Σώζουν τα δίκυκλα από τον κορωνοϊό, αλλά…

Μόνο τις πωλήσεις δικύκλων δεν επηρέασε η επιδημία στην Ιταλία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2020

Αυτή τη στιγμή στην Ιταλία έχει καταρρεύσει κάθε έννοια κανονικότητας στη ζωή των κατοίκων της. Τα περιοριστικά μέτρα της κυβέρνησης για την προστασία των πολιτών από την εξάπλωση του κορωνοϊού είναι αντίστοιχα με στρατιωτικούς νόμους απολυταρχικών καθεστώτων της Λ. Αμερικής και της Αφρικής. Απαγορεύσεις κυκλοφορίας και… κοινωνικών εκδηλώσεων, έχουν παγώσει κάθε εμπορική και επιχειρηματική δραστηριότητα στη γειτονική χώρα τον τελευταίο μήνα.

Παρ’ όλα αυτά, οι πωλήσεις των δικύκλων αντιστέκονται σθεναρά στις πιέσεις και ο Πρόεδρος του Ιταλικού Συνδέσμου Εμπόρων Δικύκλων δήλωσε πως οι πωλήσεις έως τώρα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές σε σχέση με ό,τι γίνεται στη χώρα. Μια λογική εξήγηση για την “παράλογη” αύξηση των πωλήσεων δικύκλων εν μέσω κρίσης κορωνοϊού, είναι το γεγονός πως τα δίκυκλα αποτελούν την μοναδική ρεαλιστική λύση για όσους δεν θέλουν να χρησιμοποιούν πλέον τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Όχι μόνο κοστίζουν λιγότερο από τα αυτοκίνητα στην αγορά και τη χρήση, αλλά επιπλέον φτάνεις σε λογικό χρόνο στη δουλειά σου, παρκάρεις κοντά στο σημείο που θέλεις να πας και -κυρίως- πάνω στη σέλα τους δεν ανταλλάσεις χνότα με κανέναν! Την ίδια στιγμή όμως, οι μοτοσυκλετιστές στην Ιταλία αντιμετωπίζουν ένα άλλο πρόβλημα.

Πρόκειται για την αδυναμία του συστήματος υγείας της χώρας να αντιμετωπίσει πλέον σε λογικά χρονικά πλαίσια ένα ατύχημα. Όλος ο μηχανισμός των νοσοκομείων είναι σε κατάσταση συναγερμού για την αντιμετώπιση του κορωνοϊού και σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος δεν θα μπορέσει το σύστημα να ανταποκριθεί έγκαιρα. Με άλλα λόγια, αυτή τη στιγμή στην Ιταλία κινδυνεύεις να μην έχεις τη σωστή περίθαλψη, οποιοδήποτε κι αν είναι το πρόβλημα υγείας που αντιμετωπίζεις, ασχέτως αν έχεις ή δεν έχεις “κολλήσει” κορωνοϊό!          

Fantic Motor σε κρίση – Σε κίνδυνο και η Minarelli

Παραπαίει ολόκληρος ο ιταλικός όμιλος επιχειρήσεων
Fantic Group in Crisis
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/8/2025

Μια ακόμη ιστορική μάρκα στον κόσμο των δύο τροχών αντιμετωπίζει σοβαρές δυσκολίες. Η Fantic Motor, με έδρα στο Βένετο της Ιταλίας, ανακοίνωσε την έναρξη μιας εξωδικαστικής διαδικασίας που επιτρέπει στις εταιρείες να διαπραγματευτούν με πιστωτές και ενδιαφερόμενους φορείς προκειμένου να αποφύγουν τη χρεοκοπία.

Η κρίση στη Fantic Motor δεν ήρθε ξαφνικά, καθώς τα οικονομικά προβλήματα είχαν αρχίσει να φαίνονται από το 2023. Το πρόβλημα αφορά ολόκληρο τον όμιλο, που περιλαμβάνει πέρα από τη Fantic και τη Motori Minarelli, καθώς και τη ποδηλατική Bottecchia Cicli, την οποία απέκτησε τον Ιούλιο του 2022.

Το 2021, η Fantic είχε κλείσει την έβδομη συνεχόμενη χρονιά ανάπτυξης, με κύκλο εργασιών άνω των 103 εκατομμυρίων ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 95% σε σχέση με το 2020. Το 2022 όλα έδειχναν να βαίνουν καλώς, με τον τζίρο να φτάνει τα 127 εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, η χρονιά αυτή στιγματίστηκε από ελλείψεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, που περιόρισαν την περαιτέρω ανάπτυξη.

Το 2023, η κατάσταση επιδεινώθηκε αισθητά. Ο τζίρος έπεσε στα 113 εκατομμύρια ευρώ, ενώ τα χρέη προς τράπεζες και προμηθευτές ξεπέρασαν τα 137 εκατομμύρια ευρώ. Τα περιθώρια κέρδους εκμηδενίστηκαν, επηρεασμένα από αυξημένα λειτουργικά κόστη και ανεπαρκές δίκτυο διανομής. Όπως και στην περίπτωση της KTM, οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση δεν απέδωσαν.

Fantic Group in Crisis

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα e-scooters έμειναν στα ράφια αποθηκών ή απούλητα στις αντιπροσωπείες. Το 2023 πραγματοποιήθηκε και αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ. Παρ’ όλα αυτά, η κρίση συνεχίστηκε και μέσα στο 2024, με το πρώτο εξάμηνο να κλείνει με ζημίες 13 εκατομμυρίων ευρώ.

Αλλαγές στην ηγεσία

Στο τέλος του 2024, ο Maurizio Roman διαδέχθηκε τον αδερφό του Mariano Roman στην ηγεσία της εταιρείας, σε μια προσπάθεια αναδιοργάνωσης. Όμως, προβλήματα υγείας τον εμπόδισαν να υλοποιήσει το έργο του και έτσι ορίστηκαν δύο διευθύνοντες σύμβουλοι: ο Costantino Sambuy και ο Gianni Nardelotto.

Ο Sambuy διαθέτει πλούσια εμπειρία στον τομέα των δύο τροχών, έχοντας διατελέσει CEO της Peugeot Motorcycle και επικεφαλής Ασίας για τον Όμιλο Piaggio. Ο Nardelotto, από την άλλη, είναι Γενικός Διευθυντής της VeNetWork, ενός τοπικού συνασπισμού εταιρειών της ευρύτερης περιοχής του Βενετο, όπου συμμετέχει, μεταξύ άλλων, και η Fantic Motor.

Fantic Group in Crisis

“Με την ενεργοποίηση της διαπραγματευτικής επίλυσης κρίσης, εργαζόμαστε για την αποκατάσταση της οικονομικής ισορροπίας τους επόμενους μήνες και την υπέρβαση του δυσμενούς οικονομικού κλίματος”, δήλωσαν οι Sambuy και Nardelotto. Παράλληλα, προετοιμάζεται νέο βιομηχανικό σχέδιο, με στόχο τη βιωσιμότητα και τη μακροπρόθεσμη συνέχεια του ομίλου.

Αβεβαιότητα για την Minarelli

Όσον αφορά τη Minarelli, η κατάσταση παραμένει κρίσιμη. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 200 εργαζόμενους που βρίσκονται σε αβεβαιότητα και  καθεστώς στήριξης της εταιρείας με μειωμένες απολαβές ή/και ωράρια. Παρά τις δυσκολίες, υπάρχει στήριξη από την συνεταιριστική τράπεζα της περιοχής Απέννινων Emil Banca.

“Δεν θέλουμε να μείνουμε θεατές. Αν μπορούμε να βοηθήσουμε, είμαστε διαθέσιμοι”, δήλωσε ο πρόεδρος της Emil Banca, Gian Luca Galletti. Η τράπεζα προσφέρει από προκαταβολές αποζημιώσεων, μέχρι στήριξη για αποπληρωμή προσωπικών χρεών, σχέδια επανένταξης στην εργασία και στήριξη για αυτοαπασχόληση στους εργαζόμενους της Minarelli.

Fantic Group in Crisis

 

Ετικέτες