Sena 30K: Δοκιμή long term!

Πάντα σε επαφή!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/7/2019

Το σύστημα 30K της Sena, είναι αυτή τη στιγμή ό,τι πιο πρόσφατο και πιο εξελιγμένο διαθέτει η εταιρεία στον τομέα της ασύρματης επικοινωνίας. Ήδη από τις αρχές του χρόνου, έχουμε στα χέρια μας (απευθείας από το εργοστάσιο) και χρησιμοποιούμε τρία σετ 30K, έχοντας καταγράψει εδώ τις πρώτες μας εντυπώσεις από το συγκεκριμένο σύστημα.
Το να είσαι συνεχώς συνδεδεμένος και να έχεις την δυνατότητα διαρκούς επικοινωνίας όταν οδηγείς μοτοσυκλέτα, είναι σίγουρα μια περίεργη αίσθηση. Αυτό όμως που αρχικά σε ξενίζει, μπορούμε να σας πούμε με απόλυτη βεβαιότητα ότι μετά από μισό χρόνο σου γίνεται απαραίτητο. Η καθημερινή συμβίωση με το 30Κ της Sena, σου αποκαλύπτει ότι πρόκειται για εκείνες τις περιπτώσεις που αποτελούν αυτό ακριβώς που ήθελες και δεν ήξερες ότι το θέλεις. Εντάξει, σίγουρα υπάρχουν αρκετοί… "πολέμιοι" των ενδοσυνεννοήσεων και υπέρμαχοι της απομόνωσης που μοιραία συνοδεύει την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας, αλλά η λειτουργικότητα του συστήματος και η πληθώρα επιλογών που προσφέρει, μπορεί να αναστρέψει οποιαδήποτε άποψη, αρκεί και μόνο να το δοκιμάσεις.


Σχετικά με τις λειτουργίες και τις ανεξάντλητες δυνατότητες της 30Κ, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά στον παραπάνω σύνδεσμο, αλλά επιγραμματικά θα αναφέρουμε ότι ένα από τα ισχυρά πλεονεκτήματά της είναι η δυνατότητα του meshing, της διασύνδεσης δηλαδή θεωρητικά άπειρων μονάδων μεταξύ τους, οι οποίες δημιουργούν ένα γκρουπ επικοινωνίας. Αυτή είναι μέχρι στιγμής η μοναδική λειτουργία που δεν είχαμε δοκιμάσει ενδελεχώς και λέμε μέχρι στιγμής διότι την ώρα που γράφονται αυτές οι αράδες, συμβαίνει αυτό ακριβώς το πράγμα. Το MEGA TEST του περιοδικού βρίσκεται σε εξέλιξη και από τους 11 αναβάτες που συμμετέχουν στην υπερπαραγωγή του ΜΟΤΟ, οι πέντε διαθέτουν την μονάδα 30Κ, δοκιμάζοντας στην πράξη και σε δύσκολες μάλιστα συνθήκες την αποτελεσματικότητα του συστήματος. Μόλις το μεγάλο κονβόι των mega adventures επιστρέψει στην βάση μας, θα ακολουθήσει και μια αναλυτική παρουσίαση για την συγκεκριμένη δυνατότητα που προσφέρουν τα συστήματα της Sena.
Σε ό,τι αφορά όμως τις υπόλοιπες λειτουργίες έχουμε ήδη σχηματίσει μια ολοκληρωμένη άποψη για την απόδοση της 30Κ. Ξεκινώντας από τα πρακτικά θέματα, αξίζει να αναφέρουμε ότι η συγκεκριμένη μονάδα είναι σημείο αναφοράς από θέμα αυτονομίας. Σε κανονική χρήση επί καθημερινής βάσης, θα περάσουν τουλάχιστον 30 μέρες έως και ένας μήνας, πριν ακούσετε την συμπαθέστατη κυρία που έχει ηχογραφήσει το μήνυμα για χαμηλή στάθμη μπαταρίας, ενώ φόρτιση γίνεται σχετικά γρήγορα (μέσα σε δύο με δυόμιση ώρες είναι πλήρως φορτισμένη).


Άψογη και όπως την υπόσχεται το εργοστάσιο, είναι και η ιδιότητα της αδιαβροχοποίησης του συστήματος. Να τονίσουμε εδώ ότι η μονάδα 30Κ εκτέθηκε στις ακραίες νεροποντές που μας ταλαιπώρησαν πριν λίγους μήνες, επιδεικνύοντας απροβλημάτιστη λειτουργία ακόμη κι όταν έτρωγε… χαλάζι! (όταν επιστρέψουν από το MEGA TEST θα μάθουμε και πώς συμπεριφέρεται… στη λάσπη). Σε ό,τι αφορά την απόδοσή του, ο ήχος από τα ηχεία είναι σε πολύ καλό επίπεδο, αλλά στη δική μας περίπτωση, που αλλάζουμε μοτοσυκλέτες συχνά κι από ένα μεγάλο on-off που η ζελατίνα του πιάνει… δύο ορόφους πολυκατοικίας μπορεί να βρεθούμε στην σέλα ενός naked, θέλει προσαρμογή της έντασης. Υπήρξαν κάνα δυο περιπτώσεις που λόγω της φασαρίας από τον αέρα δεν ακούσαμε τον ήχο κλήσης κι ήθελε γενναία αύξηση της έντασης μέσω του βολικού περιστροφικού διακόπτη.

Αντιθέτως, η ποιότητα του μικροφώνου παραμένει σταθερά σε υψηλά επίπεδα, καθώς ακόμη και με σχεδόν 200Km/h στο κοντέρ σε γυμνή μοτοσυκλέτα, ο συνομιλητής δεν καταλάβαινε καν ότι ήμασταν εν κινήσει! Για τους πιο απαιτητικούς που θέλουν εκτός από την διασύνδεση θέλουν να έχουν διαρκή ενημέρωση ή ψυχαγωγία, η συνεργασία με την εφαρμογή της Sena για κινητά δουλεύει άριστα και η προ-ρύθμιση των ραδιοφωνικών σταθμών δίνει την ευκολία με το πάτημα ενός κουμπιού να ακούς αυτό που θέλεις.
Περισσότερα γι' αυτή την long term δοκιμή της Sena 30K, με άρωμα… περιπέτειας, θα διαβάσετε σε λίγες μέρες μαζί με τις μοναδικές καταγραφές από το φετινό MEGA TEST.

MotoGP: Ανακοίνωση FIM για την κατάρρευση της πίστας στη Βραζιλία, αφήνει αναπάντητα ερωτήματα

Η ομοσπονδία τοποθετείται σχετικά με τα προβλήματα της ασφάλτου και τη μείωση διάρκειας του αγώνα
Brazil 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Η FIM εξηγεί τι συνέβη στην πίστα της Goiania, ποια ήταν τα αίτια των προβλημάτων και γιατί κρίθηκε απαραίτητη η παρέμβαση με μείωση των γύρων του αγώνα για λόγους ασφάλειας.

Μετά τις δυσκολίες που αναλύσαμε σχετικά με την επιφάνεια της πίστας κατά τη διάρκεια του Grand Prix Βραζιλίας, η FIM δημοσίευσε επίσημη ανακοίνωση εκ μέρους της διοργάνωσης του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τόσο η πίστα όσο και ο διοργανωτής προχώρησαν σε διερεύνηση των αιτιών, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοφανών βροχοπτώσεων που επηρέασαν τις συνθήκες και συνέβαλαν στα προβλήματα.

Σημαντικό είναι πως είχαμε ήδη αναφερθεί σε προβληματισμούς που υπήρχαν σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα περάτωσης των εργασιών. Προβληματισμοί που είχαν θεωρητικά αντικρούσει ήδη από τη διοργάνωση αλλά, όπως τελικά φάνηκε, τα πράγματα δεν ήταν ακριβώς έτσι.

Brazil 2026

"Το Σάββατο, εμφανίστηκε ένα σημαντικό ελάττωμα στην πίστα, το οποίο οφειλόταν στην κατάρρευση ενός παλαιού, μη καταγεγραμμένου συστήματος αποχέτευσης κάτω από την επιφάνεια. Το πρόβλημα, που ευτυχώς βρισκόταν εκτός αγωνιστικής γραμμής, αντιμετωπίστηκε άμεσα χάρη στη γρήγορη αντίδραση των υπευθύνων της πίστας, επιτρέποντας τη συνέχιση της δραστηριότητας αργότερα μέσα στην ημέρα.

"Την Κυριακή, μετά την ολοκλήρωση του αγώνα της Moto2, έγινε εμφανής τοπική φθορά της ασφάλτου, η οποία προκλήθηκε από τις υψηλές θερμοκρασίες και την έντονη χρήση της πίστας.

Brazil 2026

"Παρά την απομάκρυνση όλων των υπολειμμάτων από την επιφάνεια πριν την εκκίνηση του αγώνα MotoGP, παρέμενε ένας μικρός κίνδυνος περαιτέρω επιδείνωσης κατά τη διάρκειά του. Το προσωπικό της πίστας εργαζόταν μέχρι την τελευταία στιγμή για τη βελτίωση των συνθηκών, ωστόσο, για λόγους ασφάλειας, η Race Direction αποφάσισε τη μείωση της διάρκειας του αγώνα σε 23 γύρους, δηλαδή στο 75% της αρχικά προγραμματισμένης απόστασης. Οι ομάδες ενημερώθηκαν άμεσα για την αλλαγή από το προσωπικό της IRTA (International Roadracing Teams Association) σε κάθε σειρά της εκκίνησης.

"Η διαδικασία ομολογκασιόν των πιστών του MotoGP είναι αρμοδιότητα της FIM και ξεκινά περισσότερο από έναν χρόνο πριν. Περιλαμβάνει λεπτομερείς επιθεωρήσεις όλων των κατασκευαστικών εργασιών. Καθώς κάθε τοποθεσία απαιτεί διαφορετικό μείγμα ασφάλτου και διαδικασία στρώσης, αυτές καθορίζονται από την πίστα και παρουσιάζονται στη FIM, ώστε να διασφαλιστεί ότι πληρούνται όλα τα πρότυπα ασφαλείας. Η τελική έγκριση δίνεται λίγο πριν από κάθε Grand Prix.

Brazil 2026

"Τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στη Βραζιλία έχουν αναγνωριστεί τόσο από τον διοργανωτή όσο και από την πίστα και θα αντιμετωπιστούν πριν την επιστροφή του MotoGP την επόμενη σεζόν.

"Ο αγώνας στο Autódromo Internacional de Goiânia - Ayrton Senna προσέλκυσε 148.384 θεατές, επιβεβαιώνοντας τόσο τη δυναμική του MotoGP στη Βραζιλία όσο και τις προοπτικές περαιτέρω παγκόσμιας ανάπτυξης του θεσμού."

Brazil 2026

Η δήλωση της FIM και των διοργανωτών, παρόλα αυτά, αποφεύγει να αναφερθεί στο θέμα που δημιουργήθηκε με τη μείωση της διάρκειας του αγώνα MotoGP, καθώς κάποιοι αναβάτες ισχυρίστηκαν πως η ενημέρωση για αλλαγή των γύρων του αγώνα ήταν πολύ καθυστερημένη και δεν τους έδωσε χρόνο να αλλάξουν ελαστικά - κάτι που επηρέασε σημαντικά το αποτέλεσμα γι' αυτούς. Παράδειγμα ο Enea Bastianini της ΚΤΜ, ο οποίος ήταν πολύ εκνευρισμένος, ισχυριζόμενος πως η ομάδα του ενημερώθηκε μόλις 5 λεπτά πριν την εκκίνηση, με αποτέλεσμα να μην έχει την ευκαιρία να αγωνιστεί με μαλακότερα ελαστικά που πλέον θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει στον συντομευμένο αγώνα.

Η περιγραφή "οι ομάδες ενημερώθηκαν άμεσα για την αλλαγή από το προσωπικό της IRTA σε κάθε σειρά της εκκίνησης" δεν απαντά ευθέως, απεναντίας αφήνει να εννοηθεί μια βιαστική απόφαση της τελευταίας στιγμής, αγνοώντας τις συνέπειές της.