Suzuki Festival 2024 - Στις 12-14 Σεπτεμβρίου

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2024

H Suzuki σας προσκαλεί στη μεγάλη γιορτή που θα κάνει στις 12-13-14 Σεπτεμβρίου, από τις 10:00 το πρωί έως τις 19:00 το βράδυ, στο Riding school (32ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών Λαμίας, Πολυδένδρι Αττικής) με την υποστήριξη του Θανάση Χούντρα και της ομάδας του.

Οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά όλα τα μοντέλα της Suzuki, από το επιβλητικό Hayabusa 25th anniversary έως το αγωνιστικό V-STROM 800DE Rally καθώς και να δείτε πρώτοι το νέο project της ιαπωνικής εταιρείας!

Τα δημοφιλέστερα μοντέλα της Suzuki θα είναι διαθέσιμα για test ride τόσο σε ασφάλτινο όσο και χωμάτινο terrain. Οι χρήσιμες συμβουλές του Θανάση και της ομάδας του, πριν τα test ride, καθώς και οι προσεκτικά επιλεγμένες διαδρομές θα μετατρέψουν τη βόλτα σας σε μια ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία.

Οι εκπλήξεις δε σταματούν εκεί, καθώς το Σάββατο 14/9 στις 14:00 θα διεξαχθεί σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης από τον Θανάση Χούντρα. Σεμινάριο πολύτιμο για όλους τους μοτοσυκλετιστές. Μουσική - Φαγητό - Happenings σε μια 3ήμερη γιορτή για τους φίλους των μοτοσυκλετών Suzuki και όχι μόνο.

Κλείστε την θέση σας για το test ride της μοτοσυκλέτας που επιθυμείτε, την ημέρα και την ώρα που σας εξυπηρετεί, ΕΔΩ.

Για τα test ride θα χρειαστεί να παρευρεθείτε στον χώρο 15 λεπτά νωρίτερα από την ώρα που έχετε επιλέξει. Να έχετε μαζί δίπλωμα (κατηγορία Α), κράνος κλειστού τύπου, μακρύ παντελόνι, μπουφάν μηχανής, γάντια και μπότες/ μποτάκια.

Ετικέτες

suzuki festival

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.