SYM SIBERIA - Ταξιδιωτικό του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Σιβηρία με SYM NH-T 300

Έτοιμος να διανύσει 18.000 χιλιόμετρα μέχρι το Magadan και πίσω

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/6/2023

Με μια μοτοσυκλέτα SYM ΝΗ-Τ 300 (ευγενική χορηγία της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.), ο γνωστός ταξιδιωτικός αρθρογράφος – φωτογράφος Κωνσταντίνος Μητσάκης ξεκινά το διηπειρωτικό ταξίδι "SYM SIBERIA". Ακολουθώντας την τροχιά του Υπερσιβηρικού δρόμου και με τελικό προορισμό την πόλη–λιμάνι Magadan της Βορειοανατολικής Σιβηρίας, ο Έλληνας αναβάτης θα επιδιώξει να φτάσει κυριολεκτικά στην άλλη άκρη του κόσμου.

Τουρκία, Γεωργία και Ρωσία/Σιβηρία είναι οι χώρες που θα φιλοξενήσουν την διαδρομή των 14.500 χλμ. ως την παραθαλάσσια Magadan. Αντιπαλεύοντας τις γεωμορφολογικές ιδιαιτερότητες της αραιοκατοικημένης Σιβηρίας, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης θα επιχειρήσει να ανταποκριθεί επάξια στις αντίξοες απαιτήσεις του "SYM SIBERIA" και να οδηγήσει την SYM ΝΗ-Τ 300 στις ακτές του Ειρηνικού μετά από 35 ημέρες ταξιδιού.

Από εκεί, και αφού αναπληρώσει τις δυνάμεις του ο αναβάτης για λίγο στο τρένο μέχρι πίσω στη Μόσχα με τη μοτοσυκλέτα φορτωμένη, θα συνεχίσει να προσθέτει χιλιόμετρα στο κοντέρ της ταξιδεύοντας από τη ρωσική πρωτεύουσα μέχρι την Αθήνα για την επιστροφή της, γράφοντας συνολικά σχεδόν 18.000 χιλιόμετρα!

Το "SYM SIBERIA" είναι άλλο ένα "μοναχικό" ταξίδι του Μητσάκη, το οποίο έρχεται να προστεθεί κι αυτό μαζί με τα υπόλοιπα ταξίδια του με μοντέλα της SYM στα διαχρονικά και άκρως επιτυχημένα SYM ROADTRIPS, που διοργανώνει κάθε χρόνο η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. και μπορείτε να τα δείτε αναλυτικά ΕΔΩ.

Μπορείτε επίσης να "ταξιδέψτε" μαζί με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη σε κάθε ξεχωριστό προορισμό και πάνω σε διαφορετικά μοντέλα της SYM, στους παρακάτω συνδέσμους:

Ανατολικές Άλπεις – Ιταλία, με SYM VF 125
"SYM Nordkapp", με SYM HD 300
"SYM Middle East", με SYM JOYRIDE 300 (μαζί με το εντυπωσιακό video του ταξιδιού).

Ετικέτες

μητσάκης

ταξίδι

ταξιδιωτικό

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.