Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Φεβρουαρίου 2025: Πόσα μοντέλα έδωσε κάθε αντιπροσωπεία

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Πτώση 26,92% είχαμε τον Ιανουάριο του 2025; Άνοδο 26,95% είχαμε τον Φεβρουάριο, με το δίμηνο να κλείνει στο -1,78% από το αντίστοιχο περυσινό διάστημα και με την αγορά να δείχνει πως αφήνει σιγά-σιγά πίσω της τα θέματα της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Φεβρουάριο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1021	19,81%
2	SYM	1004	19,48%
3	YAMAHA	622	12,07%
4	PIAGGIO	438	8,50%
5	DAYTONA	408	7,92%
6	CFMOTO	303	5,88%
7	VOGE	181	3,51%
8	QJMOTOR	140	2,72%
9	SUZUKI	126	2,45%
10	KYMCO	104	2,02%
11	BMW	76	1,47%
12	VESPA	72	1,40%
13	APRILIA	51	0,99%
14	THRUST	42	0,82%
15	ROYAL ENFIELD	41	0,80%
16	BENELLI	39	0,76%
17	UM	38	0,74%
18	TRIUMPH	37	0,72%
19	ASUS	36	0,70%
20	DAYANG	34	0,66%
21	KEEWAY	32	0,62%
22	KTM	25	0,49%
23	BETA	22	0,43%
24	MALAGUTI	19	0,37%
25	PEUGEOT	18	0,35%
26	KAWASAKI	16	0,31%
	DUCATI	16	0,31%
27	HUSQVARNA	14	0,27%
28	LIFAN INDUSTRY	13	0,25%
29	MORBIDELLI	12	0,23%
30	LETBE	11	0,21%
31	BRIXTON	9	0,17%
32	JNEN, JUNENG	7	0,14%
33	TIANYING	6	0,12%
	XEV	6	0,12%
34	MOTO GUZZI	5	0,10%
	OTHERS*	109	2,12%
	ΣΥΝΟΛΟ	5.153
	2024	4.059
	ΔΙΑΦΟΡΑ	26,95%

H Honda συνεχίζει στο ίδιο μοτίβο και τον 2ο μήνα του 2025, παίρνοντας μια ακόμα πρωτιά στις εταιρείες με ποσοστό αγοράς 19,81% και με τη SYM να ακολουθεί από -πολύ- κοντά με 19,48%. Τρίτη ήταν η Yamaha με 12,07%, με την ιαπωνική εταιρεία να ανεβαίνει δυο θέσεις τον Φεβρουάριο σε σχέση με την επίδοσή της τον Ιανουάριο. Τέταρτη ήταν η Piaggio με 8,50% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 7,92%.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο δίμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1907	22,32%
2	SYM	1845	21,60%
3	YAMAHA	841	9,84%
4	PIAGGIO	676	7,91%
5	DAYTONA	670	7,84%
6	CFMOTO	461	5,40%
7	QJMOTOR	287	3,36%
8	VOGE	212	2,48%
9	KYMCO	169	1,98%
10	BMW	163	1,91%
11	SUZUKI	150	1,76%
12	VESPA	127	1,49%
13	APRILIA	79	0,92%
14	THRUST	73	0,85%
15	ROYAL ENFIELD	59	0,69%
	TRIUMPH	59	0,69%
16	BENELLI	57	0,67%
17	UM	49	0,57%
18	ASUS	47	0,55%
19	KEEWAY	46	0,54%
	KTM	46	0,54%
20	MALAGUTI	36	0,42%
21	DAYANG	34	0,40%
22	KAWASAKI	33	0,39%
23	BETA	32	0,37%
24	LIFAN INDUSTRY	27	0,32%
25	DUCATI	25	0,29%
	PEUGEOT	25	0,29%
26	HUSQVARNA	22	0,26%
27	LETBE	19	0,22%
	MORBIDELLI	19	0,22%
28	MOTO GUZZI	15	0,18%
29	BRIXTON	14	0,16%
30	TIANYING	13	0,15%
31	JNEN, JUNENG	12	0,14%
32	XEV	10	0,12%
	OTHERS*	184	2,15%
	ΣΥΝΟΛΟ	8.543
	2024	8.698
	ΔΙΑΦΟΡΑ	-1,78

Η Honda διατηρεί την πρωτιά και στο δίμηνο με 22,32% ποσοστό αγοράς, έναντι 21,60% της δεύτερη SYM. Τρίτη είναι η Yamaha με 9,84%, τέταρτη η Piaggio με 7,91% και πέμπτη η Daytona με 7,84%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το δίμηνο (Ιανουάριος-Φεβρουάριος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	469	22,86%
2	CFMOTO	424	20,66%
3	YAMAHA	200	9,75%
4	BMW	145	7,07%
5	VOGE	105	5,12%
6	SUZUKI	103	5,02%
7	DAYTONA	79	3,85%
	QJMOTOR	79	3,85%
8	ROYAL ENFIELD	59	2,88%
	TRIUMPH	59	2,88%
9	KTM	46	2,24%
10	BENELLI	45	2,19%
11	KAWASAKI	33	1,61%
12	BETA	32	1,56%
13	DUCATI	25	1,22%
14	HUSQVARNA	22	1,07%
15	APRILIA	16	0,78%
16	MOTO GUZZI	15	0,73%
17	BRIXTON	14	0,68%
18	SYM	9	0,44%
19	KEEWAY	7	0,34%
20	BAJAJ	6	0,29%
	INDIAN	6	0,29%
	UM	6	0,29%
21	DONGBEN	4	0,19%
	FANTIC MOTOR	4	0,19%
	HARLEY DAVIDSON	4	0,19%
	MOTRON	4	0,19%
	VMOTO	4	0,19%
	YINXIANG	4	0,19%
22	GASGAS	3	0,15%
	RIEJU	3	0,15%
	SHERCO	3	0,15%
	SKYTEAM	3	0,15%
23	SENKE	2	0,10%
	SWM	2	0,10%
	TEYIN	2	0,10%
24	AJP	1	0,05%
	MOTO MORINI	1	0,05%
	MV AGUSTA	1	0,05%
	TINBOT	1	0,05%
	TROMOX	1	0,05%
	VELIMOTOR	1	0,05%
	ΣΥΝΟΛΟ	2052

Στη μοτοσυκλέτα, τον πρώτο δίμηνο του 2025, πρώτη ήταν Honda με 469 μοτοσυκλέτες και 22,86%. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η CFMOTO με 424 μοτοσυκλέτες και 20,66% και τρίτη ήταν η Yamaha με 200 μοτοσυκλέτες και ποσοστό αγοράς 9,75%. Τέταρτη εταιρεία στις μοτοσυκλέτες ήταν η BMW με 145 μοτοσυκλέτες και 7,07% και η πρώτη πεντάδα ολοκληρώνεται με την VOGE με 105 μοτοσυκλέτες και 5,12%.

Scooter

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1648	29,60%
2	HONDA	1327	23,83%
3	PIAGGIO	676	12,14%
4	YAMAHA	532	9,55%
5	DAYTONA	341	6,12%
6	QJMOTOR	208	3,74%
7	KYMCO	165	2,96%
8	VESPA	127	2,28%
9	VOGE	99	1,78%
10	APRILIA	63	1,13%
11	THRUST	51	0,92%
12	SUZUKI	47	0,84%
13	KEEWAY	39	0,70%
14	DAYANG	34	0,61%
15	PEUGEOT	25	0,45%
16	MORBIDELLI	19	0,34%
17	BMW	18	0,32%
	UM	18	0,32%
18	TIANYING	13	0,23%
19	JNEN, JUNENG	12	0,22%
20	LETBE	11	0,20%
21	GOLDEN LION	8	0,14%
	ZNEN	8	0,14%
22	HORWIN	7	0,13%
	MALAGUTI	7	0,13%
	SILENCE	7	0,13%
23	CFMOTO	6	0,11%
24	EFUN/ZAP	5	0,09%
	JINLANG	5	0,09%
25	ARORA	4	0,07%
	MOTRON	4	0,07%
	VMOTO	4	0,07%
	ZHONGNENG	4	0,07%
26	DOFERN	3	0,05%
	NIU	3	0,05%
27	BLUESHARK	2	0,04%
	ECOOTER	2	0,04%
	FENGCHENG	2	0,04%
	LAMBRETTA	2	0,04%
	RIYA	2	0,04%
	TRIGOBIKE	2	0,04%
28	ASUS	1	0,02%
	DAELIM	1	0,02%
	E-ZI	1	0,02%
	JCADI	1	0,02%
	OPAI	1	0,02%
	RAY ELECTRIC MOTORS	1	0,02%
	YADEA	1	0,02%
	ZEEHO	1	0,02%
	ΣΥΝΟΛΟ	5568

Στα scooter, η SYM ήταν πρώτη το πρώτο δίμηνο του 2025, με 1.648 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 29,60%. Δεύτερη εταιρεία ήταν η Honda με 1.327 ταξινομήσεις και 23,83% και τρίτη η Piaggio με 676 scooter και 12,14%. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με τις Yamaha και Daytona με 532 και 341 ταξινομήσεις και 9,55% και 6,12% αντίστοιχα.

Παπιά

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	236	28,75%
2	SYM	188	22,90%
3	HONDA	111	13,52%
4	YAMAHA	109	13,28%
5	ASUS	46	5,60%
6	MALAGUTI	29	3,53%
7	LIFAN INDUSTRY	27	3,29%
8	UM	25	3,05%
9	THRUST	22	2,68%
10	BENELLI	12	1,46%
11	GPX	8	0,97%
	LETBE	8	0,97%
	ΣΥΝΟΛΟ	821

Στα παπιά ο Όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει να κατέχει τις θέσεις 1 και 2 στον πίνακα και στο Α' δίμηνο, με πρώτη την Daytona με 236 ταξινομήσεις και 28,75% και δεύτερη τη SYM με 188 ταξινομήσεις και 22,90%. Τρίτη είναι η Honda, τέταρτη η Yamaha και πέμπτη η ASUS.

3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	31	30,39%
2	DAYTONA	14	13,73%
3	XEV	10	9,80%
4	AODES	8	7,84%
	VOGE	8	7,84%
5	JIAYUAN	7	6,86%
6	ZHIDOU	5	4,90%
7	KYMCO	4	3,92%
8	BAW	3	2,94%
	RAINWOLL	3	2,94%
9	POLARIS	2	1,96%
10	BASHAN	1	0,98%
	BNECOZONE	1	0,98%
	CENNTRO	1	0,98%
	FANGPOWER	1	0,98%
	GREEN VEHICLE LIMITED	1	0,98%
	KAI YUN	1	0,98%
	LOJO	1	0,98%
	ΣΥΝΟΛΟ	102

Στα ATV / SSV η CFMOTO είναι πρώτη στο δίμηνο με 31 ταξινομήσεις και 30,39%, δεύτερη ήταν η Daytona με 14 ταξινομήσεις και 13,73% και στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν η AODES και η VOGE με 8 ταξινομήσεις και 7,84%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

Ετικέτες

ταξινομήσεις

πωλήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

μοτοσυκλέτα

πωλήσεις μοτοσυκλέτας

ταξινομήσεις δικύκλων

ελληνική αγορά

ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.