Piaggio Hellas: Ολοκληρώθηκε το Piaggio Technical Challenge 2019

Στόχος η καλύτερη εξυπηρέτηση των αναβατών

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/12/2019

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Piaggio, Piaggio Hellas A.E., έχει επενδύσει πάρα πολύ την τελευταία δεκαετία στο να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση στους πελάτες της. Γι' αυτό το λόγο έχει δημιουργήσει ένα εκπαιδευτικό κέντρο που πραγματοποιεί σεμινάρια για τους μηχανικούς της πάνω στους νέους κινητήρες και τις τεχνολογίες της ιταλικής εταιρείας. Φέτος, ήταν η πρώτη φορά που πραγματοποιήθηκε το Piaggio Technical Challenge, ένας διαγωνισμός με σκοπό να αναδειχτούν οι καλύτεροι μηχανικοί του δικτύου της. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

PIAGGIO TECHNICAL CHALLENGE 2019

MΕ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΚΑΛΥΤΕΡΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ PIAGGIO HELLAS Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ "PIAGGIO TECHNICAL CHALLENGE 2019", Η ΤΕΛΙΚΗ ΦΑΣΗ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ

Η Piaggio Hellas παραμένει σταθερή στη δέσμευσή της να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση στους πελάτες της, αναγνωρίζοντας την αξία της υψηλού επιπέδου τεχνικής κατάρτισης και της κορυφαίας ποιότητας στην επιδιόρθωση και συντήρηση των οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, κατά την τελευταία δεκαετία, η εταιρεία έχει προβεί σε ένα σύνολο συντονισμένων ενεργειών, όπως:

Η δημιουργία προδιαγραφών για τα συνεργεία με στόχο την τυποποίηση των διαδικασιών και την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου υπηρεσιών
Η συνεχής αξιολόγηση, τόσο όσον αφορά τις επιμέρους παραμέτρους των προδιαγραφών όσο και τους γενικότερους στόχους που περιλαμβάνει η προσπάθεια αυτή
Η δημιουργία Εκπαιδευτικού Κέντρου, όπου διενεργούνται τακτικές εκπαιδεύσεις του δικτύου σε νέους κινητήρες, συστήματα και νέες τεχνολογίες αλλά και η γενική εκπαίδευση των νέων συνεργατών και τεχνικών

Με αφορμή τη συμπλήρωση 10 ετών λειτουργίας του Εκπαιδευτικού Κέντρου, η Piaggio Hellas διεξήγαγε φέτος για πρώτη φορά τον πανελλήνιο διαγωνισμό τεχνικής δεξιότητας “Piaggio Technical Challenge”, ανοικτό προς όλους τους μηχανικούς του επίσημου δικτύου της. Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε σε δυο στάδια, το πρώτο θεωρητικό και το δεύτερο πρακτικό, στο οποίο προκρίθηκε περιορισμένος αριθμός συμμετεχόντων και έλαβε χώρα στο Εκπαιδευτικό Κέντρο της Piaggio Hellas.

Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε με επιτυχία και ενθουσιώδη συμμετοχή σημαντικού αριθμού μηχανικών, οι οποίοι απέδειξαν στην πράξη το υψηλό επίπεδο τεχνικής επάρκειας και διαγνωστικής ικανότητας του επίσημου δικτύου τεχνικής υποστήριξης της Piaggio Hellas. Οι τρεις νικητές θα ταξιδέψουν στην Ιταλία, στις εγκαταστάσεις του Piaggio Group, όπου θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφτούν τις γραμμές παραγωγής, τη νέα ρομποτική αποθήκη ανταλλακτικών αλλά και να ξεναγηθούν στο ανανεωμένο Μουσείο Piaggio.

Η Piaggio Hellas συγχαίρει θερμά τους νικητές αλλά και όλους τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό!

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

KTM 390 Adventure: Εμφανίστηκε με νέα γραφικά στην Ινδία

Φρέσκια εμφάνιση για το ινδικό μοντέλο των 350 cc

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/8/2026

Ένα ανανεωμένο 390 Adventure εμφανίστηκε στην Ινδία, με εμφανέστερη διαφορά στα γραφικά που φορά στα πλαστικά του κουστούμια. Μετά από τη σχετική μας έρευνα, προκύπτει πως πρόκειται για το ινδικό μοντέλο των 349 κυβικών εκατοστών που δεν κυκλοφορεί εκτός της χώρας.

Θυμίζουμε πως από τον περασμένο Χειμώνα έχει τεθεί σε ισχύ στην Ινδία μια νέα φορολογική νομοθεσία, η οποία τραβά μια γραμμή στα 350 κυβικά, με μειωμένο φόρο κάτω από αυτήν και αυξημένο από πάνω. Συνεπεία αυτής της αλλαγής, όλοι οι Ινδοί κατασκευαστές έσπευσαν (ή σχεδιάζουν) να προσαρμόσουν τις μοτοσυκλέτες τους στα νέα δεδομένα.

Για τις Bajaj-ΚΤΜ η λύση ήρθε άμεσα, παρουσιάζοντας έναν ελαφρώς υποκυβισμένο μονοκύλινδρο 349,2 κυβικών εκατοστών με απόδοση 41,5 ίππων (από 46 του αρχικού μοντέλου 399 κυβικών) με αναλόγως πιο συμφέρουσα τιμή, ενώ οι γνωστές μας εκδόσεις όπως κυκλοφορούν στην Ευρώπη υπάρχουν διαθέσιμες και στην Ινδία κανονικά.

Πάνω στην ινδική έκδοση των 349 cc υλοποιείται η αλλαγή στην εμφάνιση που βλέπουμε σήμερα, με νέα γραφικά στη λευκή-πορτοκαλί εκδοχή του μοντέλου που, πλην του μικρότερου κινητήρα, είναι αυτό που σε Ελλάδα και λοιπή Ευρώπη γνωρίζουμε ως 390 Adventure X με τις χυτές ζάντες.

Κατά τα λοιπά η μοτοσυκλέτα δεν έχει καμιά εμφανή διαφορά πλην της εμφάνισης. Το κατά πόσο αυτά τα αυτοκόλλητα και γραφικά θα περάσουν και στην υπόλοιπη γκάμα είναι προς το παρόν αντικείμενο εικασίας και τίποτε περισσότερο. Εύκολα θα μπορούσε να συμβεί, μιας και εξωτερικώς οι μοτοσυκλέτες δεν διαφέρουν σε τίποτε από τα 390 με τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Από την άλλη, οι Ινδοί προσέφεραν από την αρχή το υποκυβισμένο 390 Adventure σε τρία χρώματα, εκ των οποίων τα δύο ήταν τα γνωστά και στην ευρωπαϊκή γκάμα λευκό και πορτοκαλί, αλλά παραδίπλα έχουν και ένα ολόμαυρο που εδώ και έναν χρόνο παραμένει αποκλειστικό προνόμιο του ινδικού 350. Θα μπορούσε λοιπόν το νέο κιτ γραφικών απλώς να λειτουργεί ως σημείο διαφοροποίησης του μοντέλου με τον κινητήρα των 349 cc, ο τρόπος να ξεχωρίζει από τα μεγαλύτερα αδέλφια του, κάτι που μάλλον απομακρύνει το ενδεχόμενο να το δούμε και στην Ευρώπη.