Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιανουαρίου 2025: Ποια μοντέλα πούλησαν περισσότερο στην Ελλάδα!

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV
Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/2/2025

Ο 1ος μήνας του έτους εμφάνισε σημαντική πτώση 26,92% σε σχέση με πέρυσι, με τη μετάβαση στα πρότυπα Euro5+ να περιπλέκει την κατάσταση. Όσον αφορά στα best-selling μοντέλα της αγοράς, στις μοτοσυκλέτες το CFMOTO 450MT συνεχίζει να είναι πρώτο, με 104 ταξινομήσεις (910 σε 8 μήνες), στα scooter το SYM Symphony ST 200 βρέθηκε στην κορυφή με 204 ταξινομήσεις, και στα παπιά το Daytona DY125RS ακλόνητος ηγέτης με 67 ταξινομήσεις.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Ιανουάριο του 2024, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Ιανουαρίου

TOP-15 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ

1

CFMOTO

450MT

449

104

2

HONDA

NX500

471

94

3

HONDA

X-ADV750

745

60

4

BMW

R 1300 GS

(Βασική 5, Adv 37)

1300

42

5

HONDA

CRF1100 Africa Twin

(Σύνολο 6 εκδόσεων)

1084

30

6

YAMAHA

MT 03

321

24

7

YAMAHA

TENERE 700

(Βασ. 11, Ext. 2,

Exp. 1, 35kw 1, WR 2)

689

17

8

CFMOTO

800MT

799

15

9

HONDA

GB350S

348

13

10

BMW

F 900 GS

(Βασική 5, Adv 5)

895

10

 

ROYAL

ENFIELD

HIMALAYAN

452

10

 

YAMAHA

TRACER 9

(Βασική 1, 9

GT 1, 9G+ 8)

890

10

11

KOVE

800X

799

9

 

HONDA

CB650R

649

9

12

BMW

S 1000 XR

999

8

 

CFMOTO

700MT

693

8

13

BMW

M 1000 XR

999

7

 

CFMOTO

300NK

298

7

 

VOGE

300RALLY

292

7

 

YAMAHA

TRACER 7

(Βασική 5, GT 2)

689

7

14

BENELLI

TRK 702, TRK 702X

698

6

 

DAYTONA

MAVERICK 500

471

6

 

HONDA

CB500F

471

6

 

HONDA

CBR650R

649

6

 

TRIUMPH

SPEED 400

398

6

15

BMW

F 800 GS

895

5

 

HONDA

CB750A HORNET

755

5

 

HONDA

CRF300LA

286

5

 

HONDA

XL750 TRANSALP

755

5

 

KAWASAKI

VERSYS 650

649

5

 

MOTO

GUZZI

V7 STONE 850

853

5

 

QJMOTOR

SVT 650

645

5

 

QJMOTOR

SRT 550

554

5

 

SUZUKI

DL800 V-STROM

776

5

 

VOGE

300DS

292

5

 

CFMOTO

450CL-C

449

4

 

DAYTONA

G200

198

4

 

HONDA

CBF125M

124

4

 

HONDA

ST125A

124

4

 

HONDA

CBR500RA

471

4

 

KTM

390 DUKE

399

4

 

QJMOTOR

SRT 800

799

4

 

QJMOTOR

SRT 700

698

4

 

SUZUKI

V-STROM 800 DE

776

4

 

YAMAHA

MT-09 SP

890

4

 

YAMAHA

MT-07

689

4

 

Όσες εταιρείες είχαν Euro5+ μοντέλα να δώσουν τον πρώτο μήνα του έτους, σημείωσαν εξαιρετικές πωλήσεις, όμως πολλές δεν είχαν ετοιμοπαράδοτα μοντέλα με τις νέες προδιαγραφές, και μέχρι να εγκριθεί η πώληση του Euro 5 στοκ, δεν πουλούσαν ούτε μοντέλα με τις προηγούμενες προδιαγραφές, εξού και η αλλοίωση των αποτελεσμάτων που αναμέναμε σε σύγκριση με τα προηγούμενα best-sellers του 24 -αυτό ίσχυσε για όλες τις κατηγορίες μοντέλων. Στις μοτοσυκλέτες, τον Ιανουάριο του 2025 το CFMOTO 450MT ήταν για όγδοο συνεχόμενο μήνα η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της αγοράς, σημειώνοντας 104 ακόμα ταξινομήσεις, για ένα σύνολο 910 ταξινομήσεων μέσα στους πρώτους 8 μήνες που έγινε διαθέσιμο. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Honda NX500 με σύμμαχο και την μειωμένη τιμή του, με 94 ταξινομήσεις. Τρίτη μοτοσυκλέτα ήταν το υβρίδιο Honda X-ADV750 με 60 ταξινομήσεις, παρά το υψηλό κόστος αγοράς του.

TOP-30 SCOOTER ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/Σ

1

SYM

SYMPHONY ST 200

169

204

2

SYM

SYMPHONY SR

125

120

3

HONDA

SH150AD

157

112

4

SYM

JET 14 125

125

106

5

HONDA

PCX125

125

92

6

SYM

JET 14 200

169

81

7

SYM

ADX 300

278

79

8

HONDA

SH150

157

72

 

SYM

SYMPHONY ST 125

125

72

9

HONDA

FSH125 MODE

125

65

10

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

61

11

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

59

12

SYM

JET X 125

125

57

13

HONDA

SH350

330

55

14

QJMOTOR

ATR 125

125

54

15

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

50

16

HONDA

NSS750 FORZA

745

48

17

HONDA

ADV350A

330

45

18

QJMOTOR

SQ 16 125

125

44

19

YAMAHA

RAYZR

125

39

20

HONDA

NSS350A

(βασική 18,

Top Box 18)

330

36

21

YAMAHA

NMAX 125

125

32

22

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

28

 

YAMAHA

NMAX 150

155

28

23

HONDA

NSC110 VISION

109

23

24

HONDA

ADV350

330

21

25

YAMAHA

XMAX 300 TECH

292

20

26

DAYTONA

CARGO 125

124

19

 

PIAGGIO

GTS 300

310

19

27

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

17

 

QJMOTOR

MTX 125

125

17

28

SYM

SYMPHONY CARGO

125

16

29

DAYTONA

FLERT

108

15

 

SYM

MAXSYM 400

399

15

30

DAYTONA

D350

349

14

 

SYM

JOYRIDE 300

278

14

Στα scooter η SYM έκανε το 1-2 για τον Ιανουάριο, με πρώτο το Symphony ST 200 με 204 ταξινομήσεις και δεύτερο το SYMPHONY SR 125 με 120 ταξινομήσεις. Τρίτο μοντέλο ήταν το Honda SH150 με 112 ταξινομήσεις, τέταρτο το SYM JET 4 125 με 106 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda PCX125 με 92 ταξινομήσεις. Όπως παρατηρεί κανείς τα πρώτα εννέα μοντέλα είναι υπόθεση των SYM & Honda (να μη μιλήσουμε και για την πρώτη εικοσάδα όπου οι δυο εταιρείες έχουν την πλειοψηφία), με την Piaggio να έχει την πρώτη της είσοδο στη 10η θέση με το Medley 150 με 61 ταξινομήσεις. Προσέξτε όμως και την QJMOTOR που βρίσκεται στην πρώτη εικοσάδα με δύο scooter, αλλά και τη Yamaha με το RayZR στην 19η θέση.

 

TOP-15  ΠΑΠΙΩΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/Σ

1

DAYTONA

DY125RS

120

67

2

SYM

VF125

125

28

3

DAYTONA

SPINTER125

120

27

4

DAYTONA

VELOS R 125

120

18

 

YAMAHA

CRYPTON S

114

18

5

HONDA

ASTREA GRAND

109

17

6

SYM

VF185

183

16

7

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

14

 

LIFAN

INDUSTRY

LF125-26C

125

14

8

HONDA

SUPRA X125

125

12

 

THRUST

BLITZ115

114

12

9

ASUS

ASUS 125I

125

10

10

UM

FLASH 125 LZ

124

5

11

YINXIANG

YX125-E

196

4

12

BENELLI

RCX 185

174

3

13

LETBE

LYNX

114

2

14

GPX

POPZ 125

125

1

 

GPX

ROCK125

125

1

 

Ακλόνητο το Daytona DY125RS στην πρώτη θέση της κατηγορίας, με 67 ταξινομήσεις τον Ιανουάριο. Δεύτερο βρέθηκε το SYM VF125 με 28 ταξινομήσεις, και ακολούθησαν δυο ακόμη Daytona, με τον Όμιλο Γκοργκόλη να… “καπαρώνει” την πρώτη τετράδα. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε την πρώτη εταιρεία εκτός του προαναφερθέντος γκρουπ, που είναι η Yamaha, με το Crypton S να ισοβαθμεί με το Velos R 125 της Daytona, στις 18 ταξινομήσεις.

 

TOP-5 ATV / SSV ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/Σ

1

DAYTONA

KAYO 300

271

10

2

CFMOTO

CFORCE 450L

400

6

3

LONCIN

XWOLF300

270

5

4

CFMOTO

ZFORCE

800 SPORT

800

4

 

BASHAN

BS200AU

177

1

 

CFMOTO

CFORCE 1000

963

1

 

CFMOTO

CFORCE 520L

495

1

 

Την έκπληξη κάνει τον Ιανουάριο το KAYO 300 που φέρνει ο Όμιλος Γκοργκόλη και ταξινομεί κάτω από το όνομα της Daytona, καθώς καταλαμβάνει την πρώτη θέση στα ATV με 10 ταξινομήσεις. Δεύτερο το συνήθως πρώτο CFMOTO 450L, και τρίτο το Loncin XWOLF 300. Πρώτο SSV είναι το CFMOTO ZFORCE 800 SPORT, με 4 ταξινομήσεις. Φυσικά αυτή η χρονική περίοδος δεν είναι ενδεικτική για την κατάταξη της κατηγορίας, καθώς δεν έχει ακόμα ξεκινήσει η τουριστική περίοδος, όπου και θα γίνει η πλειονότητα των ταξινομήσεων.

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”