Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιουλίου 2025: Ποια μοντέλα πούλησαν περισσότερο στην Ελλάδα! Το CFMOTO 450MT και πάλι στην κορυφή

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV
Ταξινομήσεις Ιουλίου 2025 - TOP-20 μοντέλων ανά κατηγορία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/8/2025

Τον Ιούλιο του 2025, στις μοτοσυκλέτες το CFMOTO 450MT επέστρεψε στην κορυφή με 160 ταξινομήσεις, το άθροισμα των δυο εκδόσεων του Yamaha XMAX έφτασε τα 367 scooter χαρίζοντας στο ιαπωνικό μοντέλο την πρωτιά της κατηγορίας, στα παπιά πρώτο με 143 ταξινομήσεις ήταν το SYM VF125 και στα ATV πρώτευσε το CFMOTO 450L με 74 ταξινομήσεις.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Ιούλιο του 2025, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Ιουλίου

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΙΟΥΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO 450MT 449 160
2 Yamaha TRACER 9 890 105
3 CFMOTO 700MT 693 99
4 Honda CB500X 471 92
5 VOGE DS625X 581 73
6 Yamaha TENERE 700 689 67
7 Honda X-ADV750 745 65
8 Honda GB350S 348 52
9 VOGE DS525X 494 51
10 Zontes X350 368 49
11 Yamaha MT-07 689 43
12 Yamaha MT-03 321 39
13 Benelli TRK 702, 702X 698 37
  CFMOTO 675NK 674 37
14 BMW R 1300 GS ADVENTURE 1300 31
  CFMOTO 800MT-X 799 31
15 Honda XL750 TRANSALP 755 30
16 CFMOTO 800MT 799 27
  Honda NC750XD 745 27
17 KTM 390 ADVENTURE 399 26
18 Honda CRF300L 286 25
19 Honda CL500A 471 22
20 Royal Enfield HIMALAYAN 452 452 21

*Yamaha MT-07 - (Βασική Έκδοση 26, Y-AMT 13, 35kw 4)
*Yamaha TRACER 9 - (Βασική Έκδοση 42, GT 29, GT Y-AMT 14, Y-AMT 11, GT+ 9)
*KTM 390 Adventure - (R 18, X 8)

Μετά την αναμπουμπούλα με τις προ-ταξινομήσεις του απούλητου Euro 5 στοκ από τις εταιρείες τον Ιούνιο, η αγορά επέστρεψε στα πραγματικά της νούμερα, με το CFMOTO 450MT να επιστρέφει και αυτό στη γνωστή, πρώτη θέση στις μοτοσυκλέτες, σημειώνοντας 160 ταξινομήσεις για τον Ιούλιο του 2025. Δεύτερη μοτοσυκλέτα ήταν το άθροισμα των πολλών εκδόσεων του Yamaha Tracer-9 με 105 ταξινομήσεις και τρίτη το CFMOTO 700MT με 99 ταξινομήσεις.

TOP-20 SCOOTER ΙΟΥΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 Yamaha NMAX 125 125 367
2 SYM SYMPHONY SR 125 125 330
3 SYM SYMPHONY ST 200 169 321
4 Honda PCX125 125 280
5 Piaggio LIBERTY 125 124 262
6 Piaggio MEDLEY 200 174 253
7 Honda ADV350 330 234
  Piaggio BEVERLY 400 HPE 399 234
8 Piaggio BEVERLY 310 HPE 310 220
9 Honda FSH125 MODE 125 210
10 Daytona CARGO 125 124 201
11 SYM JET X 125 125 200
12 Yamaha XMAX 300 292 185
13 SYM JET 14 125 125 183
14 SYM ADX 300 278 172
15 SYM SYMPHONY ST 125 125 157
16 Honda SH150AD 157 145
17 Yamaha NMAX 125 125 140
18 Honda NSC110 VISION 109 124
19 Voge SR3 244 121
20 Zontes G368 368 110
  Honda SH350 330 110

*Yamaha NMAX – (Βασική Έκδοση 140, TechMax 227)
*Honda ADV 350 (Βασική Έκδοση 122, Top-Box 112)
*Yamaha XMAX 300 (Βασική Έκδοση 89, TechMax 96)

Στα scooter το άθροισμα των δυο εκδόσεων του Yamaha NMAX έφτασε τις 367 ταξινομήσεις, κατακτώντας την πρώτη θέση στην κατηγορία. Στη δεύτερη και στην τρίτη θέση βρέθηκαν δυο scooter της SYM από την οικογένεια Symphony, το SR 125 με 330 ταξινομήσεις και το ST 200 με 321 ταξινομήσεις.

TOP-17 ΠΑΠΙΩΝ ΙΟΥΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 SYM VF125 124 143
2 Daytona DY125RS 120 135
3 SYM VF185 183 97
4 Daytona SPRINTER125 120 60
5 Daytona VELOS R 125 120 45
6 ASUS CROSS X 125 125 37
7 Honda SUPRA X125 125 35
8 Malaguti SPECTRE GP 125 125 28
9 Honda ASTREA GRAND 109 24
10 Lifan LF125-26C 125 21
11 Yamaha CRYPTON S 114 16
12 ASUS ASUS 125I 125 10
  Thrust BLITZ115 114 10
13 Benelli RCX 185 174 9
14 Letbe LYNX 114 7
  UM FLASH 125 LZ 124 7
15 GPX POPZ 125 125 4
16 GPX ROCK125 125 2
17 Honda C125 124 1

Πρώτο παπί για τον 7ο μήνα του έτους ήταν το SYM VF125 με 143 ταξινομήσεις, δεύτερο το Daytona DY125RS με 135 και τρίτο το SYM VF185 με 97 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειωθεί πως και τα πέντε πρώτα παπιά ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη. Μην ξεχάσουμε να αναφερθούμε και σε μια νέα προσθήκη στον πίνακα, το ASUS CROSS X 125 που με την On-Off εμφάνισή του “έγραψε” 37 ταξινομήσεις στο ντεμπούτο του.

TOP-13 ATV / SSV ΙΟΥΛΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450 400 117
2 CFMOTO CFORCE 520L 495 52
3 SEGWAY SEGWAY AT5 499 48
4 VOGE XWOLF300 270 41
5 CFMOTO ZFORCE 800 SPORT 800 33
6 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 23
7 SEGWAY SNARLER AT6 L 567 12
8 BASHAN BS200AU 177 9
9 FANGPOWER FX400 PREDATOR 311 6
10 CFMOTO CFORCE 850XC 800 4
  LINHAI PROMAX 499 4
11 CFMOTO CFORCE 1000 TOURING 963 3
  CFMOTO CFORCE 850 TOURING 800 3
  KYMCO MXU 450 443 3
  RENLI OFF ROAD VEHICLE 963 3
12 POLARIS RANGER XP 1000 999 2
13 AODES PATHCROSS 650 MAX 650 1
  DAYTONA KAYO 300 271 1
  KYMCO MXU 700I EX 695 1
  POLARIS RANGER 570 MS E 567 1
  POLARIS SPORTSMAN 1000 952 1
  POLARIS RANGER RZR S 1000 999 1

*CFMOTO CFORCE 450 – (Βασική Έκδοση 43, Long έκδοση 74)

Τον Ιούλιο δημοφιλέστερο ATV στην ελληνική αγορά ήταν το CFMOTO CFORCE 450 με συνολικά 117 ταξινομήσεις. Δεύτερο ATV ήταν το CFORCE 520L με 52 ταξινομήσεις και τρίτο το SEGWAY AT5 με 48. Δημοφιλέστερο SSV ήταν το CFMOTO ZFORCE 800 SPORT με 33 ταξινομήσεις.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

 

Ηλεκτρικά πατίνια: X3 πιο επικίνδυνα από την οδήγηση μοτοσυκλέτας - Τι δείχνει νέα έρευνα

Δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των τραυματισμών των παιδιών που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια
scooter
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/10/2026

Μια μελέτη που δημοσιεύθηκε στις 6 Αυγούστου στο περιοδικό Scientific Reports δείχνει ότι οι χρήστες ηλεκτρικών σκούτερ που νοσηλεύτηκαν σε νοσοκομεία στην Αγγλία και την Ουαλία υπέστησαν τραυματική εγκεφαλική βλάβη σε ποσοστό τρεις φορές υψηλότερο από αυτό των μοτοσυκλετιστών και 74% περισσότερο σε σχέση με τους ποδηλάτες.

Η μελέτη συνέδεσε το Εθνικό Μητρώο Σοβαρών Τραυματισμών της Αγγλίας και της Ουαλίας (μεταξύ 2020 και 2022) με δεδομένα διαδρομών και συμβάντων από την εταιρεία ενοικίασης Voi σε 18 πόλεις (μεταξύ 2020 και 2024), καλύπτοντας πάνω από 33 εκατομμύρια διαδρομές και 77,8 εκατ. χιλιόμετρα.

Τα αποτελέσματα έδειξαν πως τα αγγειακά τραύματα ήταν πάνω από τρεις φορές πιο συχνά στους οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών σε σύγκριση με τους μοτοσυκλετιστές, ενώ οι κακώσεις εσωτερικών οργάνων ήταν 46% πιο συχνές. Αντίθετα οδηγοί ηλεκτρικών σκούτερ παρουσίαζαν χαμηλότερο κίνδυνο καταγμάτων σε σχέση με τις δύο ομάδες σύγκρισης.

Οι τραυματισμοί που επέφεραν εγκεφαλικές κακώσεις αντιπροσώπευαν πάνω από το ένα τρίτο των τραυματισμών ενηλίκων που σχετίζονταν με ηλεκτρικά πατίνια. Σε αυτό συνέβαλε η χρήση κράνους που είναι μια άγνωστη πράξη μεταξύ των χρηστών πατινιών: μόλις το 6% των νοσηλευόμενων οδηγών ηλεκτρικών πατινιών φορούσε κράνος, έναντι 76% των μοτοσυκλετιστών και 45% των ποδηλατών, ενώ τα παιδιά αποτελούσαν ένα δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των τραυματισμών με ηλεκτρικά σκούτερ σε σύγκριση με τα άλλα μέσα μεταφοράς.

Μάλιστα τα ευρήματα δημοσιεύθηκαν την ώρα που αρκετές ευρωπαϊκές χώρες προχωρούν σε αυστηροποίηση των κανόνων για τα ηλεκτρικά σκούτερ. Ήδη στη χώρα μας ψηφίστηκε νόμος που απαγορεύει τη χρήση πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών. Επιπλέον όλα τα ηλεκτρικά πατίνια πρέπει πλέον να καλύπτονται από ασφάλιση αστικής ευθύνης.

Ο νέος νόμος της Ιρλανδίας για κράνος και ενδυμασία υψηλής ορατότητας τέθηκε σε ισχύ στις 4 Σεπτεμβρίου, ενώ η προγραμματισμένη απαγόρευση χρήσης από άτομα κάτω των 18 ετών αναμένεται να τεθεί σε ισχύ έως το τέλος του τρέχοντος έτους. Παράλληλα κι άλλες χώρες όπως το Βέλγιο και η Ιταλία παίρνουν μέτρα αυστηροποίησης σχετικά με τη χρήση των πατινιών.

Το ETSC (European Transport Safety Council) συνεχίζει να υποστηρίζει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να εκδώσει κατευθυντήριες οδηγίες για τα ηλεκτρικά πατίνια, η οποία θα φέρει ένα ενιαίο πλαίσιο χρήσης ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ.