Πατέντες ημί-ενεργητικών αναρτήσεων σε Honda CRF450R!

Για πρώτη φορά σε motocross

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/9/2019

Η Honda κατέθεσε πατέντες στην Αμερική για ημί-ενεργητικές αναρτήσεις –που τις ονομάζει "Honda Dynamic Suspension" και μία από αυτές απεικονίζει ένα CRF450R που διαθέτει αισθητήρες και μονάδες διαχείρισης, οι οποίες ρυθμίζουν τις αναρτήσεις σε πραγματικό χρόνο. Η τεχνολογία των ημί-ενεργητικών αναρτήσεων από μόνη της δεν είναι φυσικά κάτι νέο για τις μοτοσυκλέτες, ενώ στα αυτοκίνητα έχει προχωρήσει ήδη αρκετά η τεχνολογία των ενεργητικών αναρτήσεων που διαβάζει, προβλέπει και ρυθμίζει τις αναρτήσεις για ό,τι ακολουθεί στην διαδρομή που διαγράφει το όχημα. Για παράδειγμα, η Mercedes Benz χρησιμοποιεί ένα σύστημα με κάμερες που σκανάρουν τον δρόμο μπροστά και η κεντρική μονάδα ρυθμίζει αντίστοιχα τα αμορτισέρ για επικείμενες ανωμαλίες ή λακκούβες. Το σύστημα αυτό είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό, όπως έχουν αποδείξει οι δοκιμές, στην άσφαλτο, αλλά σε χωμάτινες διαδρομές που δεν υπάρχει η ομοιογένεια στην επιφάνεια και είναι δύσκολο να "διαβαστούν" οι μεταβολές, δεν έχει βρεθεί ακόμη ο τρόπος για να δουλέψει.

Το σύστημα για το οποίο κατέθεσε πατέντες η Honda είναι πιο κοντά στις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις που ξέρουμε, χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα επιτάχυνσης για να "διαβάζει" το δρόμο, ο οποίος θα στέλνει σήμα στην "μονάδα επεξεργασίας του δρόμου", που με τη σειρά της θα καθοδηγεί την "μονάδα ελέγχου" για να ενεργοποιήσει τον "μηχανισμό ρύθμισης των αναρτήσεων", μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης θα μετρά την έκταση του καλαμιού από το πιρούνι και με βάση κάποιες προρυθμισμένες παραμέτρους, θα ενεργοποιεί μηχανισμούς μέσα στο πιρούνι. Οι συγκεκριμένοι μηχανισμοί θα ρυθμίζουν την προφόρτιση των ελατηρίων, αλλά και την ροή του λαδιού στο εσωτερικό, και κατά συνέπεια τις αποσβέσεις.

Στο σχεδιασμό του συστήματος έχει υπολογισθεί και η χρονική παράμετρος, ώστε να γίνεται διαρκής καταγραφή των δεδομένων. Θεωρητικά, το σύστημα θα μπορεί να αντιλαμβάνεται και το πότε η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στον αέρα μετά από ένα άλμα, έτσι ώστε να ρυθμίζει τις αναρτήσεις κατάλληλα εκείνη τη στιγμή, προκειμένου να έχουν το σωστό σετάρισμα για την προσγείωση και με άμεση μεταβολή ξανά μόλις πατήσουν και οι δύο τροχοί στο τερέν.

Όπως φαίνεται, η τεχνολογία στον συγκεκριμένο τομέα προχωρά με άλματα και πολύ σύντομα θα γίνουν κοινός τόπος στις μοτοσυκλέτες συστήματα πλήρως ενεργητικών αναρτήσεων.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Η.Π.Α. 2025 - Αλλαγές στις προτιμήσεις και πτώση 7,6%

Μεγάλη άνοδος στις μοτοσυκλέτες κάτω από 750 κ.εκ. - Στο +52% οι adventure σε σχέση με το 2019!

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/2/2026

Με πτώση έναντι της προηγούμενης χρονιάς έκλεισε η αγορά μοτοσυκλέτας και ATV στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής το 2025, με το κοινό να στρέφει παράλληλα το ενδιαφέρον του σε μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε το Συμβούλιο Βιομηχανίας Μοτοσυκλετών (Motorcycle Industry Council -MIC), στην αμερικάνικη αγορά πωλήθηκαν τη χρονιά που μας πέρασε 486.468 μοτοσυκλέτες και ATVs. Σε σχέση με το 2024 και τις 526.625 μονάδες που πωλήθηκαν τότε η πτώση βρίσκεται στο 7,6%.

Τα σκούτερ, τα οποία δεν είναι και τόσο μεγάλο κομμάτι της αγοράς όπως στην Ευρώπη και την Ελλάδα, ήταν και εκείνα που κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση με 29,4% με το 2025 να πωλούνται στις ΗΠΑ 11.104 μονάδες έναντι 15.720 σκούτερ την προηγούμενη χρονιά. Ο λόγος σύμφωνα μα τους αναλυτές προέρχεται από τη στροφή του κοινού σε λύσεις κινητικότητας όπως είναι τα ηλεκτρικά ποδήλατα που αποτελούν από ό,τι καταλαβαίνουμε και τον μεγάλο ανταγωνιστή των σκούτερ στις ΗΠΑ.

Στις επόμενες τρεις κατηγορίες που χωρίζει το MIC τις μοτοσυκλέτες που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, βλέπουμε μικρή πτώση 6,5% στις μοτοσυκλέτες δρόμου (On-Highway) που έχουν και τη μερίδα του λέοντος επί του συνολικού όγκου με 273.612 μονάδες έναντι 292.763 το 12μηνο του 2024.

Στις off-road (λογικά πρόκειται για τις Εnduro-MX) η πτώση το 2025 ήταν 5,9% για 132.114 μοτοσυκλέτες έναντι 140.457 την προηγούμενη χρονιά.

Τέλος, στις "Dual-Sport", οι on-off για εμάς τους Ευρωπαίους, καταγράφηκε πτώση 10,4%. Ωστόσο η κατηγορία έχει σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 52% σε σχέση με το 2019 -ως έτος αναφοράς προ Covid-, με τις μοτοσυκλέτες κάτω από 600 κ.εκ. να σημειώνουν 10% αύξηση στις πωλήσεις τους το 2025.

Τα ATVs που δεν υπολογίζονται στις παραπάνω πωλήσεις των μοτοσυκλετών είχαν πτώση 3,5%. Η αγορά της γουρούνας στις ΗΠΑ είναι πραγματικά τεράστια με 1 στα 4 που πωλείται είναι ATV!

Οι αναλυτές τις αμερικάνικης αγοράς κάνουν λόγο για ανάμεικτα αποτελέσματα με την πτώση να μην τους ανησυχεί ιδιαίτερα, με δεδομένα τα υψηλότερα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια επιτόκια των δανείων στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή αλλά και την αύξηση του πληθωρισμού, όπως και η αλλαγή στις προτιμήσεις που παρατηρείται στο κοινό. Για παράδειγμα υπάρχει για μία ακόμη χρονιά σημαντική αύξηση στις σπορ μοτοσυκλέτες, η οποία έφτασε στο 13% και αφορούσε σχεδόν αποκλειστικά μοντέλα με κυβισμό κάτω από 750 κ.εκ., όπως το δημοφιλές στην άλλη μεριά του Ατλαντικού Yamaha R7 και το Kawasaki ZX-4R!

Στις enduro-MX καταγράφηκε επίσης αύξηση 9% στις μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ. σε σχέση με το 2024, ενώ πτώση είχαμε στις πωλήσεις των τουριστικών και των cruisers με το ποσοστό να βρίσκεται στο 13% και 6% αντίστοιχα.

Με μισό περίπου εκατ. πωλήσεις το 2025 η αμερικάνικη αγορά μοιάζει πλέον πολύ μικρή σε σχέση με την ινδική για παράδειγμα, όπου η ετήσιες πωλήσεις δικύκλων είναι της τάξης των 20 εκατομμυρίων. Ωστόσο ο ετήσιος τζίρος της αμερικάνικης αγοράς μοτοσυκλέτας και ATV, όπου τα μοντέλα είναι πολύ πιο ακριβά, φτάνει τα 43 δισ. ευρώ αν υπολογίσει κανείς και τα χρήματα που ξοδεύονται σε σέρβις, ανταλλακτικά, εξοπλισμό αναβάτη κτλ.

Να θυμίσουμε ότι το 2025 η Kawasaki έκανε την έκπληξη στις ΗΠΑ και με διψήφιο ποσοστό αύξησης βρέθηκε στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην αμερικάνικη αγορά, με τη Honda να σημειώνει πτώση και να βρίσκεται στη δεύτερη θέση, ενώ τρίτη ήταν η Harley-Davidson που είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται για μία ακόμη χρονιά.