Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2021

Αύξηση πωλήσεων 27,1%
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/12/2021

Άλλος ένας εντυπωσιακό μήνας για την Ελληνική αγορά δικύκλων ήταν ο Νοέμβρης, αφού με συνολική αύξηση 27,1% σε σχέση με το ίδιο χρονικό διάστημα πέρσι, κατάφερε να ξεπεράσει κατά πολύ τις επιδόσεις ολόκληρου του 2020 και να φέρει ακόμα πιο κοντά τον στόχο των 45.000 μονάδων για το 2021. Δύσκολος στόχος με τις ελλείψεις που συνεχίζουν να έχουν πολλές αντιπροσωπείες σε δημοφιλή μοντέλα τους, αλλά όχι και ακατόρθωτος. Το σίγουρο είναι πως η ισχυρή αύξηση των πωλήσεων συνδυάζεται με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της αγοράς. Η αύξηση πωλήσεων  στους κυβισμούς 500-750cc είναι 89,9% και στην κατηγορία άνω των 750cc είναι εξίσου ισχυρή στο 20,4%. Σημάδι υγείας είναι και η ομοιογενής αύξηση των πωλήσεων μεταξύ των εταιρειών, όπου όλες παρουσιάζουν θετική εικόνα. Αναλυτικά τα στοιχεία των ταξινομήσεων ανά εταιρεία (Top 10) και ανά κατηγορία στους πίνακες που ακολουθούν:    

 

 

 Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2021 vs 2020

Εταιρεία              2021       2020       +/-%

1. SYM  9.315     8.606     +8,2%

2. Honda              7.845     4.808     +63,1%

3. Piaggio            6.639     5.114     +29,8%

4. Daytona          5.025     4.019     +25%

5. Yamaha           4.429     3.999     +10,8%

6. Kymco              2.362     1.967     +20%

7. CFMOTO         850         237         +358,6%

8. BMW                761         601         +26,6%                

9. Vespa               747         615         +21,5%

10. KΤΜ                410         325         +26,2%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2021 vs 2020 ανά κατηγορία κυβισμού

Κυβισμός             2021       2020       +/-%

50-125cc               17.882   12.566   +42,3%

125-250cc            7.635     7.488     +2%

250-500cc            11.690   10.145   +17,9%

500-750cc            2.623     1.382     +89,8%

+750cc  1.924     1.598     +20,4%

 

 

 

Μερίδιο αγοράς δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος-Νοεμβρίου 2021 ανά κατηγορία

 

Μοτοσυκλέτες  16%

Παπιά  21,2%

Scooter 59,7%

ATV        2,8%

Utah - Απαγόρευσε τη σούζα αλλά και τη διήθηση

"Τσουβάλιασμα" των παραπάνω στον ίδιο νόμο που ξεκίνησε να ισχύει από 1/1/2026
Απαγόρευση σούζας στη Γιούτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/1/2026

Οι πρόσφατες αλλαγές στη νομοθεσία της υπέρ-συντηρητικής αμερικανικής πολιτείας της Utah για τις μοτοσυκλέτες ποινικοποιούν τις σούζες και απαγορεύουν τη διήθηση! Να πούμε εδώ πως η Γιούτα συχνά αποκαλείται και χώρα των Μορμόνων, καθώς ιδρύθηκε και αποικήθηκε από τον Brigham Young της Εκκλησίας του Ιησού Χριστού των Αγίων των Τελευταίων Ημερών.

Στόχος των αλλαγών, που πέρασαν σε εφαρμογή από 1/1/2026, όπως αναφέρουν οι αρχές της Γιούτα είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ενώ κακώς η πολιτεία βάζει στο ίδιο κανάλι σούζες και διήθηση, δημιουργώντας συσχετισμούς εκεί που δεν θα έπρεπε να υπάρχουν. Πώς μπορούν να συγκριθούν οι σούζες σε δημόσιοςυ δρόμους με τη διήθηση; Μπορούν; Στη Γιούτα μπορούν.

Με βάση το νέο νομοσχέδιο H.B. 190 Motorcycle Amendments,  η σούζα θεωρείται πλέον παράνομη και τιμωρείται με πρόστιμα και πιθανές επιπλέον κυρώσεις, όπως κατάσχεση της μοτοσυκλέτας. Πιο συγκεκριμένα, σε περίπτωση σούζας, η πολιτεία αφαιρεί την άδεια οδήγησης του παραβάτη για 90 ημέρες (έχει ενδιαφέρον το γεγονός πως αν δεν έχεις άδεια οδήγησης μοτοσυκλέτας σου αφαιρούν του αυτοκινήτου -αν έχεις), ενώ αν σε πιάσουν να κάνεις σούζα για δεύτερη φορά, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 180 ημέρες, ενώ σε τρίτη παράβαση η πολιτεία σου αφαιρεί την άδεια οδήγησης δια παντός. Επιπλέον η αστυνομία έχει τη δυνατόττηα να κατάσχει τη μοτοσυκλέτα όποιου κάνει σούζα.

Πέρα από τις σούζες όμως, στο ίδιο νομοσχέδιο απαγορεύεται το lane splitting αν και επιτρέπεται το lane filtering. Και οι δυο πρακτικές αφορούν στη διήθηση, ενώ για να το κάνουμε λιανά, επιτρέπεται να περάσεις με χαμηλή ταχύτητα ανάμεσα σε σταματημένα αυτοκίνητα για να φτάσεις στο φανάρι, απαγορεύεται όμως να κάνεις διήθηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα όταν αυτά βρίσκονται σε κίνηση. Η συγκεκριμένη απαγόρευση βασίζεται σε στοιχεία που δείχνουν αύξηση των θανατηφόρων ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες το 2024, τα οποία έφτασαν σε υψηλό 15ετίας.