Ουγκάντα - Δωρεάν ανταλλαγή βενζινοκίνης μοτοσυκλέτας με ηλεκτρική!

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/1/2023

Την πρωτοχρονιά, ο Πρόεδρος της Ουγκάντας ανακοίνωσε πως η κυβέρνηση ήλθε σε συμφωνία με ιδιωτικούς επενδυτές, για την δωρεάν ανταλλαγή όλων των βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών της χώρας με ηλεκτρικά μοντέλα!

Η ανταλλαγή συμπεριλαμβάνει και τους αναβάτες boda boda (επαγγελματικών, μεταφορικών και ταξί) μοτοσυκλετών που αφορούν στο 80% των μοτοσυκλετών της αγοράς, με την κυβέρνηση να κάνει λόγο για μείωση λειτουργικού κόστους που φτάνει το 50-60% σε σχέση με τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες.

Το κόστος της ανταλλαγής θα επιβαρύνει τους ιδιώτες επενδυτές που βρίσκονται πίσω από την ιδέα, οι οποίοι θα αποζημιωθούν αναλαμβάνοντας την αποκλειστικότητα στο δίκτυο ανταλλαγής μπαταριών / επαναφόρτισης της χώρας, χρεώνοντας κάποιο έξτρα ποσό σε κάθε ανταλλαγή / φόρτιση.

Η Υπουργός Τεχνολογίας της χώρας Monica Musenero δήλωσε πως η κυβέρνηση θέλει να ωθήσει το κοινό προς τις ηλεκτρικές boda boda μοτοσυκλέτες (αλλά και προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, κλπ.), συζητώντας με κατασκευάστριες εταιρείες όπως η Bodawerk International Limited και η Zembo.

Να σημειωθεί πως όταν μιλάμε για μοτοσυκλέτες στην Ουγκάντα μιλάμε για πρωτόλεια, βασικά, αερόψυκτα μοντέλα, όπως το Bajaj Boxer, ένα μοντέλο που προορίζεται αποκλειστικά για την Αφρική, και δεν πωλείται ούτε στην Ινδία, ούτε φυσικά σε Ευρώπη. Αντίστοιχα, τα ηλεκτρικά μοντέλα βασίζονται στα βενζινοκίνητα όπως το Boxer, στα οποία οι κατασκευαστές αφαιρούν τον κινητήρα και τον αντικαθιστούν με σύνολο ηλεκτροκινητήρα και μπαταρίας.

Στην Ουγκάντα υπάρχει ήδη ένα βασικό δίκτυο ανταλλαγής και φόρτισης μπαταριών, (10 σταθμοί περίπου κοντά στην πρωτεύουσα Kampala) το οποίο αναμένεται να επεκταθεί αν η συμφωνία προχωρήσει.

Ετικέτες

Ουγκάντα

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.