Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2021: Ξεπέρασε τις 44.600 μονάδες

Αύξηση 25%
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/1/2022

Σπάζοντας το φράγμα των 44.000 ταξινομήσεων και συγκεκριμένα φτάνοντας τις 44.605 μονάδες, η ελληνική αγορά δικύκλων σημείωσε αύξηση 25% σε σχέση με το 2020 και έκλεισε τη χρόνια αφήνοντας υποσχέσεις για ένα ακόμα καλύτερο 2022. Οι 50.000 μονάδες  είναι ένας απόλυτα ρεαλιστικός στόχος για τα επόμενα χρόνια και μπορεί να είναι σχεδόν οι μισές από το ρεκόρ των 100.000 μονάδων της “χρυσής εποχής” του 2005-2007, όμως όπως έχει διδάξει η ιστορία, καλύτερα μια σταθερή και υγιής αγορά, παρά οι ξαφνικές φούσκες που δεν έχουν επαφή με την πραγματικότητα. Στον πίνακα του Top 10 εταιρειών, δεν υπήρξαν ανακατατάξεις τον τελευταίο μήνα του έτους, με τις εταιρείες να κρατούν τις θέσεις τους και τα ποσοστά ετήσιας αύξησης να μένουν αμετάβλητα για τις περισσότερες από αυτές. Για το 2022 υπάρχει σαφώς αισιοδοξία, παρά το γεγονός πως υπάρχουν ακόμα αρκετά από τα προβλήματα που δημιούργησε η πανδημία, όπως οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις, το υψηλό κόστος μεταφορικών και γενικά οι αυξήσεις στις τιμές.

 

 Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2021 vs 2020

Εταιρεία              2021       2020       +/-%

1. SYM  9.632     9.028     +6,7%

2. Honda              8.398     5.215     +61%

3. Piaggio            6.791     5.328     +27,5%

4. Daytona          5.373     4.278     +25,6%

5. Yamaha           4.737     4.496     +5,4%

6. Kymco              2.428     2.021     +20,1%

7. CFMOTO         868         264         +328,8%

8. Vespa               844         644         +31%

9. BMW                783         644         +24,1%   

10.Suzuki            465        464          +0,2%

 

EICMA - Roof DJagger 2026: Κράνος χωρίς λουράκι, που ανοίγει από πίσω

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε μια εναλλακτική πρόταση συγκράτησης του κράνους στο κεφάλι του αναβάτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/11/2025

Το νέο κράνος της εταιρείας Roof ανοίγει από το πίσω μέρος, ώστε να μπορεί να φορεθεί στο κεφάλι του αναβάτη, ενώ δεν διαθέτει ιμάντα για να δεθεί!

Η Roof επανεξετάζει τον τρόπο λειτουργίας ενός κράνους μοτοσυκλέτας, με το DJagger να διαθέτει ένα καινοτόμο σχεδιασμό που καταργεί εντελώς τον παραδοσιακό ιμάντα για το πηγούνι.

 

 

 

Η Roof κατασκευάζει ήδη κράνη που το προστατευτικό μέρος για το πιγούνι μπορεί να περιστραφεί για 180 μοίρες, όμως η εταιρεία τολμά για πρώτη φορά να φτιάξει ένα κράνος χωρίς λουράκι δεσίματος.

Roof

Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ένα τέτοιο κράνος, καθώς η Voss είχε λανσάρει το κράνος RS1.0 το 2017 με παρόμοιο μηχανισμό, όμως μάλλον το πρωτοποριακό κράνος δεν τα πήγε πολύ καλά στο εμπορικό κομμάτι και η εταιρεία έχει διακόψει την λειτουργία της.

Πάμε πίσω στο Roof DJagger, που έχει φινίρισμα από ανθρακονήματα και ο ιδιοκτήτης πρέπει απλά να ανοίξει το πίσω μέρος του κράνους για το φορέσει ή να το βγάλει.

Το κάλυμμα έχει έναν πολύπλοκο μηχανισμό με μεντεσέ που κινεί το πίσω μέρος του κράνους και το ανασηκώνει. Μόλις ανοίξει πλήρως, ο αναβάτης μπορεί να βγάλει ή να βάλει το κράνος.

Η κατασκευάστρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η λύση προσφέρει μια σειρά από οφέλη στον αναβάτη, όπως αύξηση της άνεσης και μείωση του θορύβου, ενώ αν ο αναβάτης φοράει γυαλιά δεν χρειάζεται να τα βγάλει, αφού το κράνος τοποθετείται στο πρόσωπο και όχι στο κεφάλι.

Το DJagger βρίσκεται στο στάδιο του πρωτοτύπου και των δοκιμών και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA την περασμένη εβδομάδα. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν το κράνος θα κυκλοφορήσει στην αγορά ή ποια θα είναι η λιανική του τιμή.

Ετικέτες