Φαινόταν από τους τελευταίους μήνες του 2018, πως ο ερχομός των νέων παπιών Euro4 θα επηρέαζε την παντοκρατορία των scooter, ειδικά στους μικρούς και μεσαίους κυβισμού. Οι ταξινομήσεις του Ιανουαρίου του 2019 επιβεβαιώνουν τις προβλέψεις που είχαμε κάνει, καθώς τα παπιά αύξησαν το μερίδιο αγοράς τους, με αντίστοιχη πτώση των μικρομεσαίων scooter. Έτσι ενώ τα προηγούμενα χρόνια best seller ήταν πάντα ένα scooter της SYM, φέτος έχουμε ένα παπί της Daytona να φιγουράρει στην πρώτη θέση. Το γεγονός μάλιστα πως οι δύο αυτές εταιρείες ανήκουν στον ίδιο επιχειρηματικό όμιλο, δεν είναι καθόλου τυχαίο. Πολύ καλά τα πήγαν και οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού με αύξηση 4,6% σε σχέση με τον περσινό Ιανουάριο. Δείτε στους παρακάτω αναλυτικούς πίνακες που ετοιμάσαμε για εσάς την πρώτη εικόνα που έχει σχηματίσει η ελληνική αγορά δικύκλων το 2019.
Ταξινομήσεις δικύκλων Ιανουαρίου 2019
1.761 μονάδες
+2,9%
Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος 2019 vs 2018
Εταιρεία 2019 2018 +/-%
1.Honda 390 396 -1,5%
2.SYM 300 360 -20%
3. Daytona 254 184 +38%
4. Piaggio 209 262 -25,3%
5. Yamaha 213 143 +48,9%
6. Kymco 87 75 +16%
7. BMW 46 51 -10%
8. Vespa 36 25 +44%
9. Suzuki 28 48 -92%
10.Keeway 24 8 +300%
- KΤΜ 24 31 -29,1%
Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος 2019 vs 2018 ανά κατηγορία κυβισμού
Κυβισμός2019 2018 +/-%
50-125cc 779 697 +11,8%
125-250cc 279 363 +30,1%
250-500cc 513 466 +10,1%
500-750cc 75 80 -9,4%
+750cc 108 103 +4,8%
Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος 2019 vs 2018ανά κατηγορία
Κατηγορία 2019 2018 +/-%
Scooter 979 1073 -9,6%
Παπιά463 347 +33,4%
Μοτοσυκλέτες285 268 +6,3%
ATV 25 11 +127,2%
Μερίδιο αγοράς δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος 2019 vs 2018 ανά κατηγορία
Στο σφυρί Honda RC30 με πλούσια αγωνιστική ιστορία – Αγωνίστηκε με αυτή και ο θρύλος Joey Dunlop
Αγωνίστηκαν με αυτή και οι Steve Hislop και Nick Jefferies
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
26/5/2026
Μια Honda RC30 δεν χρειάζεται έξτρα “σάλτσες” για να τραβήξει το ενδιαφέρον του κοινού όταν εμφανίζεται σε κάποια δημοπρασία. Σίγουρα όμως τα πράματα γίνονται λίγο πιο νόστιμα όταν στο “βιογραφικό” της βλέπει κανείς το όνομα του θρύλου Joey Dunlop.
Την ευκαιρία να αποκτήσει κανείς τη συγκεκριμένη αγωνιστική RC30 θα την έχει στην επερχόμενη δημοπρασία “The Iconic Motorcycle Sale”, η οποία θα πραγματοποιηθεί από την Iconic Auctioneers στο Kempton Park της Αγγλίας στις 18 Ιουλίου.
Η μοτοσυκλέτα που εξέλιξε η Honda για να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike κλειδώνοντας παράλληλα τους λογιστές της στο υπόγειο για να μην περιορίσουν το κόστος εξέλιξης, και είχε διπλάσια τιμή σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη superbike της εποχής της, δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις.
Το 1992 με το νο.7 και τον Jeffries στη σέλα της
Αυτό που χρειάζεται όμως να γνωρίζουν οι ενδιαφερόμενοι για τη συγκεκριμένη RC30 είναι ότι η αξία της υπολογίζεται από τους εκτιμητές στα 70 με 90.000 ευρώ καθώς με αυτή αγωνίστηκε τόσο ο Dunlop όσο και ο Hislop.
Η V4 της Honda εισήχθη στην Αγγλία από τις ΗΠΑ, ως μοτοσυκλέτα δρόμου και έπειτα μετατράπηκε σε αγωνιστική εκεί από τη Honda Βρετανίας και συμμορφώθηκε με τις προδιαγραφές “Formula 1” της εποχής για αγώνες δρόμου ενώ τοποθετήθηκαν και άλλα εργοστασιακά περιφερειακά.
Η προετοιμασία του κινητήρα φέρει την υπογραφή του Tony Scott, του μηχανικού που έχει κερδίσει σε κάθε κλάση πρωταθλήματος στα Βρετανικά Νησιά και φυσικά και στους αγώνες δρόμου. Η μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει επίσης για το κοντύτερο ψαλίδι της αλλά και το διαφορετικό ανεστραμμένο πιρούνι που απέκτησε αργότερα.
Ο πρώτος που αγωνίστηκε με τη συγκεκριμένη RC30 ήταν ο Hislop το 1991 έχοντας ως καλύτερο αποτέλεσμα τη δεύτερη θέση στο Oulton Park πίσω από τον Carl Fogarty.
Ο Jeffries είχε σειρά το 1992 και με αυτή πήρε μέρος σε πολλούς αγώνες δρόμου χωρίς να καταφέρει να πάρει κάποια νίκη, όπως και ο Hislop. Το ίδιο ισχύει και για τον Dunlop που την αγόρασε το 1993 και το καλύτερο που κατάφερε ήταν μια 2η θέση στο Ulster Grand Prix.
Η μοτοσυκλέτα, μέρος ιδιωτικής συλλογής, παρέμεινε σε ακινησία για πάρα πολλά χρόνια και δεν έχει ανακατασκευαστεί, κάτι που σημαίνει ότι θα χρειαστεί δουλειά για να επιστρέψει σε λειτουργική κατάσταση. Όμως αυτή ακριβώς η κατάσταση στην οποία βρίσκεται, χωρίς να την έχει αγγίξει κανείς ίσως και από τότε που αγωνίστηκε για τελευταία φορά, της δίνει μια έξτρα αίγλη επιπλέον της ιδιοκτησίας και της χρήσης της από τον Dunlop και τους άλλους δύο μεγάλους αναβάτες των αγώνων δρόμου.
