Πανευρωπαϊκή έρευνα για οδήγηση μοτοσυκλετών με δίπλωμα αυτοκινήτου

Πρωτοβουλία της FEMA για εξορθολογησμό της νομοθεσίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/1/2020

Η κατάσταση είναι πολύ μπερδεμένη σχετικά με τη νομοθεσία κάθε χώρας της Ε.Ε. για τη δυνατότητα οδήγησης δικύκλων. Παρά το γεγονός πως οι κατηγορίες διπλωμάτων είναι ίδιες σε όλες τις χώρες (AM έως 50cc, A1, A2 και A) εν τούτοις οι προϋποθέσεις για να αποκτήσεις δίπλωμα οδήγησης διαφέρουν πολύ από χώρα σε χώρα. Όχι μόνο στα ηλικιακά όρια, αλλά και για εκείνους που έχουν δίπλωμα αυτοκινήτου, όπου σε μερικές χώρες μπορούν να οδηγήσουν δίκυκλα της κατηγορίας AM ή Α1, χωρίς να χρειάζεται να δώσουν εξετάσεις για την απόκτηση του αντίστοιχου διπλώματος. Η FEMA (Federation of European Motorcyclists' Association) πιστεύει πως η δυνατότητα να οδηγούν μοτοσυκλέτες όσοι έχουν δίπλωμα αυτοκινήτου, ίσως αποτελέσει μια ρεαλιστική λύση στα κυκλοφοριακά προβλήματα των μεγαλουπόλεων. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν μπορούν να καλύψουν όλες τις περιοχές και τα ποδήλατα και τα μοτοποδήλατα (έως 50cc) εξυπηρετούν μόνο όσους κάνουν μικρές αποστάσεις. Πολλές από τις μέσων αποστάσεων μετακινήσεις που γίνονται σήμερα με αυτοκίνητο, θα μπορούσαν να γίνουν από δίκυκλα μικρομεσαίου κυβισμού, καθώς είναι αποδειγμένο πως μόνο ένα στα πέντε αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους καθημερινά έχει μέσα περισσότερους από δύο επιβάτες. Η FEMA θεωρεί πως πολλοί από τους οδηγούς αυτοκινήτων, θα προτιμούσαν να κάνουν τις περισσότερες καθημερινές μετακινήσεις τους με δίκυκλο, αν η πρόσβασή τους στον κόσμο των δύο τροχών ήταν ευκολότερη από νομικής πλευράς.

Από την άλλη μεριά όμως θα πρέπει να υπάρχουν κάποιοι στοιχειώδεις κανόνες για τη δυνατότητα οδήγησης δικύκλων από όσους έχουν μόνο δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου. Γι΄αυτό η FEMA σκέφτηκε να κάνει πρώτα μια ανοιχτή πανευρωπαϊκή έρευνα ανάμεσα σε μας τους μοτοσυκλετιστές και πάνω στα αποτελέσματά της να στήσει τις προτάσεις της προς την Ε.Ε. για μια ενιαία πολιτική επί του θέματος. Πατώντας ΕΔΩ θα βρείτε τη σελίδα όπου μπορείτε να συμπληρώσετε τις δικές σας απόψεις σχετικά με το αν και με ποιες προϋποθέσεις θα μπορεί κάποιος με δίπλωμα αυτοκινήτου να οδηγεί και μοτοσυκλέτες. Πριν πάρετε φόρα και αρχίσετε να κάνετε κλικ στον πίνακα, θα σας προτείναμε να διαβάσετε προσεκτικά όλο το κείμενο της FEMA και ιδιαίτερα αυτό που βρίσκεται κάτω από την φόρμα της έρευνας. Εκεί θα βρείτε στοιχεία σχετικά με την υπάρχουσα νομοθεσία που ήδη ισχύει στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. Έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δείτε τις αντιθέσεις σχετικά με τα όρια ηλικίας για την απόκτηση διπλώματος Α1, όπως και τις προϋποθέσεις που ήδη ισχύουν για την οδήγηση δικύκλων μόνο με δίπλωμα αυτοκινήτου σε κάποιες χώρες. Από μόνο του το γεγονός πως τα όρια ηλικίας και οι προϋποθέσεις για την οδήγηση δικύκλων (και κυρίως μοτοσυκλετών) διαφέρουν τόσο πολύ από χώρα σε χώρα, δείχνει πως υπάρχει περιθώριο για δημιουργία μιας κοινής νομοθεσίας, που να βασίζεται πρωτίστως στις ανάγκες της κοινωνίας και όχι μόνο σε πολιτικές αποφάσεις ή ιδεοληψίες ή συντεχνιακά συμφέροντα. Να γίνει λοιπόν η οδήγηση μοτοσυκλέτας εύκολα προσβάσιμη σε περισσότερο κόσμο; Κι αν ναι, με ποιες προϋποθέσεις. Η γνώμη σου μετράει. Η δική μας άποψη παραμένει ίδια εδώ και χρόνια. Η ουσιαστική εκπαίδευση είναι απαραίτητη, πρωτίστως για την ασφάλεια των ίδιων των αναβατών, αλλά φυσικά και των υπόλοιπων ανθρώπων που μοιράζονται μαζί μας τους δρόμους. Η ικανότητα χειρισμού του οχήματος που οδηγάς είναι απαραίτητη και δεν αρκεί μόνο η γνώση του Κ.Ο.Κ. Το δίπλωμα οδήγησης από μόνο του είναι απλώς ένα χαρτί χωρίς καμία αξία και απόδειξη γι΄αυτό που λέμε είναι όλα όσα βλέπουμε στους δρόμους καθημερινά από τους Έλληνες οδηγούς – όλοι τους έχουν δίπλωμα! Οπότε λέμε ναι στην οδήγηση μοτοσυκλετών από οδηγούς αυτοκινήτων, αρκεί να κάνουν υποχρεωτικά μια σειρά από μαθήματα χειρισμού κι όχι απλώς να έχουν για αρκετά χρόνια το δίπλωμα αυτοκινήτου. Η διαδικασία εξετάσεων (ειδικά όπως γίνεται εδώ στην Ελλάδα) είναι χωρίς ουσία. Επίσης δεν πιστεύουμε πως ο Ιταλός είναι πιο σοβαρός και έξυπνος για να παίρνει δίπλωμα Α1 στα 16, από τον Έλληνα, τον Δανό, τον Βέλγο και τον Ολλανδό που πρέπει να πάνε στα 18. Στα αυτοκίνητα γιατί δεν έχουμε κλιμακωτά διπλώματα, αν όντως το πρόβλημα είναι η σχέση ηλικίας και ιπποδύναμης του οχήματος; 

        

ΕΛ.ΑΣ - 25.817 έλεγχοι και 3.959 παραβάσεις - Πάνω από 1.000.000 Ευρώ είσπραξη για κράνος σε μία εβδομάδα!

Ολοκληρώθηκε η πρώτη εβδομάδα της της εκστρατείας “Μηδενικής ανοχής στη μη χρήση κράνους”
astynomia
Από το

motomag

9/7/2025

Η εκστρατεία της Ελληνικής αστυνομίας “μηδενικής ανοχής στη μη χρήση κράνους” ξεκίνησε εδώ και μία εβδομάδα και έχει σκοπό την καθολική συμμόρφωση των αναβατών και συνεπιβατών δίκυκλων, καθώς και των χρηστών Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων).

Οι υπηρεσίες της τροχαίας προχώρησαν σε αυστηρούς ελέγχους σε δίκυκλα καθώς και σε επιχειρήσεις ενοικίασης δίκυκλων, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στους επαγγελματίες διανομείς και τους εργοδότες τους.

Στο πλαίσιο λοιπόν της παραπάνω εκστρατείας πραγματοποιήθηκαν 25.817 έλεγχοι, ενώ βεβαιώθηκαν 3.378 παραβάσεις σε αναβάτες, από τις οποίες 249 αφορούν εργαζόμενους σε υπηρεσίες διανομής, καθώς και 581 παραβάσεις σε συνεπιβάτες.

Ενδεικτικά, μεταξύ των παραβάσεων, οι –3.202– αφορούσαν οδηγούς δίκυκλων (από τους οποίους –245– διανομείς), –558– επιβάτες δίκυκλων, –124– οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. και –49– οδηγούς οχημάτων ATV («γουρούνες»).

Πιο αναλυτικά, ανά περιφέρεια, βεβαιώθηκαν οι παρακάτω παραβάσεις:

1.287 στην Αττική,

374 στο Νότιο Αιγαίο,

360 στην Κρήτη,

342 στα Ιόνια Νησιά,

313 στη Δυτική Ελλάδα,

302 στη Θεσσαλονίκη,

206 στην Ήπειρο,

193 στην Πελοπόννησο,

150 στη Θεσσαλία,

127 στην Κεντρική Μακεδονία,

108 στο Βόρειο Αιγαίο,

93 στη Στερεά Ελλάδα,

92 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και

12 στη Δυτική Μακεδονία.

 

Η Ελληνική αστυνομία τονίζει στην ανακοίνωσή πως θα συνεχίσει να βρίσκεται καθημερινά στους δρόμους, με ισχυρή παρουσία και συνέπεια, προκειμένου να διασφαλίσει την καθολική εφαρμογή της υποχρεωτικής χρήσης κράνους και να εδραιωθεί μια πιο υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά.

 

Στο δελτίο τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας γίνεται προσπάθεια να υπενθυμίσουν πως όλα γίνονται στο πλαίσιο της εκστρατείας μηδενικής ανοχής στους ξεκράνωτους και για αυτό επανήλθε και το χρηματικό πρόστιμο που δεν υπήρχε τόσο καιρό:

  • -350- ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για -30- ημέρες για τον οδηγό δικύκλων (Οι ίδιες κυρώσεις ισχύουν και για τον οδηγό που δεν μεριμνά για την ασφάλεια του επιβάτη).
  • -350- ευρώ πρόστιμο για τον επιβάτη δικύκλων.
  • -30- ευρώ πρόστιμο για τον οδηγό Ε.Π.Η.Ο.

Σκοπός της εκστρατείας ωστόσο δεν είναι η βεβαίωση ή η είσπραξη προστίμων, αλλά η καθολική αποδοχή της υποχρέωσης των οδηγών και επιβατών να φορούν πιστοποιημένο κράνος, ως βασικό μέσο προφύλαξης της ζωής τους.

Για τον λόγο αυτό, πέραν των αυστηρών ελέγχων, υλοποιούνται ήδη δράσεις πρόληψης και ευαισθητοποίησης, σε συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση και με την αρωγή ιδιωτών και επαγγελματιών. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν δράσεις σε ΑγρίνιοΑλόννησο και Τρίκαλα Θεσσαλίας, όπου αστυνομικοί διένειμαν προστατευτικά κράνη σε μοτοσυκλετιστές.

Η Ελληνική Αστυνομία θα συνεχίσει να βρίσκεται καθημερινά στους δρόμους, με ισχυρή παρουσία και συνέπεια, προκειμένου να διασφαλίσει την καθολική εφαρμογή της υποχρεωτικής χρήσης κράνους και να εδραιωθεί μια πιο υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά.

Το κράνος δεν είναι απλώς αξεσουάρ – είναι ευθύνη που σώζει ζωές.

Το κράνος δεν είναι απλώς αξεσουάρ – είναι ευθύνη που σώζει ζωές.