Πριν λίγα χρόνια, τα seamless κιβώτιο ήταν το βασικό θέμα συζήτησης και προβληματισμού στα paddock των MotoGP. Πρώτη η Honda ήταν που έβαλε τον "πονοκέφαλο" στους ανταγωνιστές της, οι οποίοι έτρεχαν προλάβουν τις τεχνολογικές εξελίξεις του HRC, ενώ πλέον τα συγκεκριμένα κιβώτια είναι κοινός τόπος και εκ των ουκ άνευ για τα πρωτότυπα των MotoGP. Μέχρι τώρα, ακριβώς αυτός ο χώρος των MotoGP ήταν το πεδίο δράσης και εφαρμογής των seamless κιβωτίων, αλλά όπως δείχνει η πατέντα που κατοχύρωσε η Yamaha αυτό πρόκειται να αλλάξει. Πολλές σπορ μοτοσυκλέτες διαθέτουν σύστημα quickshifter, τόσο για τα ανεβάσματα όσο και για τα κατεβάσματα, που επιτρέπει τις αλλαγές των σχέσεων χωρίς την χρήση του συμπλέκτη. Ακόμη όμως κι έτσι, το σύστημα διακόπτει για ελάχιστα κλάσματα του δευτερολέπτου την τροφοδοσία, σε αντίθεση με τα seamless κιβώτια στα οποία "κουμπώνουν" δύο σχέσεις ταυτόχρονα (για να το περιγράψουμε χοντρικά, μιας κι ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά πολύπλοκος στην λειτουργία του, ενώ όσοι έχετε την υπομονή, τις κατάλληλες γνώσεις αγγλικών και την περιέργεια, μπορείτε να διαβάσετε εδώ πώς δουλεύει) κι έτσι η μετάβαση γίνεται χωρίς να διακοπεί καθόλου η ισχύς που φτάνει στον πίσω τροχό. Υπάρχουν στο εσωτερικό των γραναζιών "δόντια" που κλειδώνουν μεταξύ τους όπως ο μηχανισμός μιας καστάνιας, ενώ ταυτόχρονα το γρανάζι που κινείται με πιο χαμηλή ταχύτητα κινείται ελεύθερα χωρίς να επηρεάζει την μετάδοση. Η πιο κοντινή σε αυτό τεχνολογία –σε ό,τι αφορά το αποτέλεσμα- είναι η CVT μετάδοση των scooters και η DCT μετάδοση του διπλού συμπλέκτη που χρησιμοποιεί η Honda.
Το συγκεκριμένο seamless σύστημα, όπως δείχνει και η πατέντα που κατοχύρωσε η Yamaha, έχει τοποθετηθεί σε έναν κινητήρα από R1, πράγμα που υπονοεί ότι το εργοστάσιο δουλεύει πάνω σε μια έκδοση αυτής της τεχνολογίας για μοτοσυκλέτες παραγωγής. Η Yamaha όπως φαίνεται στα σχέδια, έχει αποφύγει το επιπλέον βάρος και τους διακόπτες που έχει η Honda για τις αλλαγές των σχέσεων, και έχει διατηρήσει τον παραδοσιακό λεβιέ και την μανέτα. Σε ό,τι αφορά την πρακτικότητα του ζητήματος, στα MotoGP τα οφέλη είναι εμφανέστατα και σημαντικά όταν κυνηγάς γυρολόγια και το βάθρο κρίνεται στα χιλιοστά του δευτερολέπτου, αλλά στις πραγματικές συνθήκες έξω στο δρόμο το ουσιαστικό κέρδος είναι ανύπαρκτο –σε σχέση με ένα quickshifter- πέρα από το ότι μπορείς να νιώσεις λίγο από την αίγλη των MotoGP όσο οδηγείς την μοτοσυκλέτα σου. Αν όμως η Yamaha καταφέρει να φέρει αυτό το σύστημα στην παραγωγή για το superbike της, αυτό σημαίνει πως θα μπορεί να το χρησιμοποιήσει και στους αγώνες των Motul WSBK. Προς το παρόν όμως, το όλο θέμα μένει στο επίπεδο της κατοχυρωμένης πατέντας και το αν και το πότε θα το δούμε στην παραγωγή είναι προς το παρόν άγνωστο, αποτελεί όμως μια σημαντική ένδειξη για την κατεύθυνση που κοιτάει η Yamaha για το μέλλον.
Saracakis Leasing: Επίλεξε ελεύθερα μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος της αγοράς
Για επαγγελματίες και ιδιώτες - Πού συμφέρει το leasing και σε ποιες περιπτώσεις
Από το
motomag
12/11/2025
Στη μοτοσυκλέτα το leasing έρχεται ως η τρίτη και πολύ πειστική εναλλακτική στις δύο μέχρι τώρα επιλογές του κοινού που είναι η αγορά με δάνειο ή με προσωπικό κεφάλαιο έχοντας τα δικά της μοναδικά πλεονεκτήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν.
Με το leasing δεν υπάρχουν γκρίζα σημεία, απλά έγινε το βήμα και στην Ελλάδα, όπως συμβαίνει χρόνια τώρα στην υπόλοιπη Ευρώπη όπου η συγκεκριμένη υπηρεσία ακμάζει. Τώρα όμως υπάρχει η εταιρεία που "στρώνει" το leasing στα μέτρα της μοτοσυκλέτας και στη χώρα μας.
Σημαντικό ρόλο στο leasing, όπως φυσικά και σε κάθε επιχειρηματική απόφαση παίζει ο “συνέταιρος”, η εταιρεία που θα επιλέξεις για να κάνεις το βήμα και στην Ελλάδα είναι ελάχιστες εκείνες που εξειδικεύονται στους δύο τροχούς. Έχοντας γράψει τη δική του ιστορία και γνωρίζοντας την ελληνική πραγματικότητα όσο λίγοι, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη έχει συνδέσει άρρηκτα τις δραστηριότητές του με τους δύο τροχούς, οι άνθρωποί του γνωρίζουν πολύ καλά τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς και η “λύση” που προσφέρει ακούει στο όνομα Kinsen/Saracakis Leasing.
Η Kinsen/Saracakis Leasing διανύει ήδη τον δεύτερο χρόνο λειτουργίας της και επενδύει όλο και περισσότερο στη μοτοσυκλέτα καθώς προέρχεται από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, η ιστορία του οποίου είναι συνυφασμένη και με τους δύο τροχούς. Η Kinsen/Saracakis Leasing μπορεί να ξεκινά το leasing από τις μοτοσυκλέτες της Honda, όμως διευρύνει διαρκώς τις επιλογές που προσφέρει με δημοφιλή μοντέλα των CFMOTO και Peugeot να έχουν προστεθεί στην γκάμα. Και έπονται και άλλα.
Στη χώρα μας η λέξη leasing είναι παρεξηγημένη για δύο βασικούς λόγους: Διότι νοητά έχει τοποθετηθεί απέναντι από την ιδιοκτησία, σαν να είναι κάτι αντίθετο προς αυτή, κι έπειτα γιατί έχει επικρατήσει η πεποίθηση πως η αγορά, ακόμη και με δάνειο πληρώνοντας δόσεις, καταλήγει φθηνότερη στην πάροδο του χρόνου.
Το leasing ως σύμμαχος του επαγγελματία
Το leasing αποτελεί μια ευέλικτη και έξυπνη λύση για την πλειοψηφία των επαγγελματιών και των επιχειρήσεων στην Ελλάδα, προσφέροντας ουσιαστικά πλεονεκτήματα σε όσους χρειάζονται αξιόπιστα μέσα μετακίνησης χωρίς πολύπλοκες διαδικασίες. Αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις -όπως οι αυτόνομοι διανομείς ή οι ιδιώτες που διανύουν εξαιρετικά υψηλό αριθμό χιλιομέτρων- για τη μεγάλη πλειονότητα των επαγγελματιών το leasing λειτουργεί ως εργαλείο που διευκολύνει την καθημερινότητα και ενισχύει τον επιχειρηματικό σχεδιασμό.
Με το leasing δε δεσμεύεις πολύτιμο κεφάλαιο – το οποίο συχνά μπορεί και να μην είναι διαθέσιμο – ενώ παράλληλα, δεν επιβαρύνεται το πιστοληπτικό σου προφίλ, επιτρέποντας έτσι την απρόσκοπτη εξέλιξη και άλλων επενδυτικών σχεδίων.
Ατομικές επιχειρήσεις, ελεύθεροι επαγγελματίες, καταστηματάρχες και επιχειρηματίες γενικότερα μπορούν να αξιοποιήσουν το leasing ως ένα αποτελεσματικό εργαλείο για να αποκτήσουν το όχημα που χρειάζονται, με ευελιξία, οικονομικό προγραμματισμό και φορολογικά οφέλη. Μέσα σε ένα επιχειρηματικό περιβάλλον που απαιτεί καλά μελετημένες και έξυπνες επιλογές, η πρόσβαση σε σύγχρονες λύσεις μετακίνησης κάνει τη διαφορά.
Το leasing μπορεί να αποτελέσει και για τον ιδιώτη σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα αν αυτός αντιμετωπίζει διαδικαστικά ζητήματα στην έκδοση δανείου, αφού μπορεί σε αυτή την περίπτωση να πετύχει τον σκοπό του που είναι η απόκτηση μοτοσυκλέτας μέσω αυτής της οδού.
Η Ελλάδα, με τις δικές της ιδιαιτερότητες σε φορολογικά και τελωνειακά θέματα, καθιστά ακόμη πιο αναγκαία τη χρήση εργαλείων όπως το leasing. Σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου η απόκτηση και χρήση επαγγελματικού οχήματος είναι συχνά πιο απλή, εδώ κάθε επαγγελματίας καλείται να αξιοποιήσει στο έπακρο τις διαθέσιμες νόμιμες δυνατότητες. Και το leasing είναι μία από τις πιο ισχυρές.
Saracakis Leasing και στη μοτοσυκλέτα
Η Kinsen αξιοποιεί τη συνεργασία με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έχοντας απευθείας πρόσβαση στα μοντέλα, τόσο ως προς τη διαθεσιμότητα, τα ανταλλακτικά, το δίκτυο συνεργείων, όσο και ως προς τον εκμηδενισμό των ενδιάμεσων, καταφέρνοντας έτσι μία εξαιρετική τιμή που αντανακλάται και στο μηνιαίο τίμημα.
Το παράδειγμα του ιδιαίτερα δημοφιλούς Honda NX500 είναι χαρακτηριστικό, καθώς μιλάμε για €169 τον μήνα για σύνολο 24 μηνών με προκαταβολή €1.200 για μία μοτοσυκλέτα που ακόμη και όταν υπολογίσεις τον ΦΠΑ στο παραπάνω άθροισμα βγαίνει φθηνότερη από την αγορά της. Χωρίς ακόμη να έχει υπολογίσει κανείς το κόστος χρήσης πλην του καυσίμου για αυτά τα δύο χρόνια, καθώς και την ασφάλιση και οδική βοήθεια που συμπεριλαμβάνονται!
Με την Kinsen δεν έχεις τον φόβο της κλοπής, ούτε χρειάζεται να κάνεις έρευνα αγοράς για το συνεργείο με την καλύτερη σχέση τιμής-απόδοσης ή να ανησυχείς για τα ελαστικά σε οτιδήποτε συμβεί. Τα 8.000 χιλιόμετρα που θέτουν ως όριο χρήσης για την συγκεκριμένη χρέωση ανταποκρίνονται στον μέσο όρο της ελληνικής πραγματικότητας, βάση των στατιστικών που έχουν συλλέξει από το δίκτυο συνεργείων του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη σε όλη την επικράτεια!
Το παράδειγμα ενός Honda SH150, με το οποίο λύνεις το καθημερινό σου πρόβλημα μετακίνησης, είναι ακόμη πιο άμεσο και δεν είναι καθόλου τυχαίο πως στην διπλανή Ιταλία αποτελεί το δίκυκλο με τις περισσότερες πωλήσεις, χιλιάδες από τις οποίες γίνονται μέσω αντίστοιχων υπηρεσιών, προσαρμοσμένων στις δικές τους ανάγκες. Με €700 προκαταβολή και με €106 κάθε μήνα, αποκτάς το καλύτερο μεσαίο σκούτερ της αγοράς, αλλάζοντας την καθημερινότητά σου στις ελληνικές πόλεις που έχουν φτάσει στο χειρότερο επίπεδο κυκλοφοριακής συμφόρησης που είχαν ποτέ.
Λειτουργώντας σε ένα περιβάλλον που δεν είναι και το πιο φιλικό για τον επαγγελματία η Kinsen/Saracakis Leasing διαθέτει τα εργαλεία αλλά και την εμπειρία για να τον στηρίξει στις αποφάσεις και την ανάπτυξη της εταιρείας του προσφέροντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και πάνω από όλα να του δώσει την ευκαιρία να αξιοποιήσει την μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος της αγοράς. Δες εδώ τα διαθέσιμα μοντέλα.
