QJMOTOR – Πατέντα για σύστημα ηλεκτρονικού ελεγχόμενου συμπλέκτη
Ο αναβάτης θα μπορεί να έχει είτε αυτοματοποιημένο είτε χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο
Από το
motomag
4/8/2023
Η Qianjiang, μητρική εταιρεία της Benelli αλλά και της QJMOTOR κατέθεσε αίτηση ευρεσιτεχνίας για ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη το οποίο αναμένεται να βρει το δρόμο για την παραγωγή.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κινεζική βιομηχανία μοτοσυκλετών έχει κάνει τεράστια άλματα τα τελευταία χρόνια, αλλά σίγουρα υπάρχουν ακόμη τομείς στους οποίους υστερεί σε σχέση με τους ανταγωνιστές της. Ένας από αυτούς είναι η καινοτομία, οι Κινέζοι είναι πολύ καλοί στο να αντιγράφουν και να ενσωματώνουν υπάρχουσες τεχνολογίες στα μοντέλα τους και στη συνέχεια να τα πουλούν σε χαμηλότερες τιμές, ενώ οι ίδιοι σπάνια πρωτοπορούν σε ότι αφορά τις νέες τεχνολογίες. Ωστόσο ένα νέο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την κινεζική Qianjiang δείχνει κάτι διαφορετικό. Στα σχέδια βλέπουμε ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη που καταργεί τη μηχανική ή υδραυλική σύνδεση της μανέτας με αυτόν. Η ιδέα αυτή μπορεί να μην έχει εφαρμοστεί στην παραγωγή από άλλον κατασκευαστή μέχρι και σήμερα ωστόσο το 2021 η Honda είχε καταθέσει πατέντα για μια ανάλογη τεχνολογία.
Η εν λόγω πατέντα εξαλείφει την ανάγκη χρήσης ντίζας συμπλέκτη ή υδραυλικού συστήματος από τη μανέτα μέχρι τον ίδιο τον συμπλέκτη. Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας θα εξακολουθεί να χειρίζεται τη μανέτα του συμπέκτη, ωστόσο το ηλεκτρικό σύστημα θα ασκεί τη δύναμη της εμπλοκής ώστε να πραγματοποιηθούν οι αλλαγές των ταχυτήτων -όπως και στο "ηλεκτρόγκαζο" ride by wire. Στις πατέντες βλέπουμε πως το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη της Qianjiang, αποτελείται από ένα ποτενσιόμετρο το οποίο με τη σειρά του ενεργοποιεί τους δύο άξονες του συμπλέκτη. Όταν δοθεί η εντολή ο ένας άξονας κίνησης περιστρέφει τον δεύτερο άξονα κατά μερικές μοίρες μέσω ενός γραναζιού και στη συνέχεια η ράβδος έλξης που υπάρχει στον δεύτερο άξονα εμπλέκει ή απεμπλέκει τον συμπλέκτη.
Στην αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας αποτυπώνεται περισσότερο το πως λειτουργεί το εν λόγω σύστημα και όχι οι δυνατότητες που αυτό μπορεί να έχει αν μπει στην παραγωγή. Μέσω του συστήματος ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη θα μπορεί η εταιρεία να δημιουργήσει ένα αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, ή από την άλλη μπορεί να δίνει στον αναβάτη και τη δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου με το σύστημα να βοηθά στο να είναι ακόμα πιο μαλακή η μανέτα του συμπλέκτη. Φυσικά μοτοσυκλέτες με αυτόματο συμπλέκτη έχουμε ξαναδεί και στο παρελθόν, από το Yamaha FJR1300AE το οποίο εφοδιαζόταν με το σύστημα YCC-S, μέχρι το γνωστό σε όλους μας σύστημα DCT της Honda, το οποίο είναι ένα σύστημα με διπλό συμπλέκτη και αυτόματες, ή χειροκίνητες μέσω 2 κουμπιών, αλλαγές των σχέσεων. Θυμίζουμε τέλος, πως πριν λίγο καιρό είχατε διαβάσει στο MOTO για την πατέντα της KTM για ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Έξυπνες κάμερες και στους πεζόδρομους για να πιάνουν μοτοσυκλέτες!
Αίτημα του Δήμου Αθηναίων που εξετάζει θετικά η κυβέρηση - Στόχος για το 2026 να μπουν 2.000 έξυπνες κάμερες παντού
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/12/2025
Σε συνεντεύξεις του στο ERT News και στον ΣΚΑΙ, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου δίνει περισσότερες πληροφορίες για τις κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που τοποθετούνται αυτή τη στιγμή πανελλαδικά (με έμφαση στην Αττική), με στόχο την αυτόματη αναγνώριση παραβίασης διαφόρων παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. (κόκκινο, κράνος, ζώνη, κινητό) και την επίσης αυτόματη ηλεκτρονική αποστολή της κλήσης στον παραβάτη.
Τα σημεία που ξεχωρίσαμε στις συνεντεύξεις του Υπουργού είναι πως οι 100 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής θα καταγράφουν τα οχήματα από πίσω, έχοντας τη δυνατότητα αναγνώρισης μόνο της παραβίασης του κόκκινου, ενώ οι υπολοιπες -αρκετές χιλιάδες- κάμερες (με στόχο σε βάθος χρόνου τις 6.000) θα καταγράφουν παραβάσεις τόσο από πίσω όσο και από μπροστά, αναγνωρίζοντας παραβίαση κόκκινου, χρήση κινητού τηλεφώνου, μη χρήση κράνους και ζώνης.
Όπως γνωρίζουμε όλοι, σήμερα οι κάμερες που υπάρχουν σε λειτουργία στους δρόμους είναι ελάχιστες, ενώ από την ώρα που θα καταγραφεί μια παράβαση μέχρι τη στιγμή που θα παραλάβει την κλήση ο παραβάτης πολλές φορές υπάρχει καθυστερηση μηνών ή και ετών! Με τις νέες ΑΙ κάμερες, αφού αυτές περάσουν μια δοκιμαστική περίοδο καταγραφής χωρίς να αποστέλονται οι κλήσεις ώστε να επιβεβαιωθεί η ακρίβεια εντοπισμού των παραβάσεων στο 100%, θα ξεκινήσουν να στέλνουν τις κλήσεις μεσα σε λίγες ώρες από την καταγραφή τους στο ηλεκτρονικό πορτοφόλι του παραβάτη, ενώ η διαδικασία ενστάσεων θα γίνεται κι αυτή με ηλεκτρονικό τρόπο. Θα υπάρχει περιθώριο 13 ημερών για τις ενστάσεις, ενώ θα κλείνουμε ραντεβού αν θέλουμε να μιλήσουμε με κάποιον αξιωματικό σε αστυνομικό τμήμα.
Σύμφωνα με τον Υπουργό, οι κλήσεις "θα έρχονται στο κινητό με έναν κωδικό RF που θα αποστέλλεται στο gov.gr wallet. Θα μπορείς να δεις τις φωτογραφίες, να κάνεις ένσταση και αν δεν ευδοκιμήσει να κάνεις την πληρωμή ηλεκτρονικά", προσθέτοντας ότι "στόχος είναι μέσα μέσα στο 2026 να μπουν πάνω από 2.000 κάμερες".
Σε ένα πρώτο δείγμα γραφής των νέων καμερών, στη Λεωφόρο Συγγρού φωτογραφήθηκε οδηγός αυτοκινήτου να οδηγεί με 90 χιλιόμετρα την ώρα και τα δύο του χέρια στο κινητό...
Πότε θα ξεκινήσουν να κόβουν κλήσεις οι νέες κάμερες; Όπως αναφέρει ο Υπουργός, "ελπίζω μέσα Γενάρη να έχουμε υπογράψει πλέον με τις εταιρείες που παίρνουν τον διαγωνισμό για να ξεκινήσει να λειτουργεί το Ενιαίο Πληροφοριακό Σύστημα που ετοιμάζει το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Ως τότε οι κάμερες θα διασυνδεθούν με το υπάρχον σύστημα της Τροχαίας."
Σημειώνουμε εδώ πως στην τοποθέτηση χιλιάδων καμερών τρέχει διαγωνισμός και για 600 ακόμα κάμερες που θα τοποθετηθούν στις λεωφορειολωρίδες, ενώ κάποιες θα μπουν και μέσα στα λεωφορεία.
Τέλος, ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και το αίτημα του Δήμου Αθηναίων στην κυβέρνηση, για τοποθέτηση ΑΙ καμερών σε πεζόδρομους της πρωτεύουσας, που θα εντοπίζουν την κίνηση μοτοσυκλετών κόβοντας αυτόματα κλήση στα δίκυκλα κυρίως διανομέων που κινούνται σε αυτούς.
Η λίστα των σημείων που θα τοποθετηθούν κάμερες σε πεζόδρομους εποπτεύοντας μοτοσυκλέτες:
Σημεία
Διεύθυνση
(iii-α):
(iii -α) Χωροθέτηση καμερών αναγνώρισης πινακίδων οχημάτων σε πεζόδρομους:
Κ1
Στη συμβολή του πεζόδρομου Βύσσης με την οδό Αθηνάς
Κ2
Στη συμβολή του πεζόδρομου Αιόλου με την οδό Σοφοκλέους
Κ3
Στη συμβολή του πεζόδρομου Δώρου με την οδό Βερανζέρου
Κ5
Στη συμβολή του πεζόδρομου Ηπίτου με την οδό Βουλής
Κ7
Στη συμβολή του πεζόδρομου Σατωβριάνδου με την οδό Γ’ Σεπτεμβρίου
Κ8
Δώρου και Πλατεία Ομονοίας
Κ9
Στη συμβολή του πεζόδρομου Βασιλικής με την οδό Κολοκοτρώνη
Κ11
Στη συμβολή του πεζόδρομου Μιλτιάδου με την οδό Πραξιτέλους
Κ12
Στη συμβολή του πεζόδρομου Κοραή με την οδό Σταδίου
Κ18
Στη συμβολή του πεζόδρομου Διονυσίου Αρεοπαγίτου με την οδό Μακρή
Κ28 Κ29
Στη συμβολή του πεζόδρομου Βουκουρεστίου με την οδό Πανεπιστημίου
Κ30
Στη συμβολή του πεζόδρομου Βουκουρεστίου με την οδό Βαλαωρίτου
Κ31
Στη συμβολή του πεζοδρόμου Ηρακλειδών με την οδό Νηλέως
Κ33
Στη συμβολή του πεζόδρομου Μυκηνών με την οδό Μ. Αλεξάνδρου
Κ35
Στη συμβολή του πεζόδρομου Σαλαμίνος με την οδό Π. Τσαλδάρη
Κ36
Στη συμβολή της πλατείας Ελευθερίας με την οδό Σαχτούρη
Κ37
Στη συμβολή του πεζόδρομου Γερανείου με την οδό Π. Τσαλδάρη
Κ38
Στη συμβολή του πεζόδρομου Ζήνωνος με την οδό Π. Τσαλδάρη
Κ40
Στη συμβολή του πεζόδρομου Πανδρόσου με την πλατεία Μητροπόλεως
Κ41
Στη συμβολή του πεζόδρομου Γιατράκου με την οδό Μ. Αλεξάνδρου
Κ43
Στη συμβολή του πεζόδρομου Αιόλου με την οδό Ευριπίδου
Κ44
Στη συμβολή του πεζόδρομου Βλαχάβα με την οδό Αθηνάς
Κ45
Στη συμβολή του πεζόδρομου Γαμβέτα με την οδό Θεμιστοκλέους
Τη χωροθέτηση καμερών αναγνώρισης πινακίδων οχημάτων σε πεζόδρομους:
Ν3
Στη συμβολή του πεζόδρομου Αισώπου με την οδό Τάκη
Ν4
Στη συμβολή των πεζόδρομων Θησείου και Άστιγγος
Ν5
Στη συμβολή του πεζόδρομου Ερμού με την οδό Σταδίου
Ν6
Στον πεζόδρομο Πετράκη, μεταξύ των πεζόδρομων Φωκίωνος και Πεντέλης
Ν8
Στη συμβολή του πεζόδρομου Γκούρα με τη Λ. Αμαλίας
Ν10
Στη συμβολή του πεζόδρομου Μέτωνος με την οδό Π. Τσαλδάρη
Ν11
Στη συμβολή του πεζόδρομου Αιόλου με την οδό Σταδίου
Ακολουθούν όσα είπε μέχρι στιγμής για τις κάμερες, ώστε να γνωρίζουμε τι μας περιμένει, ο κ. Παπαστεργίου σε ΣΚΑΙ και ΕΡΤ:
