Tamiya Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

Επετειακή έκδοση για τους λάτρεις του μοντελισμού
Tamiya CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/5/2023

Οι φίλοι του μοντελισμού και ειδικότερα οι φίλοι των δύο τροχών έχουν τώρα τη δυνατότητα να προσθέσουν στη συλλογή τους, ένα πιστό αντίγραφο του Honda CBR1000RR Fireblade SP, σε κλίμακα 1:12, από την Tamiya, στον σπέσιαλ χρωματικό συνδυασμό για τα 30 χρόνια της πρώτης γενιάς "Fireblade".

Το νέο Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary της Tamiya παρουσιάστηκε στην έκθεση μοντελισμού Shizuoka Hobby Show 2023. To εν λόγω αντίγραφο βασίζεται στο Honda CBR1000RR-R Fireblade SP που παρουσιάστηκε το 2020 και δημιουργήθηκε για να αποτίσει φόρο τιμής στο Honda CBR900RR Fireblade που παρουσιάστηκε το 1992.

CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

Πέρυσι ήταν η 30η επέτειος της πρώτης Fireblade και η Honda ανακοίνωσε την κυκλοφορία της ειδικής έκδοσης CBR1000RR Fireblade SP 30th anniversary 218 ίππων. Εκτός από τις πολυάριθμες αναβαθμίσεις όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του CBR1000RR-R SP 30th anniversary, η Honda έδωσε στο συγκεκριμένο μοντέλο τη γνωστή αγωνιστική τριχρωμία του CBR900RR του 1992. Τα ειδικά λογότυπα για την 30η επέτειο στο καπάκι του ρεζερβουάρ και στην εξάτμιση, ο χαραγμένος σειριακός αριθμός παραγωγής στην τιμονόπλακα και το εντυπωσιακό δαχτυλίδι φωτιάς το οποίο εμφανιζόταν στον πίνακα οργάνων LCD κατά την εκκίνηση έδινε μια ξεχωριστή αύρα στο Honda CBR1000RR Fireblade SP 30th anniversary.

Τώρα αυτή την αύρα μπορεί να την βάλετε κυριολεκτικά σε κάθε χώρο που θέλετε, καθώς το πιστό αντίγραφο κλίμακας 1:12 της Tamiya χωράει παντού.

Tamiya CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του μοντέλου της Tamiya αυτά περιλαμβάνουν

- Κιτ συναρμολόγησης μοντέλου σε κλίμακα 1/12. Μήκος: 176χλστ. (191 χλστ. συμπεριλαμβανομένου του σταντ), πλάτος: 68 χλστ., ύψος: 96χλστ. (97 χλστ. συμπεριλαμβανομένου του σταντ).

- Το αεροδυναμικό φαίρινγκ της CBR1000RR Fireblade SP αναπαράγεται κομψά, συμπεριλαμβανομένης της απόδοσης των εσωτερικών πτερυγίων στα πλευρικά φαίρινγκ.

Tamiya Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

- Τα υψηλής ποιότητας αυτοκόλλητα Cartograf απεικονίζουν πιστά τα κόκκινα και μπλε στοιχεία του τρίχρωμου χρώματος.

- Η εξάτμιση της Akrapovic είναι ένα slide-molded εξάρτημα με ενσωματωμένα τμήματα σιγαστήρα.

- Το ρεζερβουάρ καυσίμου και το φαίρινγκ είναι επίσης σχεδιασμένα λεπτομερώς, συμβάλλοντας στην αναπαραγωγή των πολύπλοκων σχημάτων τους με στυλ.

Tamiya Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

- Ο κινητήρας, το ψαλίδι, το πιρούνι και ο σιγαστήρας, συνδέονται στο πλαίσιο μέσω βιδών.

- Τα πλαϊνά και κάτω τμήματα του φαίρινγκ και το φαίρινγκ του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορούν επίσης να αφαιρεθούν μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης.

- Υπάρχει επιλογή συναρμολόγησης για σέλα συνοδηγού, ή για “μονόσελη” εμφάνιση

- Τα ελαστικά από συνθετικό καουτσούκ έχουν αυθεντικό μοτίβο πέλματος.

Tamiya Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

- Ρεαλιστική αναπαραγωγή των καθρεφτών.

- Συνοδεύεται από αγωνιστική βάση και αυτοκόλλητα μάσκας για χρήση κατά τη διάρκεια της βαφής.

- Ένα σετ μεταλλικού πιρουνιού, που πωλείται ξεχωριστά με αριθμό εξαρτήματος 12690, επιτρέπει ακόμη πιο εντυπωσιακή λεπτομέρεια.

H τιμή του κιτ βρίσκεται κοντά στα 50 ευρώ, με μειωμένη τιμή προσφοράς για προ-παραγγελίες στα 40 ευρώ.

SK Motorium

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.