Πωλήσεις δικύκλων Ιουνίου: Αύξηση 45,5% στο εξάμηνο!

Έχουν πουληθεί 7070 περισσότερα δίκλυκλα από την αρχή του χρόνου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/7/2021

Τι κι αν στην Ελλάδα είχαμε περιορισμούς στην κυκλοφορία τους πέντε πρώτους μήνες του 2021; Η ελληνική αγορά δικύκλων κατάφερε να μεγαλώσει κατά 45,5% έως το τέλος Ιουνίου, σημειώνοντας 22.621 ταξινομήσεις, έναντι 15.551 το ίδιο διάστημα πέρσι. Πρέπει να είναι η πρώτη χρονιά φέτος όπου οι ταξινομήσεις και πραγματικές πωλήσεις ταυτίζονται απόλυτα και σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε από την αγορά, θα μπορούσαμε να έχουμε ακόμα πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα αν οι αντιπροσωπείες είχαν στις αποθήκες τους περισσότερα δίκυκλα από τα δημοφιλή εμπορικά μοντέλα τους, καθώς η ζήτηση σε αυτά είναι πολύ μεγαλύτερη από την προσφορά! Οι ελλείψεις είχαν αρχίσει να κάνουν την εμφάνισή τους ήδη από τον Απρίλιο, ενώ μεγάλος μπελάς για τους εισαγωγείς έχουν γίνει οι τεράστιες διακυμάνσεις στο κόστος μεταφοράς. Οι τιμοκατάλογοι αλλάζουν διαρκώς και απ’ ότι φαίνεται δεν θα υπάρξει άμεση αποκλιμάκωση στο κόστος των μεταφορικών που με τη σειρά του έχει επιβαρύνει αρκετά τις τιμές των νέων μοντέλων. Το πρώτο θέμα που συζητούν αυτή τη στιγμή σε παγκόσμιο επίπεδο οι κυβερνήσεις και οι κεντρικοί τραπεζίτες είναι οι “άγριες” πληθωριστικές πιέσεις που εμφανίζονται σε όλες τις οικονομίες, λόγω των επιπτώσεων που είχαν τα περιοριστικά μέτρα στην παραγωγή αγαθών, σε συνδυασμό με την αυξημένη ζήτηση που ακολούθησε μετά το “άνοιγμα” των δραστηριοτήτων. Ας ελπίσουμε πως όλα θα βρουν το δρόμο τους γρήγορα και τίποτα δεν θα ανακόψει την εξαιρετική πορεία που έχει η ελληνική αγορά δικύκλων τα τελευταία χρόνια. Ακολουθεί ο πίνακας με τα στοιχεία των ταξινομήσεων που λάβαμε από τον ΣΕΑΑ και σε λίγες ημέρες θα έχουμε στα χέρια μας και τα αναλυτικά στοιχεία με τις πωλήσεις κάθε εταιρείας και μοντέλου:

Θέμα: Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Ιούνιο 2021.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:

	Ιούνιος 2021	Ιούνιος 2020	Ιούνιος 2019	Μεταβολή 2021/2020	Μεταβολή 2021/2019
Καινούργια επιβατικά	13.877	8.249	13.133	+68,2%	+5,7%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)	923	786	814	+17,4%	+13,4%
Καινούργια λεωφορεία	61	19	46	+221,1%	+32,6%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)	5.701	4.889	5.097	+16,6%	+11,9%

	Ιανουάριος - Ιούνιος 2021	Ιανουάριος - Ιούνιος 2020	Ιανουάριος - Ιούνιος 2019	Μεταβολή Ιαν.-Ιουν. 2021/2020	Μεταβολή Ιαν.-Ιουν. 2021/2019
Καινούργια επιβατικά	58.364	36.570	65.557	+59,6%	-11,0%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)	5.434	3.500	4.239	+55,3%	+28,2%
Καινούργια λεωφορεία	201	144	267	+39,6%	-24,7%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)	22.621	15.551	19.080	+45,5%	+18,6%

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Η KYMCO προειδοποιεί την QJMOTOR για ενδεχόμενη αντιγραφή τεχνολογίας του AK 550

Σε αναμονή για να εξετάσει τις ομοιότητες με τα Fort 600

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2026

Η KYMCO προειδοποιεί ότι δεν έχει συμφωνία με την QJMOTOR για την παραχώρηση της πλατφόρμας του AK 550, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών εφόσον διαπιστωθεί ότι νομικά προστατευμένη τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Η KYMCO ξεκαθάρισε τη θέση της σχετικά με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο AK 550, μετά τις συγκρίσεις που έχουν προκύψει ανάμεσα στο ταϊβανέζικο maxi-scooter και το νέο QJMOTOR Fort 600. Η εταιρεία αναφέρει ότι ουδέποτε εξουσιοδότησε την QJMOTOR να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε για το AK 550 και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών, εφόσον επιβεβαιώσει ότι κατοχυρωμένη τεχνολογία της χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, η ανακοίνωση δεν αποτελεί επίσημη κατηγορία περί αντιγραφής ή παραβίασης δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Η KYMCO αναφέρει ότι θέλει πρώτα να διαπιστώσει από πού προέρχονται ακριβώς οι ομοιότητες που έχουν εντοπιστεί στο Fort 600.

45 κατοχυρωμένες πατέντες για το AK 550

Η KYMCO αναφέρει ότι η εξέλιξη του AK 550 αποτέλεσε σημαντική τεχνολογική επένδυση και οδήγησε στην κατοχύρωση περισσότερων από 45 πατεντών. Μεταξύ των λύσεων που ανέπτυξε περιλαμβάνεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC με στρόφαλο 270 μοιρών, σε συνδυασμό με μια αρχιτεκτονική που διαχωρίζει τον κινητήρα από τη μετάδοση σε δύο μονάδες. Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης υγρό πολύδισκο συμπλέκτη και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.

Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε και οι σχετικές πατέντες για το AK 550 επεκτείνονται και στο πλαίσιο. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιάστηκε ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ η αρχιτεκτονική του κινητήρα αξιοποιήθηκε στη συνέχεια και σε άλλα μοντέλα της KYMCO, όπως η εξέλιξη του, το ΑΚ 575 Premium και το CV3 575, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα της πλατφόρμας, με τις απαραίτητες προσαρμογές στις απαιτήσεις ενός τρίτροχου οχήματος.

Ύποπτες ομοιότητες ή τεχνολογικές συμπτώσεις;

Και κάπου εδώ ξεκινούν οι αναφορές και οι αντιπαραβολές με το QJMOTOR Fort 600. Το νέο κινεζικό maxi-scooter χρησιμοποιεί επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και στοχεύει σε επιδόσεις μιας κατηγορίας στην οποία το AK 550 έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς. Οι συγκρίσεις μεταξύ των δύο δικύκλων έχουν ενισχυθεί από ομοιότητες στην τεχνική τους διαμόρφωση, όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινένιων δομών και εξαρτημάτων.

Εν αναμονή για τα μοντέλα παραγωγής

Ωστόσο, οι ομοιότητες ανάμεσα σε δύο μοτοσυκλέτες δεν αποδεικνύουν καθαυτές ότι έχει κλαπεί τεχνολογία ή ότι έχουν παραβιαστεί πατέντες. Για αυτό και η KYMCO αναφέρει ότι θα περιμένει να δει το Fort 600 σε προδιαγραφές παραγωγής, προτού πραγματοποιήσει λεπτομερή τεχνική αξιολόγηση και οδηγηθεί σε συμπεράσματα.

Η ανακοίνωση της ταϊβανέζικης εταιρείας αφήνει πάντως ανοιχτό το ενδεχόμενο νομικών ενεργειών: "Όταν τα μοντέλα παραγωγής QJMOTOR Fort 600 γίνουν διαθέσιμα στην αγορά, η KYMCO θα ξεκινήσει όποιες έρευνες θεωρεί κατάλληλες και, με βάση τα ευρήματά της, θα αποφασίσει ποια μέτρα μπορεί να ληφθούν," αναφέρει η εταιρεία, με το επόμενο στάδιο να εξαρτάται από την άφιξη του Fort 600 στην αγορά.

Μόνο τα δίκυκλα παραγωγής θα επιτρέψουν στην KYMCO να συγκρίνει λεπτομερώς την αρχιτεκτονική, τα εξαρτήματα και τις τεχνικές λύσεις του maxi-scooter της QJMOTOR με τη δική της τεχνολογία που ανέπτυξε για το AK 550 και τα μοντέλα που στηρίχτηκαν σε αυτό.