Project Honda Koraidon - "Η αφοσίωση της Honda κάνει τα όνειρα των παιδιών πραγματικότητα!"

Οι πρώτες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας-παιχνιδιού της Honda που έχει τη μορφή ενός Legendary Pokemon
Honda Koraidon
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Η Honda, υπό την επίβλεψη της The Pokémon Company, ξεκίνησε το "Honda Koraidon Project" για να δημιουργήσει μια μοτοσυκλέτα-pokemon για παιδιά, με τη μορφή του Koraidon, ενός Legendary Pokémon που εμφανίζεται στο παιχνίδι "Pokémon Scarlet".

Το Honda Koraidon που δημιουργήθηκε μέσω αυτού του πρότζεκτ θα εκτεθεί στο Honda Welcome Plaza Aoyama από την Παρασκευή 7 Μαρτίου, έως την Κυριακή 9 Μαρτίου 2025.

Το 2024, η Toyota Engineering Society δημιούργησε το "Toyota Miraidon" με μότο του project: "Η αφοσίωση των ενηλίκων κάνει τα όνειρα των παιδιών πραγματικότητα."

Το Honda Koraidon Project ξεκίνησε με την ιδέα ότι η Honda θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα Koraidon που να εκφράζει τη φιλοσοφία της, βασιζόμενο στη δέσμευση για monozukuri (η τέχνη της κατασκευής) που κληρονομήθηκε από το Toyota Miraidon.

Το project στελεχώνεται από περίπου 40 μηχανικούς, οι οποίοι επιλέχθηκαν από τις επιχειρηματικές μονάδες Μοτοσυκλετών και Power Products, καθώς και από το Innovative Research Excellence, με κοινό στοιχείο το ενδιαφέρον τους για το εγχείρημα.

Honda Koraidon

Με το σύνθημα "Η αφοσίωση της Honda κάνει τα όνειρα των παιδιών πραγματικότητα," η ομάδα εφάρμοσε τη σχεδιαστική φιλοσοφία και την τεχνολογία προσομοίωσης που έχει αναπτύξει η Honda στις μοτοσυκλέτες της όλα αυτά τα χρόνια.

Η προηγμένη τεχνολογία αυτόματης ισορροπίας μέσω γυροσκοπίων και ηλεκτρικών μοτέρ του Innovative Research Excellence θα ενσωματωθεί στο Honda Koraidon, για πιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα, εκφράζοντας παράλληλα το όραμα της Honda για τη μελλοντική κινητικότητα.

Honda Koraidon

Στο δημόσιο ντεμπούτο του στο Honda Welcome Plaza Aoyama, στην Ιαπωνία, ένα ενθουσιώδες πλήθος επισκεπτών σχημάτισε ουρά για να φωτογραφθηούν με το Pokémon μοτοσυκλετάκι, ενώ το γεγονός κάλυψαν περισσότερα από 60 μέσα ενημέρωσης. 

Η Honda κατάφερε να αναπαραστήσει σχεδόν σε φυσικό μέγεθος το Koraidon, τόσο σε βάρος όσο και σε διαστάσεις, με προσοχή στη λεπτομέρεια.

Honda Koraidon

Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αυτόματης ισορροπίας, το Honda Koraidon θα μπορεί να περπατάει στα τέσσερα πόδια και να ισορροπεί μόνο του σε δύο τροχούς, κάτι που δεν υπάρχει στο παιχνίδι.

Αυτή η τεχνολογία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά παγκοσμίως το 2017 ως Honda Riding Assist στη CES, τη μεγαλύτερη έκθεση τεχνολογίας στον κόσμο. Η τεχνολογία αυτή αναπτύχθηκε μέσα από την έρευνα της Honda στο ανθρωπόμορφο ρομπότ ASIMO. Η Honda σκοπεύει να την αξιοποιήσει ώστε το Koraidon να μπορεί να λειτουργήσει στη "Sprinting Build" μορφή του.

Honda Koraidon

Η εξέλιξη του Honda Koraidon ως μέσο μετακίνησης

  • Δυνατότητα οδήγησης στη Sprinting Build στάση, και ισορρόπησης σε όρθια θέση μέσω τεχνολογίας αυτοϊσορρόπησης
  • Τα χέρια, τα πόδια, ο λαιμός και οι εκφράσεις του προσώπου του Koraidon θα προσαρμόζονται στην ταχύτητα Sprinting Build
  • Σχεδιάζεται η αναπαραγωγή της κίνησης των ματιών, των βλεφάρων και του προσώπου του

KTM 990 RC R TRACK - Ψωμί της τα Track days κι οι αγώνες [VIDEO]

Ελαφρύτερη, δυνατότερη, καλύτερα εξοπλισμένη από τη βασική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας
KTM 990 RC R TRACK
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2026

Το TRACK δίπλα στο 990 RC R γνέφει αντίο στη χρήση δρόμου, σε ένα μοντέλο από το Mattighofen αποκλειστικά για χρήση σε ασφάλτινες πίστες. Ελαφρύτερο, καλύτερα εξοπλισμένο για το κυνήγι χρόνων, και με τον ιδιοκτήτη να έχει τη δυνατότητα συμμετοχής στο νεότευκτο KTM 990 RC R CUP των 6 γύρων σε ευρωπαϊκά εδάφη.

Στο πρόσφατο παρελθόν έχετε γνωρίσει τη νέα KTM 990 RC R μέσα από το site και αναλυτικότερα μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ, τη νέα sport ασφάλτινη μοτοσυκλέτα του εργοστασίου, που πατάει πάνω στις γραμμές του δάσκαλου Markus Kramer, πρώην εργαζόμενου της ΚΤΜ, που πειραματίστηκε βάζοντας κινητήρα από 690 Duke σε πλαίσιο από RC8. Κάπως έτσι ξεκίνησε η Kramer Motorcycles, με τις ευλογίες και του Hubert Trunkenpoltz, τότε CFO της ΚΤΜ. Η συνέχεια ήρθε από τους Αυστριακούς, που “πάτησαν” πάνω στις μοτοσυκλέτες της Kramer για να δημιουργήσουν τα νέα RC R τους, με την 990 RC R να βγάζει πινακίδα και να κινείται καθημερινά και στον δρόμο, και με την 990 RC R TRACK να αφορά αποκλειστικά στην πίστα.

KTM

Έξι βασικές διαφορές μεταξύ KTM 990 RC R και 990 RC R TRACK

  • Εξειδικευμένο πακέτο ηλεκτρονικών για πίστα
  • Περισσότερη ισχύς και ροπή
  • Μικρότερη οθόνη με μόνο τις απαραίτητες ενδείξεις
  • Ειδικό injection fairing kit αγωνιστικών προδιαγραφών
  • Πιο πολλές ρυθμίσεις γεωμετρίας (μαρσπιέ και σταμπιλιζατέρ)
  • Αγωνιστικά ελαστικά Michelin Power Slick 2

Η απουσία έγκρισης δρόμου σημαίνει ότι αφαιρούνται φώτα (στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται πίσω φως για βρόχινες μέρες στην πίστα), καθρέφτες, ελαστικά δρόμου και πλαϊνό σταντ (αντικαθίσταται από paddock stand). Επίσης αφαιρούνται το ABS, το Connectivity Unit και η μεγάλη TFT οθόνη (αντικαθίσταται από νέα και πιο μαζεμένη οθόνη 4,2 ιντσών).

KTM

Προστέθηκαν:

  • Προστατευτικό μανέτας φρένου
  • Τάπα ρεζερβουάρ μισής στροφής
  • Carbon προστατευτικό γραναζιού
  • Αγωνιστική αλυσίδα υψηλής αντοχής
  • Βάσεις αγωνιστικού σταντ στο ψαλίδι

Το φαίρινγκ, με αεροδυναμική εμπνευσμένη από MotoGP για αυξημένο downforce (φτεράκια γαρ) και σταθερότητα, έχει βελτιωθεί για καλύτερη εφαρμογή και εύκολη αντικατάσταση. Η ζελατίνα έχει αναπτυχθεί περαιτέρω σε αεροδυναμική σήραγγα και είναι κατά 2,5 εκ. ψηλότερη για καλύτερη προστασία και λιγότερη κόπωση.

KTM

Διαφορές στον κινητήρα

  • Ο 947 κ.εκ. δικύλινδρος εν σειρά DOHC LC8c κινητήρας (EU5+) αποδίδει τώρα:
  • 135 PS (133,15 hp) / 99,3 kW (αντί 130 PS / 128,22 hp)
  • 105 Nm (10,7 kgm) ροπής στις 7.000 σ.α.λ.
  • Με εξάτμιση Akrapovič Evolution Line από ανοξείδωτο ατσάλι, που μειώνει το βάρος κατά 3+ κιλά και συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης.
  • Το Quickshifter+ έχει αγωνιστικές σχέσεις (μακρύτερη 1η, κοντύτερη 6η). Το dB killer επιτρέπει λειτουργία σχεδόν σε κάθε πίστα, με στατικό όριο θορύβου 98,2 dB.
KTM

Πλαίσιο & Αναρτήσεις

  • Η TRACK χρησιμοποιεί τα ίδια πλαίσιο, υποπλαίσιο και ψαλίδι με τη βασική έκδοση, με μικρές τροποποιήσεις στη γεωμετρία (offset 33 mm, γωνία κάστερ 25°).
  • Ρυθμιζόμενο steering damper (+/- 3 mm).
  • Αναρτήσεις WP APEX (48 mm USD μπροστά και linear shock πίσω), με πιο σκληρά ελατήρια (8,5 N/mm). Πλήρως ρυθμιζόμενες σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.

Εργονομία

KTM
  • Ύψος σέλας: 857 mm (ψηλότερη και πιο επίπεδη)
  • Clip-ons 10 mm χαμηλότερα και 3° πιο κάτω
  • Ρυθμιζόμενες μανέτες (+/- 6°)
  • Μαρσπιέ GILLES: +25 mm πίσω, +17 mm ψηλότερα
  • Απόσταση από έδαφος: 163 mm
  • Μεταξόνιο: 1.481 mm
  • 14 κιλά ελαφρύτερη πλήρως γεμάτη
  • Φρένα Brembo HyPure (2x 320 mm μπροστά, 240 mm πίσω), χωρίς ABS modulator για πιο άμεση αίσθηση.

Ηλεκτρονικά & Ride Modes

KTM

Δεν υπάρχει ABS ή Cruise Control, ενώ η 6D IMU διαχειρίζεται:

  • Αισθητήρα κλίσης
  • Motorcycle Traction Control (ειδικά ρυθμισμένο για πίστα)
  • 3 πλήρως παραμετροποιήσιμα TRACK Modes με ρυθμίσεις για:
  • Throttle Response (Smooth / Linear / Aggressive)
  • MTC Slip (0–9)
  • Anti-Wheelie (6 επίπεδα ή Off)
  • Launch Control
  • Engine Braking (6 επίπεδα)
  • Νέα TFT 4,2” με anti-glare, anti-fingerprint, 65.000 χρώματα.
  • Pit limiter (60 km/h), lap timer, slip adjuster, compact switchcube.

Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον νέο κανονισμό “Next Generation” του Παγκόσμιου Supersport (δικύλινδρα έως 955 cc), η KTM 990 RC R TRACK αποτελεί δυνατή επιλογή για συμμετοχή σε αγώνες.

Τέλος θυμίζουμε πως από το 2026, ξεκινά το KTM 990 RC R CUP, ένα ευρωπαϊκό κύπελο έξι γύρων, ειδικά για τη σειρά 990 RC R -με συμμετοχές τόσο με τη βασική έκδοση όσο και με την TRACK.

Ετικέτες