Suzuki- Μια χρονιά γεμάτη χώμα στην Ελλάδα πλησιάζει στο τέλος της

Από τις πιο δραστήριες αγωνιστικές σεζόν για τη Suzuki το 2025
Suzuki Moto Greece 2025 off-road
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/6/2025

Το Hellas Rally ολοκληρώθηκε και μαζί του ουσιαστικά πλησιάζει και το τέλος για μια από τις πιο δυνατές αγωνιστικές σεζόν σε Enduro και Rally για την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki.

Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας που δείχνει ότι έχει τη θέληση να εμπλακεί αγωνιστικά ακόμη περισσότερο τα επόμενα χρόνια:

"Είμαστε περήφανοι, γιατί αυτό που έχουμε καταφέρει μέχρι σήμερα, δεν είναι μόνο νίκες και διακρίσεις. Είναι μια αγωνιστική κουλτούρα που χτίζεται βήμα-βήμα, με ανθρώπους που αγαπούν πραγματικά τους αγώνες και δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό.

Το 2025, με τον Πάνο Κακολύρη, κατακτήσαμε το Πρωτάθλημα E1 στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro, συμμετείχαμε σε αγώνα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross και πρωταγωνιστήσαμε στο Hellas Rally, τον μεγαλύτερο αγώνα Rally Raid της χώρας μας, με διεθνείς συμμετοχές και τεράστιες απαιτήσεις. Η συμμετοχή μας στο Hellas Rally, δεν είναι μόνο θέμα παρουσίας, είναι απόδειξη πως οι Έλληνες αναβάτες, όταν έχουν στήριξη και στόχο, μπορούν να σταθούν ισότιμα απέναντι σε οποιονδήποτε ανταγωνισμό.

Suzuki Moto Greece 2025 off-road

Αυτό φάνηκε μέσα από την πορεία όλων των ταλαντούχων Ελλήνων οδηγών που αγωνίστηκαν φέτος, με ή χωρίς διακρίσεις, με σοβαρότητα, σεβασμό και πάθος.

Η Suzuki Moto Greece πιστεύει πως τέτοιες συμμετοχές δεν ενισχύουν απλώς τη δική μας εικόνα, αλλά συμβάλλουν συνολικά στην ανάπτυξη της μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας στην Ελλάδα.

Η εμπειρία, η τεχνική βελτίωση και η σύνδεση με το κοινό είναι στοιχεία που χτίζουν κάτι πολύ πιο μεγάλο για το μέλλον.

Μπαίνοντας πλέον για τα καλά σε έναν αγωνιστικό τρόπο σκέψης, γνωρίζουμε πως στους αγώνες θα υπάρχουν και αναποδιές και δυσκολίες, αλλά αυτό είναι κομμάτι της διαδρομής. Αυτό που μετράει στο τέλος είναι το πνεύμα του αγώνα και η δέσμευσή μας να συνεχίζουμε, κάθε φορά, πιο δυνατοί.

Ευχαριστούμε όλους όσους στηρίζουν αυτή την προσπάθεια: Aurora Rally Equipment, Tassoulis Extra Products, Dunlop Moto Greece, DNA Filters, C-Racer, DXL Graphics, Yoshimura, The Gear Up, Red Bull Greece, Espresso Da Vinci.

Και ένα τεράστιο ευχαριστώ στους ανθρώπους που συνέβαλαν για να ολοκληρωθεί:

Τάσος Μπακταλιάς, Σώζων Κάππος, Χάρης Σκυριανός, Σπύρος Χουλιαράς, και όλη την ομάδα που ήταν εκεί, σε κάθε στάδιο της διαδρομής.

Η σεζόν μπορεί να πλησιάζει στο τέλος για Enduro και Rally, αλλά τα σχέδιά μας για το μέλλον συνεχίζονται..."

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.