Surge S32 - Τρίκυκλο ηλεκτρικό “φουρκόνι” transformer που… γεννά e-scooter [VIDEO]

Κάνεις τις μεταφορές σου, και όταν τελειώσεις, παίρνεις το scooter και πας βόλτα
Hero Surge 32
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/1/2024

Κατά την εκδήλωση Hero World 2024 στο Jaipur της Ινδίας, η Hero Motocorp παρουσίασε μεταξύ άλλων και ένα ιδιαίτερο τρίκυκλο όχημα στα πρότυπα των μεταφορικών Rickshaw που εκτελούν μεγάλο μέρος των μεταφορών της χώρας, το οποίο με μια σύντομη διαδικασία τριών λεπτών “γεννά” ένα scooter, ώστε ο ιδιοκτήτης να έχει ένα μοναδικό 2 σε 1 όχημα.

Το Surge 32 (από το βρετανικό ρήμα “ξεπροβάλλω” / “εκτοξεύομαι) σχεδιάστηκε να προσφέρει το κάτι παραπάνω στους ιδιοκτήτες Rickshaw, ώστε με την αγορά ενός μόνο οχήματος εκείνοι να έχουν και το επαγγελματικό τους όχημα αλλά και ένα δίκυκλο ιδιωτικής χρήσης που να χρησιμοποιούν στον ελεύθερο χρόνο τους. Επιπλέον, οι πελάτες του Surge S32 θα μπορούν να οδηγούν το scooter και για παραδόσεις εμπορευμάτων μικρού όγκου σε μποτιλιαρισμένα στενά για να γλιτώνουν χρόνο.

Για να πούμε την αλήθεια, το όχημα της Hero μας θυμίζει το όχημα ενός άλλου ήρωα, του Batman από την ταινία The Dark Knight, όπου όταν το Batmobile παθαίνει βλάβη και δεν μπορεί να κινηθεί άλλο, από μέσα του ξεπροβάλλει η μοτοσυκλέτα Batpod. Με μια μεγάλη διαφορά, εδώ μιλάμε για όχημα των καθημερινών αφανών ηρώων της εφοδιαστικής αλυσίδας της Ινδίας.

 

Hero Surge 32

Η μεταμόρφωση -ή αν θέλετε η γέννα- γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού, το οποίο ανασηκώνει το παρμπρίζ κάθετα, αποκαλύπτοντας το e-scooter, ενώ παράλληλα η καμπίνα του οδηγού μεταμορφώνεται με έναν έξυπνο μηχανισμό, ώστε να αποδεσμεύσει το δίτροχο που… κυοφορεί.

Hero Surge 32

Στην τρίκυκλη μορφή του το Surge 32 διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 13,4 hp και μπαταρία 11 kWh, με τελική ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, ενώ η καμπίνα του οδηγού είναι κλειστή και προστατευμένη από τα στοιχεία της φύσης. Τα φώτα είναι LED και τα όργανα αποτελούνται από μια ψηφιακή LCD οθόνη. Ο οδηγός κάθεται στη σέλα του scooter και οδηγεί με το τιμόνι που μοιράζονται τα δυο οχήματα, ενώ η καρότσα μπορεί να φορτωθεί με φορτίο βάρους έως και 500 κιλών.

Hero Surge 32

Στη μορφή του e-scooter, ο (διαφορετικός) κινητήρας του αποδίδει 4 hp, με μπαταρία 3,5 kWh. Η τελική ταχύτητα του φτάνει τα 60 χλμ/ώρα.

Hero Surge 32

Για την ώρα το Surge 32 βρίσκεται σε concept στάδιο, ενώ η Hero δεν έχει δώσει ενδείξεις ούτε για το πότε θα μπορούσαμε να το δούμε στην παραγωγή, ούτε για το πόσο θα κοστίζει

Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl

Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία
KTM Design
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!

Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.

Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.

Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.

KTM Design

Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.

Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agusta αλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.

KTM Design
ο Christof Taubl, αντιπρόεδρος στο νέο τμήμα σχεδιασμού​​​ της KTM

Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj, επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.

Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.

Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.