Superbike Βραζιλία: Τραγικό δυστύχημα στο Interlagos [video]

Νεκρός ο 23ος Matheus Barbosa
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2020

Ένα τραγικό δυστύχημα συνέβη στην Βραζιλία, όταν ο 23ος Matheus Barbosa που ήταν τέταρτος στον 5ο αγώνα superbike για το βραζιλιάνικο πρωτάθλημα, έχασε τον έλεγχο από highside και μένοντας πάνω στην μοτοσυκλέτα χτύπησε αμέσως μετά στον προστατευτικό τοίχο χάνοντας την ζωή του.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της πίστας Autódromo José Carlos Pace, που είναι διάσημη από την F1 που φιλοξενεί από το 1973, οι πρώτες βοήθειες δόθηκαν στον άτυχο αναβάτη μέσα στο πρώτο λεπτό από την στιγμή της σύγκρουσής του, αλλά δεν κατάφεραν να τον κρατήσουν στην ζωή.

Ο Matheus έμεινε πάνω στην μοτοσυκλέτα όταν αυτή βγήκε από την πίστα, ίσως προσπαθώντας να ανακόψει την καταστροφική της πορεία. Δεν είναι εύκολη μία απόφαση να πηδήξει κανείς, ιδιαίτερα όταν πρέπει να ληφθεί μέσα σε ένα δευτερόλεπτο, όπως έκανε πρόσφατα ο Vinales στα MotoGP δίνοντας τροφή για μεγάλη συζήτηση εκείνες τις ημέρες. Ο άτυχος Matheus δεν κατάφερε να αποφύγει το μοιραίο χάνοντας την ζωή του.

Η πίστα αυτή, διάσημη από τα αυτοκίνητα, έχει από καιρό συγκεντρώσει πολλά παράπονα από τους Βραζιλιάνος για το γεγονός πως επιτρέπει την διεξαγωγή αγώνων μοτοσυκλέτας, χωρίς να υπάρχουν κατάλληλες υποδομές και κατάλληλα κατασκευασμένες παγίδες για τέτοιους αγώνες.

Παρόλο αυτά πρόσφατα επέκτεινε την συνεργασία με το βραζιλιάνικο πρωτάθλημα έως το 2023. Μετρά ήδη πέντε θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες και μετά τον θάνατο του Matheus βρίσκεται ξανά στο στόχαστρο, ευελπιστώντας όλοι αυτή την φορά, να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες.

Προσοχή – σκληρές εικόνες:

Ετικέτες

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες