Panamerican Crossing 2014: Buenos Ayres – New York

7/7/2014

Αφού κατάφερε να φτάσει μ’ ένα παπί μέχρι την Ινδία, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης βάλθηκε και πάλι να μας τρελάνει. Δεν πέρασαν ούτε δυο μήνες από την επιστροφή του από τις Ινδίες και βρίσκεται ήδη στην Αργεντινή, απ’ όπου ετοιμάζεται να πραγματοποιήσει ένα άλλο ταξιδιωτικό τόλμημα. Με αφετηρία το Buenos Ayres της Αργεντινής (όπου έχει ήδη μεταβεί μαζί με την μοτοσυκλέτα) και διασχίζοντας απ’ άκρη σε άκρη την αμερικανική ήπειρο, ευελπιστεί μετά από περίπου δυόμιση μήνες και 20.000 χιλιόμετρα να φτάσει στην Νέα Υόρκη των Η.Π.Α.
Τρεις υποήπειροι (Νότια, Κεντρική και Βόρεια Αμερική) και συνολικά 13 χώρες (Αργεντινή, Βολιβία, Περού, Ισημερινός, Κολομβία, Παναμάς, Κόστα Ρίκα, Νικαράγουα, Ελ Σαλβαδόρ, Γουατεμάλα, Μεξικό, Η.Π.Α., Καναδάς) θα προσφέρουν “γη και ύδωρ” στον Έλληνα ταξιδιώτη. Η μοτοσυκλέτα με την οποία ο Κωνσταντίνος Μητσάκης θα πραγματοποιήσει το “Panamerican Crossing 2014” είναι μια KTM 1190 R Adventure (προσφορά της ΚΤΜ S.E.E.
Εμείς δεν έχουμε παρά να του ευχηθούμε καλό ταξίδι, ενώ το “Panamerican Crossing 2014” θα έχετε την δυνατότητα να το παρακολουθείτε από την ιστοσελίδα μας με ανταποκρίσεις που θα στέλνει ο ίδιος από διάφορα σημεία του ταξιδιού.

Αργεντινή - Βολιβία
“Αποχαιρετώντας το Μπουένος Άιρες, το ξεκίνημα του Panamerican Crossing 2014 ήταν πλέον γεγονός. Σε πρώτη φάση είχα να οδηγήσω περίπου 1940 χιλιόμετρα διασχίζοντας όλη την Βόρεια Αργεντινή, μέχρι τα σύνορα με την Βολιβία. Οι πόλεις Rosario, Cordoba, San Miguel de Tucuman, Salta και San Salvador de Jujuy αποτέλεσαν τον ομφάλιο λώρο ανάμεσα στην αργεντίνικη πρωτεύουσα και στα σύνορα, ενώ ο πολύ καλός οδικός άξονας με βοήθησε να ολοκληρώσω την οδική αποστολή μου μέσα στην Αργεντινή σε τρεις μέρες.
Μέχρι την πόλη San Miguel de Tucuman, για συντροφιά μου είχα τις πάμπες, τις επίπεδες εκτάσεις που προσφέρονται για την εκτροφή βοοειδών, ενώ μετά την πόλη San Salvador de Jujuy ένα επιβλητικό ορεινό τοπίο έκανε την εμφάνισή του. Ο οδικός άξονας άρχισε σταδιακά κι αυτός να σκαρφαλώνει, με αποτέλεσμα, όταν έφτασα στα σύνορα της Βολιβίας, να βρίσκομαι πλέον στα 3650 μέτρα υψόμετρο.
Η διαδρομή μου στην Βολιβία, την δεύτερη χώρα του αμερικανικού διηπειρωτικού ταξιδιού, είχε μήκος περίπου 970 χιλιόμετρα. Όλη η πορεία μου, από τα σύνορα μέχρι την πρωτεύουσα Λα Παζ, έγινε πάνω στην άγονη οροσειρά των Άνδεων, που αυλακώνει κατά μήκος όλη την χώρα. Κι όσον αφορά το υψόμετρο, κινήθηκα από τα 3.650 μέτρα ως τα 4.070 μέτρα, περνώντας από τις πόλεις Potosi, Challapata και Oruro.
Από τις δυνατότερες αναμνήσεις στην Βολιβία στάθηκε η επίσκεψη στην αλμυρή λίμνη Uyuni, την ψηλότερη αλμυρή λίμνη του κόσμου (3.850 μ.), όπου έφτασα οδηγώντας 240 χιλιόμετρα σε χωματόδρομους -άξιζε όμως τον κόπο. Αντίθετα, από τις μεγαλύτερες δυσκολίες που αντιμετώπισα στην Βολιβία ήταν ο ανεφοδιασμός μου σε καύσιμα, γιατί υπήρχε πρόβλημα με την παροχή βενζίνης στους ξένους ταξιδιώτες. Σε δυο περιπτώσεις πλήρωσα σε τριπλάσια τιμή την βενζίνη, μια και δεν είχα τα ειδικά κουπόνια που διαθέτουν μόνο οι ντόπιοι. Και φυσικά δεν μιλάμε για κρύο, αφού το πρωί ξεκινούσε με θερμοκρασίες πολύ κοντά στο μηδέν (ο χειμώνας του νοτίου ημισφαιρίου).
Φτάνοντας στην Λα Παζ, το πρώτο σκέλος της νοτιοαμερικανικής διαδρομής μου (Μπουένος Άιρες - Λα Παζ) είχε ολοκληρωθεί σε μόλις 7 ημέρες. Επόμενος σταθμός της KTM 1190 R Adventure είναι το Περού, όπου θα φτάσω εκεί οδηγώντας πάντα πάνω στο άγονο κορμί των Άνδεων.”

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Πτώση σχεδόν 20% στην Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας το 2025 - Διόρθωση με scooter και ATV - Την συγκράτησαν στο -7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.