η μοναδική μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής που μπορεί να αγοραστεί με τέτοιο σύστημα τοποθετημένο πάνω της (και όχι στον αναβάτη) είναι η Honda Gold Wing. Η τουριστική ναυαρχίδα της Honda απέκτησε αυτήν την πολυδιαφημισμένη επιλογή το 2007, εξοπλισμένη από την ιαπωνική Takata, μα παραμένει φωτεινή εξαίρεση στις δύο δεκαετίες που έχουν μεσολαβήσει έκτοτε.

 

Autoliv airbag

Δεν είναι ότι η Autoliv δεν έχει προσπαθήσει να μπει στη γωνία αυτή της βιομηχανίας οχημάτων. Από το 2020 έχει ξεκινήσει συνεργασία με την Piaggio για να την προμηθεύσει με αερόσακους στον εξοπλισμό των σκούτερ της, ενώ έχει επενδύσει αρκετά στην εξέλιξη τέτοιων συστημάτων για μοτοσυκλετιστικά κράνη, καθώς και για ηλεκτρικά σκούτερ και πατίνια. Η ουσία όμως είναι πως μέχρι σήμερα δεν κυκλοφορεί ακόμη δίκυκλο με εργοστασιακά τοποθετημένο αερόσακο της Autoliv, παρά τις περί του αντιθέτου δηλώσεις.

Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως οι Σουηδοί θα σταματήσουν να προσπαθούν και αυτό ακριβώς δείχνει η πατέντα που κατοχύρωσαν με την επόμενη γενιά αερόσακων για δίκυκλα. Η σκέψη τους δεν αλλάζει σε κάτι επί της ουσίας στην τεχνολογία τους, δηλαδή στα ως τώρα σχέδια που λειτουργούν ως τοίχος ή μαξιλάρι ανάμεσα στον αναβάτη και το εμπόδιο που τον απειλεί μετωπικά.

 

Η νέα γενιά που θέλει να εξελίξει απλώς διευρύνει την κάλυψη σε μεγαλύτερη επιφάνεια, αγκαλιάζοντας το σώμα του αναβάτη, αντί απλώς να παρεμβάλλεται.

Autoliv airbag

Πρόκειται για μια βελτίωση της υπάρχουσας τακτικής δηλαδή, με επιπλέον τμήματα στον αερόσακο για να συμπεριλάβουν μεγαλύτερη επιφάνεια του σώματος και να καλύψουν περισσότερες γωνίες, αφήνοντας μάλιστα χώρο για τα χέρια ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας.

Εκ πρώτης όψεως πρόκειται για μια λύση που δείχνει αποδοτική σε οποιοδήποτε δίκυκλο χαρακτηρίζεται από όρθια στάση για το σώμα, δηλαδή για τη μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετών και σκούτερ που κυκλοφορούν στην αγορά.

Το κατά πόσο θα το δούμε μια μέρα στη μαζική παραγωγή ως επιλογή εξοπλισμού δεν μπορεί να εκτιμηθεί από τα σχέδια μιας πατέντας, πάντως είναι ευτυχές που εταιρείες όπως η Autoliv συνεχίζουν να εξερευνούν το πεδίο της παθητικής ασφάλειας στα δίτροχα και δη με μια τεχνολογία που δεν εμπεριέχει ρίσκα καθώς έχει αποδείξει προ πολλού την αξία της στα αυτοκίνητα.