Παρεμβάσεις του Υπουργείου για τις εξετάσεις των διπλωμάτων οδήγησης

Προσπάθεια διασφάλισης του αδιάβλητου

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/10/2020

Το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε πέντε παρεμβάσεις που αφορούν τις θεωρητικές εξετάσεις υποψηφίων οδηγών, προκειμένου να "θωρακίσουν" την διαδικασία και τον τρόπο που διενεργούνται.

Πιο συγκεκριμένα, μέσω του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, στάλθηκαν σε όλες τις αρμόδιες περιφέρειες εγκύκλιοι με τα πέντε σημεία-παρεμβάσεις του Υπουργείου, ούτως ώστε να παρθούν επιπλέον μέτρα, όπου όμως είναι αυτό δυνατό, όπως αναφέρεται στην εγκύκλιο.

Εν συντομία, τα μέτρα αυτά αφορούν την προτροπή για λειτουργία όλων των συστημάτων των εξεταστικών κέντρων με ενσύρματη λειτουργία δικτύου και ταυτόχρονη απενεργοποίηση των ασύρματων δικτύων, "προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε μορφή επικοινωνίας (ασύρματης, RF, WiFi, mobile networks, Bluetoοoth κ.λπ.) κατά τη διάρκεια της εξέτασης, προτείνεται η προμήθεια συσκευής καταγραφής ηλεκτρομαγνητικού φάσματος η οποία εντοπίζει οποιαδήποτε μορφή ηλεκτρονικής επικοινωνίας εντός συγκεκριμένης εμβέλειας. Αξιοποίηση της ανωτέρω συσκευής στις αίθουσες θεωρητικών εξετάσεων και κατά την είσοδο των υποψηφίων στο εξεταστικό κέντρο, αλλά και κατά τη διάρκεια της θεωρητικής εξέτασης."

Με άλλα λόγια, το υπουργείο προσπαθεί να αποτρέψει τα… ηλεκτρονικά σκονάκια που ενδεχομένως έκαναν οι υποψήφιοι οδηγοί, σε συνεργασία πάντα με κάποιους δικούς τους ανθρώπους απ' έξω.

Επιπλέον, η εγκύκλιος κάνει λόγο για "ανάρτηση σε εμφανές σημείο, πλησίον της εισόδου της αίθουσας, ευανάγνωστων οδηγιών, περί απαγόρευσης χρήσης οποιασδήποτε ηλεκτρονικής συσκευής". Τέλος, ειδικά για την Αττική προτείνεται και η μείωση ου αριθμού των εξεταστικών κέντρων σε τρία: μία αίθουσα για τις Περιφερειακές Ενότητες Κεντρικού Τομέα Αθηνών, Βόρειου Τομέα Αθηνών και Ανατολικής Αττικής, μία αίθουσα για τις Περιφερειακές Ενότητες Νότιου Τομέα Αθηνών, Πειραιώς και Νήσων και μία αίθουσα για τις Περιφερειακές Ενότητες Δυτικού Τομέα Αθηνών και Δυτικής Αττικής.

Όλα τα παραπάνω βέβαια, τονίζεται από το Υπουργείο ότι αποτελούν προτάσεις για τις θεωρητικές εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης για να ισχύσουν μέχρι να τεθεί σε εφαρμογή το νέο σχέδιο νόμου (που αυτή την στιγμή βρίσκεται στο στάδιο της κατάρτισής του) για την αναμόρφωση του συστήματος χορήγησης αδειών. Πρόκειται προφανώς για το ίδιο σχέδιο νόμου που θα περιλαμβάνει και την εξίσωση διπλωμάτων αυτοκινήτου κατηγορίας Β με τις άδειες οδήγησης μοτοσυκλέτας κατηγορίας Α1, κάτι που είχε δημοσιευθεί στο ΦΕΚ, αλλά έγινε ένα… πισωγύρισμα από το κράτος, δίνοντας παράταση μέχρι την εφαρμογή του.

Θα πρέπει πάντως να σχολιάσουμε, ότι σίγουρα αυτά που προτείνει η εγκύκλιος του Υπουργείου δεν είναι το μείζον πρόβλημα στην διαδικασία απόκτησης και χορήγησης αδειών οδήγησης και ευελπιστούμε ότι ο νέος νόμος θα ασχοληθεί με τις ουσιαστικές παθογένειες που ταλαιπωρούν όλο το σύστημα.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Αγγλία: 20χρονος με ηλεκτρικό ποδήλατο σκότωσε πεζό και προσπάθησε να διαφύγει

Οδηγούσε επικίνδυνα και σκότωσε έναν 86χρονο

Από τον

Παύλο Καρατζά

21/8/2025

Ο Bart O'Hare πήγαινε στο σούπερ μάρκετ της περιοχής του, όμως δεν κατάφερε να επιστρέψει στο σπίτι του. Ο Bart πήγε να διασχίζει την οδό Accrington και χτυπήθηκε από τον Dylan Green, 20 ετών, ο οποίος οδηγούσε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και είχε συνεπιβάτη στο πίσω μέρος. Κανείς από τους δύο δεν φορούσε κράνος.

Ο 20χρονος είχε εντοπιστεί νωρίτερα στην ίδια οδό να κάνει σούζες. Οι εισαγγελείς δήλωσαν στο Preston Crown Court ότι οδηγούσε με ταχύτητα μεγαλύτερη των 70 km/h σε δρόμο με όριο ταχύτητας 50 km/h. Μάλιστα, μάρτυρες αναφέρουν ότι ο Green έκανε σούζα λίγα δευτερόλεπτα πριν χτυπήσει τον κ. O’Hare.

Μετά τη σύγκρουση, ο Green και ο συνεπιβάτης του έπεσαν από το δίκυκλο, αλλά αμέσως το σήκωσαν και έφυγαν από τον τόπο του ατυχήματος. Το ηλεκτρικό ποδήλατο έκτοτε αγνοείται.

Ο κ. O'Hare ήταν σοβαρά τραυματισμένος και μεταφέρθηκε αμέσως στο νοσοκομείο. Δυστυχώς, παρά την παρέμβαση των γιατρών, δεν τα κατάφερε και έφυγε από την ζωή.

Ο Green, από το Helston Close, Burnley, συνελήφθη αργότερα το ίδιο βράδυ, αφού πρώτα πήγε στο σπίτι του για να ενημερώσει την οικογένειά του για το ατύχημα και στη συνέχεια επέστρεψε στον τόπο του ατυχήματος.

Αργότερα ομολόγησε την ενοχή του για πρόκληση θανάτου λόγω επικίνδυνης οδήγησης, οδήγηση χωρίς ασφάλιση και οδήγηση χωρίς άδεια. Καταδικάστηκε σε οκτώ χρόνια και τρεις μήνες σε ίδρυμα για νεαρούς παραβάτες, με επιπλέον ποινή 12 μηνών για αδίκημα σχετικό με ναρκωτικά. Επίσης, του απαγορεύτηκε να οδηγεί για τα επόμενα 12 χρόνια.

Μετά την έκδοση της ποινής, ένας αξιωματικός της τροχαίας δήλωσε: “Ο Bart ήταν σαφώς ένας πολύ αγαπητός πατέρας και παππούς και ήταν πολύ σεβαστός στην κοινότητά του. Ο Dylan Green οδηγούσε το ηλεκτρικό ποδήλατό του χωρίς να νοιάζεται για τους γύρω του. Έκανε φιγούρες, εκτελώντας σούζες λίγο πριν συγκρουστεί με τον Bart. Δεν παρέμεινε στον τόπο του ατυχήματος, δεν κάλεσε βοήθεια, ούτε έδωσε τα στοιχεία του στην αστυνομία. Αντίθετα, έφυγε, συνεχίζοντας να οδηγεί επικίνδυνα σε μια προσπάθεια να καλύψει τις πράξεις του. Ο τρόπος που οδήγησε ο Green δεν είναι και δεν θα είναι ποτέ αποδεκτός. Όταν συμβαίνει το χειρότερο σενάριο, όπως συνέβη εκείνη την ημέρα, αφήνει πίσω του καταστροφή σε περισσότερους ανθρώπους από ό,τι μπορείτε να φανταστείτε.

Η υπόθεση φέρνει για άλλη μια φορά στο προσκήνιο τη χρήση ηλεκτρικών δίκυκλων και το πόσο επικίνδυνα μπορούν να γίνουν σε λάθος χέρια. Μπορεί η υπόθεση να έχει εξελιχθεί χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά μας, όμως μας αφορά άμεσα, καθώς ιδιαίτερα οι μεγάλες πόλεις έχουν γεμίσει με ηλεκτρικά δίκυκλα που μπορεί να οδηγήσει ο καθένας χωρίς να γνωρίζει να οδηγεί, χωρίς να γνωρίζει τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, χωρίς να έχει καν δίπλωμα!