Πατέρας και γιος πάνε για ρεκόρ στον γύρο του κόσμου με Honda

Ο 17χρονος Oli θα επιχειρήσει το 2027 να γίνει ο νεότερος άνθρωπος που θα κάνει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα
Olimoto
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/9/2026

Ο Joe και ο γιος του Oli ετοιμάζουν μια προσπάθεια για παγκόσμιο ρεκόρ, με Honda NX500 και CB125R, περνώντας από τέσσερις ηπείρους και 20 χώρες.

Η OliMoto, η ομάδα πατέρα και γιου Joe και Oli, ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τη Honda για μια προσπάθεια κατάρριψης παγκόσμιου ρεκόρ το 2027. Ο Oli θα είναι 17 ετών όταν ξεκινήσει το ταξίδι.

Η διαδρομή θα περάσει από τέσσερις ηπείρους και 20 χώρες, με συνολική απόσταση περίπου 30,580 χιλιομέτρων. Οι τρεις βασικοί στόχοι της προσπάθειας είναι η ασφαλής επιστροφή, η ολοκλήρωση του γύρου του κόσμου και η επίτευξη ενός ρεκόρ Guinness. Παράλληλα, η ομάδα θα συγκεντρώνει χρήματα για τη φιλανθρωπική οργάνωση Save the Children.

Ο Joe θα χρησιμοποιήσει μια Honda NX500 με το σύστημα E-Clutch, ενώ ο Oli θα οδηγήσει μια Honda CB125R. Αν η προσπάθεια ολοκληρωθεί σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο Oli θα γίνει ο νεότερος άνθρωπος που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα.

Olimoto

Η σχέση με τη Honda ξεκίνησε πριν από δεκαετίες

Για τον Joe η επιλογή της Honda έχει και προσωπική ιστορία. Η πρώτη του επαφή με τη μοτοσυκλέτα έγινε ως συνεπιβάτης στη Honda 400 Four του αδελφού του Sam, στα τέλη της δεκαετίας του 1980.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είχε αγοραστεί από τη Shirlaws στο Aberdeen, την οικογενειακή αντιπροσωπεία Honda που σήμερα στηρίζει επίσης την προσπάθεια της OliMoto.

"Σχεδόν τέσσερις δεκαετίες πριν, ανακάλυψα για πρώτη φορά την ελευθερία του ανοιχτού δρόμου στο πίσω μέρος της Honda 400 Four του αδελφού μου Sam, την οποία είχε αγοράσει από τη Shirlaws Aberdeen στα τέλη της δεκαετίας του 1980", ανέφερε ο Joe.

"Είναι απίστευτο το πώς η ζωή έκανε έναν πλήρη κύκλο. Με τη Honda ως επίσημο συνεργάτη, θα συνεχίσω αυτό το ταξίδι δίπλα στον γιο μου, στηρίζοντας τα σχέδιά του."

Από το Adventure Bike Rider Festival στην παγκόσμια διαδρομή

Η ιδέα για την προσπάθεια προέκυψε μετά το Adventure Bike Rider Festival του 2025. Η αρχική συζήτηση πατέρα και γιου για μοτοσυκλέτες και ταξίδια εξελίχθηκε σταδιακά σε σχέδιο για μια μεγάλη αποστολή.

Olimoto

Οι δύο τους σκοπεύουν να καταγράψουν το ταξίδι, τους ανθρώπους και τις χώρες που θα συναντήσουν στη διαδρομή, ενώ στο εγχείρημα δίνεται έμφαση και στην εμπειρία του Oli ως νεαρού αναβάτη.

Η πρώτη παρουσίαση στις 22 Οκτωβρίου

Το πρώτο σημαντικό ορόσημο πριν από την αναχώρηση του 2027 είναι προγραμματισμένο για τις 22 Οκτωβρίου 2026, στη Shirlaws στο Aberdeen.

Στην εκδήλωση αναμένεται να παρευρεθεί και ο John McGuinness MBE, ενώ στη συνέχεια θα συνεχιστούν οι προετοιμασίες για την έναρξη του ταξιδιού.

Αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με το σχέδιο, ο Oli θα επιχειρήσει παράλληλα να γράψει το όνομά του στα ρεκόρ ως ο νεότερος αναβάτης που έχει ολοκληρώσει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα.

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας
Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;