Pol Tarrés-Rev’it: Συνεργασία σε νέα συλλογή off-road ρουχισμού [VIDEO]

Η εμπειρία του Ισπανού διαμορφώνει τη νέα adventure συλλογή της Rev’It
Pol Tarres RevIt
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/9/2025

Ο Pol Tarrés συνεργάζεται με τον κατασκευαστή μοτοσυκλετιστικής ρουχισμού και εξοπλισμού ασφαλείας, Rev’It για τη δημιουργία μιας νέας adventure συλλογής εμπνευσμένης το enduro

Η συλλογή προέκυψε μετά από τρία χρόνια σχεδιασμού και εξέλιξης, με στόχο να ανταποκρίνεται ακριβώς στις απαιτήσεις του Tarrés σε απόδοση και στυλ. Η εμπειρία του σε αγώνες enduro όπως το Erzberg Rodeo και rally όπως το Africa Eco Race υπήρξε καθοριστική για την ανάπτυξη της σειράς, καθώς γνωρίζει εις βάθος τις απαιτήσεις ενός αναβάτη από τον εξοπλισμό στις πιο σκληρές συνθήκες. Για την προώθηση της συνεργασίας γυρίστηκε και το ακόλουθο βίντεο όπου μπορούμε να θαυμάσουμε την δεξιοτεχνία άλλα και την τόλμη του Ισπανού. 

Η νέα συλλογή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων

  • Vision H2O αδιάβροχο, ελαφρύ, μπουφάν με προσασία, εμπνευσμένο από τους αγώνες rally.
  • Morocco off-road soft-shell μπουφάν με vintage αισθητική και δυνατότητα συνδυασμού με το παντελόνι Lejano.
  • Jersey Thirteen και Tacto γάντια εξαιρετικά ελαφριά και minimal, κατασκευασμένα από lycra και microfiber για άνετη εφαρμογή, χωρίς προστατευτικά, ειδικά για off-road χρήση.Pol Tarres RevIt

     

Ο Pol Tarrés, γνωστός για τις ακροβατικές του ικανότητες ακόμα και στην σέλα τηςYamaha Ténéré 700, έχει χτίσει διεθνή φήμη μέσα από τις επιδόσεις του σε μερικές από τις πιο απαιτητικές enduro και rally διαργανώσεις. Ολόκληρη η συλλογή συνδυάζει αισθητική και πρακτικότητα, εκμεταλλευόμενη την πολυετή εμπειρία του αναβάτη, προς όφελος των οπαδών της περιπέτειας.

Pol Tarres RevIt

 

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.