Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Απριλίου 2025: Ποια μοντέλα πούλησαν περισσότερο στην Ελλάδα!

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV
Ταξινομήσεις Απριλίου 2025 - Επιδόσεις μοντέλων
Από το

motomag

16/5/2025

Τον Απρίλιο του 2025, στις μοτοσυκλέτες το άθροισμα των τριών εκδόσεων του Tracer 9 (βασική έκδοση, GT και GT+) έφτασε τις 95 ταξινομήσεις, κυριαρχόντας για δεύτερο μήνα στην ελληνική αγορά. Στα scooter το PCX125 συνέχισε επίσης στην πρώτη θέση, με 298 ταξινομήσεις, ενώ και στα παπιά είχαμε ίδια εικόνα στην κορυφή με πρώτο το Daytona DY125RS με 104 ταξινομήσεις.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Απρίλιο του 2025, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Απριλίου

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 Yamaha Tracer 9 (42), 9GT (44), 9GT+ (9) 890 95
2 Honda NX500 471 90
3 Voge DS525X 494 73
4 Yamaha MT-07 (30), 35kW (18), Y-AMT (13) 689 61
5 CFMOTO 700MT 693 52
6 Honda X-ADV750 745 34
7 CFMOTO 450MT 449 29
8 Qjmotor SVT 650X 645 28
9 Yamaha MT-03 321 26
10 Kove 800X 799 24
  Yamaha TENERE 700 689 24
  QJMOTOR SRT 550 554 23
  Royal Enfield HIMALAYAN 452 23
12 CFMOTO 800MT 799 20
13 Qjmotor SVT 650 645 19
14 Honda CRF300L 286 18
15 BMW R 1300 GS ADVENTURE 1300 17
  Voge DS900X 895 17
16 Honda CB650R 649 14
  Suzuki V-strom 800 776 14
17 BMW R 1300 GS 1300 13
  Honda NC750XD 745 13
  Honda XL750 Transalp 755 13
18 Honda CMX500 Rebel 471 12
  Qjmotor SRT 700 698 12
19 BMW F 900 XR 895 11
  Ducati MULTISTRADA V2 / V2S 890 11
20 BMW S 1000 XR 999 10
  Daytona G125 125 10
  Suzuki V-Strom 650 645 10
  Triumph SCRAMBLER 400 X 398 10

Η έλευση των νέων Tracer 2025 στην αγορά εκτόξευσε τις ταξονομήσεις του crossover μοντέλου της Yamaha στις 95, με το άθροισμα των τριών εκδόσεων εξοπλισμού του μοντέλου να καταλαμβάνει την πρώτη θέση στις μοτοσυκλέτες για δεύτερο συνεχόμενο μήνα. To Honda NX500 ήταν δεύτερο με 90 ταξινομήσεις και το Voge DS525X τρίτο με 73. Το πρώτο γυμνό μοντέλο απαντάται στην τέταρτη θέση των μοτοσυκλετών και είναι το νέο Yamaha MT-07. Το άθροισμα των εκδόσεών του φτάνει τις 61 ταξινομήσεις, με τις 13 εξ αυτών να αφορούν στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο. Και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το CFMOTO 700MT στη νέα του έκδοση, με 52 ταξινομήσεις.

TOP-20 SCOOTER ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 Honda PX125 125 298
2 SYM SYMPHONY ST 200 169 223
3 SYM SYMPHONY SR 125 125 196
4 Yamaha NMAX 125 125 195
5 Piaggio LIBERTY 125 124 147
  VOGE SR1 ADV 125 147
6 Piaggio BEVERLY 400 HPE 399 138
7 Honda NSC110 Vision 109 124
8 SYM JET 14 125 125 117
9 SYM ADX 300 278 116
10 Honda ADV350 (110), ADV350A (102) 330 222
12 SYM JET X 125 125 103
13 SYM SYMPHONY ST 125 125 98
14 VOGE SR3 244 95
15 Honda SH150AD 157 92
16 Piaggio MEDLEY 200 174 85
17 Honda SH350 330 82
18 Yamaha XMAX 300 292 81
19 Honda SH150 157 77
20 Piaggio BEVERLY 300 HPE 278 75

Το PCX125 στην έκδοση 2025 συνεχιζει για δεύτερο μήνα να βρίσκεται στην κορυφή των scooter ανεξαρτήτως κυβισμού, με 298 ταξινομήσεις. Ακολουθούν δυο SYM, το Symphony ST200 με 223 ταξινομήσεις και το Symphony SR 125 με 196. Τέταρτο βρέθηκε το ανανεωμένο Yamaha NMAX125 με 195 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με ισοβαθμία των Piaggio Liberty 125 και VOGE SR1 ADV 125, με 147 ταξινομήσεις έκαστο. Η υποχώρηση του Zontes G368 (66 ταξινομήσεις) που είχε εντυπωσιάσει τον Μάρτιο είναι ένα ακόμη θέμα που μας απασχολησε τον 4ο μήνα του έτους, ενώ μένει να δούμε αν αυτό οφείλεται στα γνωστά προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, και αν εκτοξευτεί -ή όχι- και πάλι στην κορυφή τους επόμενους μήνες.

TOP-17 ΠΑΠΙΩΝ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 Daytona DY125RS 120 104
2 SYM VF125 124 91
3 SYM VF185 183 62
4 Honda SUPRA X125 125 59
5 Yamaha CRYPTON S 114 54
6 Honda ASTREA GRAND 109 34
7 Daytona SPINTER125 120 32
8 ASUS ASUS 125I 125 28
  Daytona VELOS R 125 120 28
9 Lifan LF 125 125 26
10 Thrust Motor BLITZ115 114 23
11 Benelli RCX 185 174 12
12 Daytona SPRINTER125 120 11
13 LETBE X` 114 10
14 UM FLASH 125 LZ 124 8
15 Malaguti SPECTRE GP 125 125 6
  Honda C125 124 6
16 GPX POPZ 125 125 5
17 GPX ROCK125 125 2

Αν τον Μάρτο το Yamaha Crypton S είχε σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση της κατηγορίας με 91 ταξινομήσεις αυτό δεν επαναλήφιθηκε και τον Απρίλιο, όπου με 54 ταξινομήσεις το ιαπωνικό παπί υποχώρησε στην 5η θέση. Τον 4ο μήνα του έτους, τρία μοντέλα του γκρουπ Γκοργκόλη απαρτίζουν το άτυπο βάθρο της κατηγορίας, με πρώτο το Daytona DY125RS με 104 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM VF125 με 91 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF185 με 62. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το πρώτο ιαπωνικό παπί, το Honda Supra X125 με 59 ταξινομήσεις με το Crypton S της Iwata να κλείνει την πρώτη πεντάδα.

TOP-5 ATV / SSV ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450L 400 68
2 CFMOTO ZFORCE 800 SPORT 800 48
3 VOGE XWOLF300 270 44
4 DAYTONA KAYO 300 271 17
5 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 10
6 CFMOTO CFORCE 520L 495 9
7 FANGPOWER FX400 PREDATOR 311 6
8 AODES PATHCROSS 650 MAX 650 3
  SEGWAY SEGWAY AT5 499 3
9 CFMOTO CFORCE 1000 963 2
  CFMOTO CFORCE 1000 TOURING 963 2
  KYMCO MXU 550I EX 501 2
  POLARIS RZR S 1000 999 2
  POLARIS RANGER XP 1000 999 2
10 BASHAN BS200AU 177 1
  CFMOTO X` 400 1
  KYMCO MXU 450 443 1

Στα ATV το CFORCE 450L βρίσκεται πρώτο και με διαφορά, σημειώνοντας 68 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Voge / Loncin Xwolf300 με 44 ταξινομήσεις και τρίτο το Kayo300 που φέρνει στην Ελλάδα η Daytona με 17 ταξινομήσεις. Στα SSV πρώτο είναι το CFMOTO ZFORCE 800 Sport με 48 ταξινομήσεις.

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”