Τα οικονομικά προβλήματα της KTM, που ταυτόχρονα αποτελούν και το μεγαλύτερο κοινωνικό πείραμα στο κόσμο της μοτοσυκλέτας, είδαν σήμερα το πρώτο θετικό βήμα μετά τις 26 Νοεμβρίου που ο Pierer ανακοίνωσε πως θα ξεκινήσει πρόγραμμα αναδιάρθρωσης.
Στο περιφερειακό δικαστήριο της Ried im Innkreis, αρκετά κοντά στο Mattighofen, οι πιστωτές της KTM δεν προέβαλαν αντίσταση στην πρόταση για αναδιάρθρωση χωρίς εξωτερικό έλεγχο και έτσι το πρόγραμμα 90 ημερών που είχε ανακοινώσει ο Pierer μπαίνει σε εφαρμογή. Ο ίδιος δεν παραβρέθηκε στο δικαστήριο, αλλά την πλευρά του γκρουπο εκπροσώπησε ο co-CEO Gottfried Neumeister. Ο άνθρωπος που ήρθε τον Ιούλιο του 2024 για να αναλάβει το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης με τον Pierer να διώχνει τότε τον Viktor Sigl -σχετικό άρθρο εδώ.
Ο Neumeister που συνόδευε τον Pierer και στο video-ανακοίνωση της αναδιάρθρωσης αποδεικνύεται πλέον πως ήρθε για να αναλάβει αυτή ακριβώς την διαδικασία σε μία καλά προετοιμασμένη διαδικασία. Αποτελεί βέβαια ένα κοινωνικό πείραμα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας καθότι αναπαράγεται κάθε λανθασμένη μετάφραση και fake news για το θέμα αυτό, ξεχνώντας οι περισσότεροι πως έχει ξεκινήσει από την ίδια την KTM, με δικές της ανακοινώσεις και τα προβλήματα δεν βγήκαν στην επιφάνεια μετά από κάποια έρευνα, παραστράτημα ή στάση πληρωμών. Η στάση πληρωμών προαναγγέλθηκε από τους ίδιους και σε ότι αφορά τους εργαζομένους δεν ισχύει στον βαθμό που μεταδίδεται από διάφορα οικονομικά site που κάνουν πάρτι τιμών με δημοσιεύσεις. Υπάρχει μερίδα εργαζομένων εντός του House of Brands, του κεντρικού δηλαδή κτηρίου διοίκησης του γκρουπ, που ανήκουν σε ξεχωριστό κλαδί εταιρειών και συνεχίζουν να αμοίβονται κανονικά και άλλοι που έχουν δεχθεί τετραήμερη εργασία και αμοίβονται αναλόγως. Στην πράξη μάλιστα δεν αλλάζει ο όγκος δουλειάς καθώς η KTM είχε ήδη εφαρμόσει την τετραήμερη εργασία χωρίς περικοπές εδώ και χρόνια που σημαίνει πως οι εργαζόμενοι, πλην των γραμμών παραγωγής, σπάνια εργάζονταν τις Παρασκευές. Αρκετοί μάλιστα εργαζόμενοι στις εταιρείες που επηρεάζονται από την διαδικασία, KTM AG, KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH και KTM Components GmbH είχαν προεισπράξει μισθολογικά τον Δεκέμβριο ήδη την ημέρα της ανακοίνωσης του Pierer πριν περάσει ο Νοέμβριος, ως μία κίνηση τόνωσης της εμπιστοσύνης, χωρίς ωστόσο ακόμη να έχουν λάβει το δώρο Χριστουγέννων. Οπότε ένας γενικός τίτλος πως είναι «απλήρωτοι οι εργαζόμενοι», όπως έχουμε δει δημοσιεύματα, είναι λανθασμένος και δεν περιγράφει το σύνολο, αλλά μερίδα της μισθολογικής κατάστασης!
Σήμερα μάλιστα αποφασίστηκε πως ο επόμενος κύκλος απολύσεων θα περιοριστεί σε κάτω από 300 εργαζόμενος, όταν βάση προγραμμάτος θα έπρεπε να φτάσει τους 500 και αυτό γιατί περισσότεροι πιστωτές δέχτηκαν τα μέτρα που πρότεινε το γκρουπ. Ο Neumeister δήλωσε μάλιστα στην ORF πως υπάρχουν τρεις μεγάλοι επενδυτές που ενδιαφέρονται να ενισχύσουν με ένεση ρευστότητας το πλάνο αναδιάρθρωσης και πως ένας από αυτούς είναι η Bajaj, παλιός συνεργάτης του Pierer για την οικογένεια των 390 και ταυτόχρονα και αντίπαλος όμως καθώς ασκεί έλεγχο στην Triumph και έχει επενδύσει στο άνοιγμα των Άγγλων στο χώμα, σε Motocross και Enduro με σκοπό να δημιουργήσει το αντίπαλο δέος εκεί που η KTM έχει τον πρώτο πλέον λόγο.
Παρόλο όμως που σήμερα τα πάντα πήγαν βάση προγράμματος και οι πιστωτές δέχτηκαν το κούρεμα της αναδιάρθρωσης, δημοσιεύματα στον ξένο τύπο συνεχίζουν την παράφραση αφήνοντας υπονοούμενα για έξοδο από τα MotoGP που είναι όμως ξεκάθαρο πως η ΚΤΜ συνεχίζει. Η παράφραση οφείλεται σε ανακοίνωση του AKV EUROPA Alpine Creditors Association, ένα από τα γραφεία που εκπροσωπούν ομάδες πιστωτών, και υπάρχουν αρκετά, αναφέρουν μέτρα για την αναδιάρθρωση και εκεί υπάρχει και πρόταση σχετικά με τα MotoGP, όπως μπορεί να διαβάσει κανείς εδώ. Η αναδιάρθρωση του προγράμματος των MotoGP ωστόσο έχει ήδη γίνει καθώς διακόπηκε η είσοδος της MV Agusta που είχε προβλεφθεί όπως και της GAS GAS.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή την στιγμή δεν είναι στην KTM ούτε στους εργαζομένους με την ομπρέλα της Αυστριακής κυβέρνησης πάνω της, αλλά στους πιστωτές που εκτός από τα καθυστερημένα ποσά που δεν θα εισπράξουν ολόκληρα, θα χάσουν και το μεγαλύτερο κομμάτι του 2025 από την διακοπή της παραγωγής! Πολλοί από τους προμηθευτές δεν είναι τεράστιες εταιρείες που έχουν το περιθώριο να χάσουν τον βασικό τους πελάτη. Αντίστοιχα είναι τα προβλήματα στην λεγόμενη “Motor Valley” στην Ιταλία. Οι μικροί λοιπόν προμηθευτές και οι εργαζόμενοι εκεί, είναι εκείνοι που θα κάνουν πραγματικά μαύρα και παγωμένα Χριστούγεννα και δυστυχώς δεν ακούγεται όσο πρέπει.
