Συνεργασία Honda – Yamaha!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/10/2016

Δεν πρόκειται για πρωταπριλιάτικο αστείο, αλλά για πραγματικό γεγονός το οποίο μάλιστα ανακοινώθηκε επίσημα από την Honda. Η είδηση είναι ότι η Honda και η Yamaha ξεκίνησαν τις συζητήσεις για μια πιθανή συνεργασία στο χώρο των μικρών scooter (έως 50cc) και στις μικρές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για την ιαπωνική αγορά. Η συνεργασία δηλαδή αφορά την "Class-1", όπως ονομάζεται στην Ιαπωνία η κατηγορία που περιλαμβάνει, σύμφωνα με τη νομοθεσία της χώρας, "οχήματα που διαθέτουν δύο ή περισσότερους τροχούς και κινητήρα με χωρητικότητα ως 50cc ή λιγότερα, ή έναν ηλεκτρικό κινητήρα με απόδοση 0,60kW (0,8 ίππους) ή λιγότερα".
Ο πλουραλισμός που επικρατεί στις επιλογές για τις εντός πόλης μετακινήσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν από ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση μέχρι μικρά scooters, έχει ως αποτέλεσμα να συρρικνωθεί το μερίδιο αγοράς τους τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, τα εργοστάσια έχουν να αντιμετωπίσουν πολλές και διαφορετικές προκλήσεις σχετικά με τις προδιαγραφές ασφαλείας και τους περιορισμούς των ρύπων οι οποίοι γίνονται ολοένα και πιο αυστηροί. Κατ' επέκταση, η εξέλιξη και παραγωγή μικρών scooter, όπως καταλαβαίνετε, αρχίζει και γίνεται ασύμφορη.
Κάτω από αυτές τις συνθήκες η Honda και η Yamaha κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι συνεργασίες είναι η μοναδική λύση για να βρεθεί μια συμφέρουσα διέξοδος σ' αυτό το ζήτημα, οπότε και ξεκίνησαν οι συζητήσεις για να βρεθεί η φόρμουλα μιας συνεργασίας.
Πιο συγκεκριμένα, τα πεδία συνεργασίας καθορίζονται σε τρεις τομείς. Αρχικά, έχει τεθεί ένα χρονοδιάγραμμα ως τα τέλη του 2018, όπου η Honda θα προμηθεύει με scooter 50 κυβικών την Yamaha ως ΟΕΜ (Original Equipment Manufacturer, δηλαδή ως εργοστασιακός προμηθευτής) τα οποία θα είναι εξελιγμένα με βάση τα Honda Tact και Giorno 50, τα οποία ήδη πωλούνται από την Honda στην Ιαπωνία. Η Yamaha θα πουλάει αυτά τα μοντέλα ως αντικαταστάτες των Jog και Vino. Λέτε να δούμε και το EV-Cub με λογότυπα Yamaha;

Honda Giorno 50

Επιπλέον, η Honda και η Yamaha αυτή την στιγμή εξελίσσουν, κατασκευάζουν και πουλάνε πενηντάρια scooter για επαγγελματικές χρήσεις, όπως το Honda Benly και το Yamaha Gear. Οι δύο εταιρείες λοιπόν να αναζητήσουν λύσεις για να εξελίξουν μαζί την επόμενη γενιά αυτών των μοντέλων, την οποία θα προμηθεύει επίσης ως ΟΕΜ η Honda την Yamaha.
Τέλος, η συνεργασία τους θα επεκταθεί και στον τομέα των μικρών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, με στόχο να διεισδύσουν ακόμη περισσότερο τα ηλεκτρικά στην Class-1. Τα δύο εργοστάσια θα αναζητήσουν μαζί λύσεις για τα σημαντικότερα θέματα που απασχολούν τα ηλεκτρικά οχήματα όπως η αυτονομία, ο χρόνος φόρτισης, οι επιδόσεις και το κόστος. Γι' αυτό το σκοπό θα σχηματίσουν ένα κοινό μέτωπο επιδιώκοντας συνεργασίες με άλλα εργοστάσια και εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο τομέα.
Η τελευταία όμως πρόταση της ανακοίνωσης είναι ίσως η πιο ουσιαστική κι αυτή που ανοίγει μεγάλα θέματα για το μέλλον, καθώς αναφέρει πως "οι δύο εταιρείες θα δουλέψουν από κοινού για την περαιτέρω αναζωογόνηση της αγοράς της μοτοσυκλέτας στην Ιαπωνία."
Ο Shinji Aoyama, o Πρόεδρος της Honda Motor δήλωσε πως μέσα από αυτή τη συνεργασία οι δύο εταιρείες θα συνεχίσουν να προσφέρουν οχήματα για την μικρή κατηγορία που θα ξεπεράσουν τις προσδοκίες των πελατών τους, δίνοντας έμφαση στην αύξηση της επιρροής της ηλεκτροκίνησης. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο ομόλογος του στη Yamaha, Katsuaki Watanabe είπε πως η συνεργασία που θα ξεκινήσει με την μορφή OEM θα προσχωρήσει και πέρα από το πλαίσιο της απλής προμήθειας προϊόντων και θα χαράξει μια διαφορετική μοτοσυκλετιστική κουλτούρα στην Ιαπωνία.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/10/2025

Η γερμανική εταιρεία Continental ανατρέπει τα δεδομένα στην κατασκευή ελαστικών, παρουσιάζοντας την τεχνολογία TractionSkin, μια καινοτομία που καθιστά τα premium radial ελαστικά της όχι μόνο ασφαλέστερα στο στρώσιμο, αλλά και “vegan-friendly”

Κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά στη μοτοσυκλέτα μας, η ίδια κουβέντα επαναλαμβάνεται, χρειάζεται προσοχή στα πρώτα χιλιόμετρα, μέχρι να φύγει το γλιστερό στρώμα της επιφάνειας. Είναι η φάση που όλοι οι αναβάτες θέλουν να αποφύγουν και που η Continental προσπαθεί να εξαλείψει με το σύστημα TractionSkin.

Αντί για την κλασική λεία επιφάνεια μεταξύ των αυλακώσεων, τα ελαστικά Continental βγαίνουν από το καλούπι με μια χαρακτηριστικά “τραχιά” επιφάνεια, η οποία προκύπτει φυσικά από το καλούπι χωρίς τη χρήση λιπαντικού. Μέχρι πρότινος, η καλύτερη λύση για την αποκόλληση ενός ελαστικού από τη μήτρα ήταν η χρήση λιπαντικού με βάση ζωικό λίπος. Η Continental όμως το απέφυγε πλήρως, δημιουργώντας έτσι και μια “vegan-friendly” διαδικασία παραγωγής.

Ο Graham Matcham, στέλεχος της Continental, εξηγεί, “Αν ένα ελαστικό κολλήσει στο καλούπι, υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. Παραδοσιακά χρησιμοποιούσαμε λιπαντικά για να αποφύγουμε αυτό το φαινόμενο, αλλά αυτή είναι και η αιτία που τα ελαστικά χρειάζονται στρώσιμο. Με το TractionSkin, το στάδιο αυτό είναι πολύ πιο σύντομο”.

Η επιφάνεια των ελαστικών έχει μια τραχιά υφή, σαν “τριμμένη” όψη, η οποία προκύπτει από το ίδιο το καλούπι. Οι μήτρες αποτελούνται από εννέα τμήματα που ανοίγουν, υποδέχονται το ελαστικό και στη συνέχεια το “αγκαλιάζουν” ξανά, ψήνοντάς το για 40 λεπτά στους 400°C. Έτσι ολοκληρώνεται η διαδικασία του βουλκανισμού και διαμορφώνεται τόσο το πέλμα όσο και η χαρακτηριστική επιφάνεια που επιτρέπει την αφαίρεσή του χωρίς την χρήση λιπαντικού.

Η Continental αποκαλεί το φινίρισμα αυτό “microrough”, και όπως λέει ο Matcham, “είναι σαν αντικολλητικό τηγάνι, η υφή είναι ελαφρώς πιο τραχιά από ότι θα περίμενε κανείς, αλλά το αποτέλεσμα είναι αποδοτικό”.

Κάθε καλούπι κοστίζει περίπου 30.000 έως 40.000 λίρες και εφαρμόζεται μόνο στα premium μοντέλα της εταιρείας, καθώς το κόστος δεν δικαιολογείται για μικρότερες εφαρμογές ή παραδοσιακότερες σταυρωτές πλέξεις ελαστικών.

Στην πράξη, το TractionSkin μειώνει σημαντικά την ανάγκη για προσεκτικό “στρώσιμο” και ταυτόχρονα εξαλείφει τη χρήση ζωικών παραγώγων, καθιστώντας τα ελαστικά Continental πιο ασφαλή, πιο φιλικά προς το περιβάλλον, με το πρόσθετο πως είναι και ηθικά συμβατά για τους Vegan φίλους.