ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ - Στις 25 με 26 Μαΐου η 1η Σκυταλοδρομία On-Off Adventure

Μία εβδομάδα έμεινε για την έναρξη της εκδήλωσης

motomag ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – H 1η Σκυταλοδρομία Adventure On-Off πλησιάζει

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/5/2024

Η Παναιγιάλεια Αθλητική Λέσχη Μοτοσυκλετιστών με αφορμή τα 20 χρόνια της ενεργής παρουσίας στη μοτοσυκλετιστική σκηνή, διοργανώνει στις 25 και 26 Μαΐου την 1η Σκυταλοδρομία On–Off Adventure μοτοσυκλετών. Με αυτόν τον τρόπο ένα πολύ γνωστό άθλημα του κλασικού αθλητισμού ενσωματώνεται στον χώρο των δύο τροχών.

Οι διοργανωτές της εκδήλωσης θέλουν να προάγουν μέσω της συγκεκριμένης σκυταλοδρομίας αξίες όπως την ευγενή άμιλλα, τον υγιή συναγωνισμό, την ομαδικότητα, τη συνεργασία διαφορετικών ατόμων, την ικανότητα και την ευφυΐα του αρχηγού της ομάδας να πάρει το 100% από τον κάθε αθλητή της ομάδας του, με στόχο τί άλλο, την διασκέδαση με συνοδοιπόρο την μοτοσυκλέτα.

Το Σάββατο 25 Μαΐου και ώρα 11:00 θα ξεκινήσει η προσέλευση του κόσμου στην παραλία του Αιγίου δίπλα από το κατάστημα Κύβος Spirits and Snacks όπου και θα είναι η γραμματεία, και από εκεί θα παραλάβουν οι συμμετέχοντες τα απαραίτητα για τη συμμετοχή τους στο παιχνίδι της Κυριακής. Στην παραλία θα υπάρχουν περίπτερα αντιπροσωπειών οι οποίες θα περιμένουν τους συμμετέχοντες από τις πρωινές ώρες ώστε όλοι όσοι βρεθούν στην περιοχή να θαυμάσουν τα μοντέλα των εταιρειών αλλά και να πραγματοποιήσουν test ride.

ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – H 1η Σκυταλοδρομία Adventure On-Off πλησιάζει

Παράλληλα θα είναι ανοιχτή η πίστα motocross μέχρι το μεσημέρι -θα κλείσει στη συνέχεια για λόγους κοινής ησυχίας- για όποιον επιθυμεί να κάνει προπόνηση δωρεάν. Το απόγευμα του Σαββάτου δίπλα από το κατάστημα Κύβος Spirits and Snacks θα γίνει βράβευση του πρώτου Διοικητικού Συμβουλίου της ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ. και αργότερα η ενημέρωση των συμμετεχόντων για το παιχνίδι της Κυριακής. Το πρόγραμμα του Σαββάτου θα ολοκληρωθεί με συναυλία σε rock ρυθμούς από το συγκρότημα ZERO ZERO LIVE & BLUES BASH.

Την Κυριακή 26 Μαΐου θα ξεκινήσει η ημέρα του παιχνιδιού. Η 1η Σκυταλοδρομία On-Off Adventure δεν είναι αγώνας, αντιθέτως είναι ένα οδηγικό παιχνίδι σκυταλοδρομίας, το οποίο γίνεται για να ενώσει -θεωρητικά- δύο κόσμους, αυτόν του βουνού που κινείται στην άσφαλτο και αυτόν του βουνού που κινείται στο χώμα. Η εκκίνηση και ο τερματισμός θα γίνει στο μαγαζί Κυβος Spirits and Snacks το πρωί της Κυριακής (η ώρα θα ανακοινωθεί μερικές ημέρες πριν την έναρξη της εκδήλωσης).

Η διαδρομή θα απαρτίζεται από δύο σκέλη: ένα ασφάλτινο και ένα χωμάτινο ενώ κάθε ομάδα θα πρέπει να έχει μέλη και για το ασφάλτινο και για το χωμάτινο σκέλος. Τα μεν ασφάλτινα μέλη θα κινηθούν σε ασφαλτοστρωμένο επαρχιακό δρόμο, τα δε χωμάτινα σε βατό αγροτικό χωματόδρομο, ωστόσο θα έχουν κοινή εκκίνηση και κοινό τερματισμό, ενώ στην διαδρομή θα υπάρχουν κοινά σημεία check-points όπου τα μέλη θα πρέπει να παραδώσουν σκυτάλη οι μεν στους δε. Το ασφαλτοστρωμένο σκέλος της διαδρομής αποτελείται από περίπου 250 χιλιόμετρα, ενώ το χωμάτινο σκέλος της διαδρομής αποτελείται από περίπου 150 χιλιόμετρα.

Βασικό για τη συμμετοχή μιας μοτοσυκλέτας είναι να έχει άδεια κυκλοφορίας ενώ οι ομάδες θα πρέπει να πληρούν κάποιες προϋποθέσεις και θα διακρίνονται σε 3 κατηγορίες, ανάλογα με τον αριθμό των χωμάτινων αναβατών αλλά και με τον συνολικό αριθμό των μελών τις ομάδας.

Κατηγορία 1η: Adventure - Δυο μέλη για τη χωμάτινη διαδρομή και τρεία μέλη για την ασφάλτινη διαδρομή ώστε ο συνολικός αριθμός της ομάδας να είναι μέχρι 5 μέλη.
Κατηγορία 2η: Adventure Pro - Τρία μέλη για τη χωμάτινη διαδρομή και δύο μέλη για την ασφάλτινη διαδρομή ώστε ο συνολικός αριθμός της ομάδας να είναι μέχρι 5 άτομα.
Κατηγορία 3η: Open Adventure - Τρία και περισσότερα μέλη για τη χωμάτινη διαδρομή και όσα μέλη θέλουν για την ασφάλτινη διαδρομή ώστε ο συνολικός αριθμός των μελών της ομάδας να είναι μεγαλύτερος από 5 μέλη.

Όσοι συμμετέχοντες έχουν συνεπιβάτη στην άσφαλτο θα έχουν βαθμολογικό bonus, ενώ στην χωμάτινη διαδρομή δεν επιτρέπονται. Απαραίτητη προϋπόθεση συμμετοχής και στα δύο σκέλη είναι ο πλήρης εξοπλισμός αναβάτη (κράνος, μπουφάν, παντελόνι, παπούτσια μηχανής κλπ), με τους χωμάτινους να πρέπει να έχουν ελαστικά μικτής χρήσης 50/50. Η Διοργάνωση δεν θα φέρει ευθύνη για τυχόν μηχανικά προβλήματα που ίσως προκύψουν στους αναβάτες κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού ή τυχόν τραυματισμούς που θα οφείλονται σε ελλιπή ή κατεστραμμένο εξοπλισμό. Το κόστος συμμετοχής ανέρχεται στα 5 ευρώ το άτομο (αναμνηστικό μπλουζάκι, αυτοκόλλητα της εκδήλωσης. Οι δηλώσεις συμμετοχής έχουν ξεκινήσει ενώ για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καλούν απογευματινές ώρες στο τηλέφωνο: 6987714021.

Πληροφορίες για δηλώσεις συμμετοχής

[email protected]
Κατάθεση των χρημάτων Εθνική Τράπεζα:
Αριθμός λογαριασμού: 29624460
IBAN: GR 9801103040000030429624460

Στο email [email protected] θα πρέπει να στείλετε τα ακόλουθα.

Αποδεικτικό κατάθεσης
Όνομα ομάδας
Κατηγορία (Adventure/Adventure Pro/Open Adventure)
Όνομα και τηλέφωνο αρχηγού ομάδας
Μεγέθη που φοράτε σε T-shirt

Η σειρά εκκίνησης θα εξαρτηθεί από την σειρά δηλώσεων των ομάδων.

Πληροφορίες για διαμονή
Ξενοδοχείο "ΚΑΝΕΛΛΗΣ" στην παραλία Σελιανίτικων το οποίο προσφέρει 15% έκπτωση στην τρέχουσα τιμή, τηλέφωνο κρατήσεων: 26910-72213, www.hotelkanelli.gr

Ξενοδοχείο "HOTEL PLAZ" στην παραλία Σελιανίτικων το οποίο προσφέρει μονόκλινο και δίκλινο δωμάτιο 45 ευρώ την διανυκτέρευση, τηλέφωνα κρατήσεων: 2691072206 & 2691074150, www.hotelplaz.gr

Ετικέτες

ΠΑΛΕΜΟΤ

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Honda: Κάνει τη Σαχάρα χρυσωρυχείο στην κατασκευή δρόμων - Για 1η φορά χρήση άμμου από έρημο

Μέσω της PathAhead οι Ιάπωνες παρουσίασαν το νέο τεχνητό υλικό Rising Sand

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/4/2026

Η άμμος της ερήμου ήταν μέχρι πρότινος ένα υλικό που δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην οδοποιία και τις οικοδομές και η νεοσύστατη PathAhead της Honda είναι η εταιρεία που έρχεται για να το αλλάξει αυτό με το Rising Sand και μια τεχνολογία που δίνει λύσεις ποικιλοτρόπως.

Η νέα startup εταιρεία της Honda προέκυψε από το πρόγραμμα δημιουργίας νέων επιχειρήσεων "IGNITION" των Ιαπώνων και κάνει ντεμπούτο παρουσιάζοντας το νέο υλικό που βάζει στο παιχνίδι την άμμο της ερήμου στην κατασκευή δρόμων.

Όπως στα κτίρια, η άμμος είναι ένα από τα βασικά υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δρόμων και η άμμος που πληροί τις προδιαγραφές για αυτόν τον σκοπό είναι εκείνη που βρίσκεται στη θάλασσα, τα ποτάμια και τα λατομεία. Η άμμος της ερήμου δεν πληροί τις προδιαγραφές γιατί οι κόκκοι της είναι πιο λείοι και στρογγυλοί από αυτό που χρειάζεται στην οδοποιία, τα κτήρια και τις υποδομές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, μεταξύ άλλων η Σαουδική Αραβία, η οποία εισάγει άμμο για να οτιδήποτε χρειάζεται να χτίσει και να κατασκευάσει!

Ως το δεύτερο πιο χρησιμοποιημένο υλικό στον πλανήτη από τον άνθρωπο μετά το... νερό, υπολογίζεται ότι περίπου 50 δισ. τόνοι άμμου (και χώματος) χρησιμοποιούνται κάθε χρόνο στις κατασκευές σε όλον τον κόσμο με ρυθμό που σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπει την φυσική αναπλήρωση της άμμου, η οποία έχει εξαιρετικά μεγάλη σημασία στη διατήρηση οικοσυστημάτων στις περιοχές που βρίσκεται -ακόμη περισσότερο στα ποτάμια-, της βιοποικιλότητας αλλά και του περιορισμού των φυσικών καταστροφών σε τοπικό επίπεδο -όπως πλημμύρες-, ειδικά στα ποτάμια.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τον τεράστιο περιβαλλοντικό αντίκτυπο που έχει η αφαίρεση τόσο μεγάλων ποσοτήτων άμμου από ποτάμια, λίμνες και θάλασσες, ενώ σίγουρα κανείς δεν μπορεί να φανταστεί αυτή τη στιγμή ότι υπάρχει σχετική έλλειψη άμμου σε όλον τον κόσμο για κατασκευές, λόγω των περιορισμών που προσπαθούν να επιβάλλουν κυβερνήσεις και διεθνείς οργανισμοί στην ανεξέλεγκτη συλλογή της από οπουδήποτε.

Το τεχνητό αδρανές Rising Sand δημιουργείται έπειτα από κοκκοποίηση της άμμου που προέρχεται από έρημο, με αύξηση από 100 μm σε κόκκους διαμέτρου μερικών χιλιοστών, με την τεχνολογία που έχει αναπτύξει η Honda. Σύμφωνα με την PathAhead, έχει διάρκεια ζωής που φτάνει τα 20 χρόνια, η χρήση του έναντι άμμου θαλάσσης ή ποταμιών μειώνει το κόστος κατά 60%, ενώ μειώνεται σημαντικά και ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος.

Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι έναντι αντίστοιχων φυσικών αδρανών υλικών η αντοχή του παρουσιάζεται αυξημένη κατά 2,5 φορές. Έτσι η τυπική διάρκεια ζωής ενός δρόμου μπορεί να αυξηθεί από τα 10 σε περισσότερα από 20 χρόνια και έτσι μειώνεται κατά 60% το κόστος, ενώ η τιμή του Rising Sand αναμένεται να είναι κοντά σε εκείνη των συμβατικών υλικών που χρησιμοποιούνται στην οδοποιία.

Στο τιμόνι της νεοσύστατης PathAhead βρίσκεται ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Masayuki Iga. Ο Ιάπωνας πέρασε 11 χρόνια στη Honda R&D κάνοντας έρευνα σε διάφορα υλικά στο ομώνυμο ερευνητικό τμήμα των Ιαπώνων και εξειδικεύτηκε στην εξέλιξη ατσάλινων φύλλων για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και στην εξέλιξη βιώσιμων υλικών.

Η Honda αναμένεται να χτίσει εργοστάσιο επεξεργασίας στην Κένυα το 2028 για να παράγει τοπικά Rising Sand σε μια στρατηγική κίνηση με την αφρικάνικη ήπειρο να έχει μόλις το 20% των δρόμων της με ασφαλτόστρωση. Σε συνδυασμό με την ελλιπή τους συντήρηση το κόστος μεταφορών στην Αφρική υπολογίζεται ότι είναι τρεις φορές υψηλότερο έναντι πιο αναπτυγμένων περιοχών του πλανήτη.

Honda και PathAhead φαίνεται να έχουν έναν θησαυρό στα χέρια τους που θα αξιοποιήσουν αρχικά στην Αφρική. Μετά από αυτήν την εξέλιξη πότε άραγε θα αρχίσουμε να ανησυχούμε και για τις ερήμους του πλανήτη;