Ψηφίστηκε από τη Βουλή η ισοδυναμία των διπλωμάτων!

Αποτελεί πλέον νόμο του ελληνικού κράτους!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2021

Μία από τις σημαντικότερες ειδήσεις-εξελίξεις συνέβη πριν από λίγη ώρα, καθώς όπως ενημέρωσε με δελτίο τύπου ο νεοσύστατος ΣΕΜΕ, υπερψηφίστηκε από την Ολομέλεια του Κοινοβουλίου η ισοδυναμία άδειας οδήγησης αυτοκινήτου (κατηγορία Β) με την άδεια οπδήγησης μοτοποδηλάτου (ΑΜ έως 50 κυβικά) και την άδεια οδήγησης ελαφρού δικύκλου (Α1 έως 125 κυβικά).

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον νέο νόμο του ελληνικού κράτους, επιτρέπεται η οδήγηση μοτοποδηλάτων (κατηγορία διπλωμάτων ΑΜ δηλαδή) από οδηγούς που κατέχουν άδεια οδήγησης αυτοκινήτου (κατηγορία Β) πάνω από έξι χρόνια και έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 27 ετών, όπως προέβλεπε το σχέδιο νόμου που είχαμε δημοσιεύσει πριν από μερικούς μήνες.

Σε ό,τι αφορά τις μοτοσυκλέτες που οδηγούνται με δίπλωμα κατηγορίας Α1, θα μπορούν και αυτές να οδηγούνται εντός Ελλάδας, από κατόχους διπλώματος κατηγορίας Β, εφόσον αυτοί έχουν στην κατοχή τους της άδεια πάνω από έξι έτη, έχουν συμπληρώσει το 27^ο έτος της ηλικίας τους και έχουν ολοκληρώσει πέντε ώρες σχετικής εκπαίδευσης.

Να σημειώσουμε ότι αυτό το νέο πλαίσιο που δημιουργείται αποτελεί ένα διαχρονικό αίτημα του ευρύτερου κλάδου των μοτοσυκλετών στην Ελλάδα, ενώ εναρμονίζεται πλέον με την ευρωπαϊκή οδηγία που ισχύει εδώ και 15 χρόνια! Ήδη πολλές χώρες της Ε.Ε. όπως έχουμε γράψει, το εφαρμόζουν με απόλυτη επιτυχία τα τελευταία χρόνια, με επιβεβαιωμένη την αποτελεσματικότητα του μέτρου και με διαπιστωμένα οφέλη, τόσο στην αστική μετακίνηση όσο και στην οδική ασφάλεια.

Μπορεί να μην εφαρμόστηκαν στο σύνολο οι προτάσεις του ΠΑΣΕΕΕΔ και του ΣΕΜΕ που πρότειναν μικρότερο ηλικιακό όριο και λιγότερα ή και καθόλου υποχρεωτικά εκπαιδευτικά μαθήματα, αλλά παρόλα αυτά δεν παύει να αποτελεί μία σημαντική εξέλιξη για τον ευρύτερο μοτοσυκλετιστικό στερέωμα στην χώρα μας.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΕΜΕ, κ. Σωτήρης Χατζίκος, χαιρέτησε την συγκεκριμένη νομοθετική παρέμβαση, με την ακόλουθη δήλωση:

«Ο ΣΕΜΕ στέκεται πάντα αρωγός σε κάθε πρωτοβουλία που προάγει την αστική κινητικότητα και βελτιώνει την οδική ασφάλεια. Θεωρούμε ότι ο νέος νόμος εισάγει και στην χώρα μας μια ισορροπημένη ρύθμιση στο θέμα των ισοδυναμιών, διευκολύνοντας την πρόσβαση των πολιτών σε ένα προσιτό, αποτελεσματικό και ασφαλές μέσο για την αστική μετακίνησή τους. Είμαστε βέβαιοι ότι, όπως και στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, οι μακροπρόθεσμα ωφελημένοι από αυτή την ρύθμιση θα είναι η αστική κινητικότητα και η οδική ασφάλεια».

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Νέος Κ.Ο.Κ.: Τα πρόστιμα από τις έξυπνες κάμερες γίνονται συντάξεις για τους ένστολους

Επανέρχεται ο νόμος ύστερα από το 2012 - Αντιδρούν οι δήμοι, δεν θα εισπράττουν τίποτα από τις παραβάσεις

Από το

motomag

31/10/2025

Νομοσχέδιο του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης προβλέπει ότι μέρος των εσόδων από τα πρόστιμα που θα βεβαιώνουν οι κάμερες που σκοπεύει να εγκαταστήσει η κυβέρνηση θα προορίζεται για την πληρωμή των συντάξεων αστυνομικών και στρατιωτικών, ενώ οι δήμοι θα πρέπει πλέον να εγκαταστήσουν τις δικές τους κάμερες για να έχουν έσοδα από παραβάσεις.

Ο νέος Κ.Ο.Κ. έχει σαν στόχο τον σωφρονισμό και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, όμως έχει και την πληρωμή των συντάξεων των ένστολων, όπως προκύπτει από το νομοσχέδιο που κατέθεσε για δημόσια διαβούλευση το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, κάτι που συνέβαινε προ μνημονίων.

Το νομοσχέδιο με τίτλο “Ψηφιακή Ενίσχυση Οδικής Ασφάλειας” και αφορά τον τρόπο λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος καταγραφής και διαχείρισης των προστίμων που πλέον θα διαπιστώνονται από εκατοντάδες έξυπνες κάμερες, την τοποθέτηση των οποίο η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει εδώ και καιρό.

Σε άρθρο του εν λόγω νομοσχεδίου αναφέρεται ότι τα έσοδα από τα πρόστιμα αυτά δεν θα καταλήγουν στα ταμεία των δήμων, όπως γίνεται εδώ και χρόνια, αλλά ένα μέρος των εισπράξεων -που δεν προσδιορίζεται με ακρίβεια- θα καταλήγει σε συνταξιοδοτικούς φορείς των ένστολων και συγκεκριμένα στον Τομέα Πρόνοιας Αστυνομικών (ΤΠΑΣ) και στον Τομέα Πρόνοιας Υπαλλήλων Αστυνομίας Πόλεων (ΤΠΥΑΠ) του Ταμείου Πρόνοιας Απασχολούμενων στα Σώματα Ασφαλείας (ΤΑΠΑΣΑ), καθώς και στο Μετοχικό Ταμείου Στρατού (ΜΤΣ).

Οι δήμοι είναι στα “κάγκελα”, καθώς υπολογίζεται ότι από τις κλήσεις που έκοβε η τροχαία εισέπρατταν κάθε χρόνο περίπου 150 εκατ. ευρώ, δηλαδή ποσό που αντιστοιχεί στο 8% της ετήσιας κρατικής επιχορήγησης. Σύμφωνα με τον νέο Κ.Ο.Κ. οι δήμοι θα έχουν έσοδα μόνον εφόσον αποφασίσουν οι ίδιοι να εγκαταστήσουν κάμερες μέσα στα όριά τους, για να πάμε έτσι σε ένα μοντέλο τύπου Ιταλίας με τους δήμους να έχουν ρεκόρ εισπράξεων το 2024, ενώ δέχονται εδώ και χρόνια δριμεία κριτική για τον εισπρακτικό τρόπο που αντιμετωπίζουν την εγκατάσταση καμερών -διαβάστε περισσότερα εδώ.

Με βάση τις πληροφορίες, τα σχέδια προβλέπουν πλέον περίπου 3.000 κάμερες σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο Κρήτης, εκ των οποίων οι 500 θα είναι κινητές καθώς προορίζονται να εγκατασταθούν επάνω στα λεωφορεία.

Οι κάμερες αναμένεται να χρησιμοποιούν λογισμικό Τεχνητής Νοημοσύνης και σύμφωνα με το νομοσχέδιο θα καταγράφουν:

Υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας
Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
Παράνομη στάση και στάθμευση
Χρήση κινητού από τον οδηγό
Μη χρήση ζώνης και προστατευτικού κράνους
Παράνομη κυκλοφορία σε λεωφορειόδρομο
Κίνηση σε Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ)
Παραποίηση ή απόκρυψη πινακίδας κυκλοφορίας

Τα πρόστιμα για τις παραβάσεις αυτές αυξήθηκαν δραστικά με τον νέο ΚΟΚ και όλοι υπερθεμάτισαν με το σκεπτικό ότι ίσως έτσι μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα. Για την υπέρβαση ταχύτητας και κόκκινου, τα πρόστιμα ξεκινούν από 700 ευρώ και φτάνουν έως τις 2.000 σε περίπτωση υποτροπών, ενώ για χρήση κινητού και μη χρήση κράνους και ζώνης ξεκινούν από 350 ευρώ και φτάνουν επίσης στις 2.000 σε περίπτωση υποτροπών.

Για το πού θα τοποθετούνται οι κάμερες, τον πρώτο λόγο έχει ένας νέος φορέας που δημιουργείται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με το αρκτικόλεξο ΟΔΥΣΕΑΣ (Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας).

Δικαιούχοι των εσόδων από τα πρόστιμα θα είναι:

-Η ΟΔΥΣΕΑΣ για τη χρηματοδότηση των έργων προμήθειας και εγκατάστασης δικτύου καμερών, για δράσεις οδικής ασφάλειας και κάλυψη λειτουργικών δαπανών.

-Ο Τομέας Πρόνοιας Αστυνομικών (ΤΠΑΣ) και ο Τομέας Πρόνοιας Υπαλλήλων Αστυνομίας Πόλεων (ΤΠΥΑΠ) του Ταμείου Πρόνοιας Απασχολούμενων στα Σώματα Ασφαλείας (ΤΑΠΑΣΑ) και το Μετοχικό Ταμείου Στρατού (ΜΤΣ)

-Δήμοι και Περιφέρειες εάν η εγκατάσταση και συντήρηση καμερών γίνονται με δικές τους δαπάνες.

-Άλλοι φορείς που εγκαθιστούν συστήματα σταθερών ή φορητών καμερών. Ως τέτοιοι φορείς ονοματίζονται οι Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ), ο ΟΑΣΑ, στη Θεσσαλονίκη ΟΑΣΘ και ΟΣΕΘ και για τις ισόπεδες διαβάσεις ο ΟΣΕ.

Με άλλες διατάξεις επιτρέπεται η τοποθέτηση καμερών για την αποτροπή “παράνομης διακίνησης όπλων και εκρηκτικών, διακίνησης μεταναστών από και προς τη χώρα, παράνομης εισόδου και εξόδου από τη χώρα, λαθρεμπορίας", την επιτήρηση των συνόρων, "τη διαχείριση κρίσιμων περιστατικών και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης που οφείλονται σε φυσικές, τεχνολογικές και ανθρωπογενείς απειλές και καταστροφές, την προστασία κρίσιμων οντοτήτων και την αποτροπή και καταστολή απειλών κατά της δημόσιας ασφάλειας από συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών”.