Το πρώτο επεισόδιο της μίνι σειράς για τον Valentino Rossi είναι online!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/5/2016

Η Monster Energy διάλεξε πολύ προσεκτικά τον χρόνο για να ετοιμάσει μία μίνι-σειρά για τον Valentino Rossi, φτάνοντας την προετοιμασία του σχεδιασμού της, μέχρι και την επιλογή για την καταλληλότερη ημέρα της προβολής του πρώτου από τα συνολικά πέντε επεισόδια. Το MotoGP ετοιμάζεται να ξεκινήσει στην Γαλλία, όπου η Monster είναι μέγας χορηγός, δίνοντας το όνομα στον αγώνα. Ταυτόχρονα είναι μία πίστα που οι μοτοσυκλέτες της Yamaha ευνοούνται και παραδοσιακά ο Rossi εντυπωσιάζει, ενώ αν κερδίσει θα έχει καταφέρει δύο συνεχείς νίκες μετά από επτά ολόκληρες σεζόν! Επάξια λοιπόν, όλα τα βλέμματα έχουν τώρα συγκεντρωθεί στον Valentino Rossi, κι αυτό είναι μία πολύ καλή ευκαιρία για την Monster να προβάλλει το πρώτο επεισόδιο.

Η σειρά των πέντε επεισοδίων, θα ξετυλίξει την μακρά ιστορία ενός εκ των κορυφαίων αναβατών σε ολόκληρη την Ιστορία των αγώνων, τον τρόπο που ο Valentino Rossi διοικεί τον τεράστιο επιχειρηματικό κολοσσό με την σύντομη ονομασία: VR|46, και την πορεία μέχρι το σημερινό στάδιο, μέσα από την δική του αφήγηση, καθώς και των κοντινότερων συνεργατών και φίλων του. Πέρα από την ίδιο, την αφήγηση της ιστορίας αναλαμβάνουν οι: Flavio Fratesi - Colin Edwards - Rino Salucci - Carmelo Ezpeleta - Graziano Rossi - Lin Jarvis - Gianluca Falcioni - Alberto Tebaldi - Alessio Salucci

Το πρώτο επεισόδιο διάρκειας εννέα περίπου λεπτών, κάνει μία εισαγωγή στο προφίλ του Valentino Rossi, μόνο που κάτι τέτοιο δεν είναι και ιδιαίτερα απαραίτητο:

https://bit.ly/MOTO_679

Επικαιρότητα

Honda: Τεράστιες ζημιές λόγω ηλεκτρικών αυτοκινήτων – Κερδοφόρες οι μοτοσυκλέτες

Μία εσωτερική μάχη μαίνεται στον ετήσιο ισολογισμό της εταιρείας

Από τον

Παύλο Καρατζά

14/5/2026

Η Honda μόλις ανακοίνωσε αυτό που ενδέχεται να καταστεί ένα από τα μεγαλύτερα οικονομικά πλήγματα στη σύγχρονη ιστορία της εταιρείας. Οι Ιάπωνες κατέγραψαν για το οικονομικό έτος - που έληξε 31 Μάρτη - ζημιά περίπου 2,55 δισεκατομμυρίων δολαρίων που προέρχεται κυρίως από τον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Honda ακύρωσε πρόσφατα τρεις προγραμματισμένες παρουσιάσεις ηλεκτρικών οχημάτων για τη Βόρεια Αμερική, ενώ αντιμετωπίζει τεράστια έξοδα αναδιάρθρωσης που συνδέονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, αποζημιώσεις προμηθευτών, επενδύσεις σε εργοστάσια και διακοπή προγραμμάτων παραγωγής. Μάλιστα η εταιρεία αναμένει ότι οι ζημίες που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα θα συνεχίσουν και κατά το οικονομικό έτος 2027 και αυτό ίσως συνδέεται και με την απόφαση της Honda να σταματήσει από τέλος του 2026 εντελώς τις πωλήσεις αυτοκίνητων στη Νότια Κορέα.

Όμως, ενώ ο τομέας των αυτοκινήτων της εταιρείας ξοδεύει σημαντικά χρήματα προσπαθώντας να επιβιώσει από τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, το τμήμα μοτοσυκλετών της Honda κυριολεκτικά κουβαλάει ολόκληρη την εταιρεία στις πλάτες του. Ο τομέας των μοτοσυκλετών φαίνεται μάλιστα πως μπορεί να βοηθήσει την εταιρεία να επιστρέψει στη λειτουργική κερδοφορία το επόμενο οικονομικό έτος.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η Honda είναι με διαφορά η μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρεία μοτοσυκλετών στον κόσμο. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός από τις πωλήσεις της έρχεται από αγορές όπως η Ινδία, η Ινδονησία, το Βιετνάμ, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες. Στις χώρες αυτές οι μοτοσυκλέτες αποτελούν ένα οικονομικό μέσο καθημερινής μετακίνησης και εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι της μεσαίας και κατώτερης τάξης αγοράζουν ένα δίκυκλο για να καλύψουν τις καθημερινές τους ανάγκες. Πολύ σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως το κόστος εξέλιξης των μικρών αυτών μοτοσυκλετών είναι μικρό, δηλαδή το άκρως αντίθετο με την εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ο τομέας των μοτοσυκλετών λοιπόν σημείωσε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη και μάλιστα σημείωσε αύξηση 11,9% σε σχέση με το περσινό οικονομικό έτος, δείχνοντας πως είναι το τμήμα που μπορεί να συμπαρασύρει την εταιρεία ξανά προς την κερδοφορία.