Πατέντα της Honda που σε κάνει Marc Marquez!

Σώζει τα γλιστρήματα του μπροστινού

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/4/2021

Μια νέα πατέντα της Honda υπόσχεται πως θα μας κάνει όλους να σώζουμε τα γλιστρήματα του μπροστινού σαν τον Marc Marquez. Το σύστημα βασίζεται στις δυνατότητες των νέων μονάδων IMU όπου χάρη στους αισθητήρες G-force μπορούν να γνωρίζουν σε πραγματικό χρόνο την κίνηση και την θέση της μοτοσυκλέτα στον χώρο. Προς το παρόν, αυτές οι πληροφορίες χρησιμοποιούνται για την λειτουργία των traction control, των Wheelie control και φυσικά των cornering ABS. Τώρα η Honda θέλει να εκμεταλλευτεί αυτή την τεχνολογία για να κάνει διορθωτικές κινήσεις στο τιμόνι σε περίπτωση που ο εμπρός τροχός χάσει στιγμιαία την πρόσφυσή του.

Πρακτικά υπάρχει ένας τρόπος για να “σώσεις” το γλίστρημα του εμπρός τροχού. Τον χρησιμοποίησε πρώτη φορά ο Freddie Spencer και είναι το στιγμιαίο άνοιγμα του γκαζιού και ταυτόχρονα το γυροσκοπικό φαινόμενο και counter-steering τη στιγμή που νοιώσεις πως ο εμπρός τροχός αρχίζει να γλιστρά. Πρόκειται για μια τεχνική που ξεκίνησε από τους αγώνες flat-track και οι Αμερικάνοι αναβάτες, όπως ο Freddie Spencer και ο Kenny Robert έφεραν στα GP.

Το σύστημα της Honda, που στα σχέδια φαίνεται να εφαρμόζεται σε μία Goldwing, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα και αρθρώσεις. Όταν η IMU αντιληφθεί πως ο εμπρός τροχός ξαφνικά γλιστρά, τότε αυτομάτως ο ηλεκτροκινητήρας σπρώχνει το τιμόνι και το εμποδίζει αρχικά να κλείσει υπερβολικά προς τα μέσα και συνεχίζει τις διορθωτικές κινήσεις εκμεταλλευόμενο το γυροσκοπικό φαινόμενο. Δεν είναι σαφές αν ταυτόχρονα επεμβαίνει και στον ride by wire ψεκασμό, αλλά δεν θα ήταν δύσκολο να το κάνει και αυτό.

Ήδη η Honda έχει προχωρήσει στο τελικό στάδιο την τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης μοτοσυκλετών (Honda Riding Assist / Auto Balancing) οπότε το λογισμικό και το hardware μπορούμε να πούμε πως είναι έτοιμα. Η μόνη ανησυχία μας είναι πως τα ηλεκτρονικά δεν σε προειδοποιούν πως θα… χαλάσουν.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Ducati Monster 2026: Ξεκίνησε η κατασκευή του στο Borgo Panigale

Made in Italy τα Τέρατα που θα φτάσουν στις αγορές της Ευρώπης - Πότε έρχεται

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/11/2025

Η γραμμή παραγωγής στο Borgo Panigale προσαρμόστηκε πλήρως για να ξεκινήσει να κατασκευάζει το Monster που άλλαξε τον κινητήρα του με τον νέο V2 που βλέπουμε και σε άλλες μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Οι φίλοι της Ducati μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι για την ιταλικότητα του Monster του 2026 αφού και αυτή η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στο Borgo Panigale.

Το παραπάνω το λέμε γιατί η Ducati έχει εργοστάσιο παραγωγής και στην Ταϊλάνδη, ωστόσο οι μοτοσυκλέτες που βγαίνουν από την εκεί γραμμή παραγωγής προορίζονται για τις ασιατικές αγορές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπολείπονται σε ποιότητα, αφού κατασκευάζονται με τα ίδια στάνταρ που λειτουργεί το εργσοτάσιο στη Μπολόνια.

Με την έναρξη της παραγωγής που συνοδεύτηκε από μια σεμνή τελετή παρουσία και του διευθύνοντα συμβούλου της Ducati, Claudio Domenicali, το Monster μπαίνει επίσημα στην πέμπτη του γενιά με μεγαλύτερη διαφορά από το προηγούμενο τον νέο V2 κινητήρας, ο οποίος επιτέλους φαίνεται αφού στο απερχόμενο μοντέλο κρύβεται πίσω από πλαστικά καλύμματα και από τις δυο μεριές της μοτοσυκλέτας και επιπλέον έναν σκασμό σωληνώσεις από την αριστερή και μοιάζει σαν μισοτελειωμένο project.

Το νέο Monster έρχεται να βάλει τέλος στην παραπάνω αισθητική ανισορροπία του κινητήρα με τις υπόλοιπες καθαρές γραμμές της γυμνής μοτοσυκλέτας που ήταν επί σειρά ετών το best seller της Ducati, με την πρώτη θρυλική πλέον γενιά να θέτει και τις οικονομικές βάσεις για την επιβίωσή της. Μάλιστα το νέο κοστούμι του Monster (νέος προβολέας, ρεζερβουάρ, ουρά), σχεδιάστηκε ώστε να είναι πιο κοντά αισθητικά σε εκείνο της πρώτης γενιάς. Αυτό γίνεται πιο ξεκάθαρο αν αρχίσεις να το κοιτάζεις από πίσω προς τα εμπρός, από την ουρά και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη που θυμίζει όντως τα αντίστοιχα σημεία του πρώτου Monster.

Περισσότερα για το Ducati Monster του 2026, που είναι και ελαφρύτερο κατά τέσσερα κιλά έναντι του απερχόμενου και έχει πιο "καθημερινή" θέση οδήγησης με χαμηλότερη σέλα, μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Η διάθεσή του στην Ιταλία αναμένεται να ξεκινήσει τον ερχόμενο Φεβρουάριο και έπειτα από αυτό δεν θα αργήσει να έρθει και στην ελληνική αγορά στο κόκκινο Ducati Red και λευκό Iceberg White χρώμα.

Θα είναι επίσης διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις Monster and Monster+, η δεύτερη με πλουσιότερο εξοπλισμό, ενώ θα υπάρχει και έκδοση με περιορισμό στην ισχύ, κατάλληλα για δίπλωμα κατηγορίας Α2.