Test rides για Suzuki Scooter

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/6/2011

Μέσα από το πρόγραμμα Suzuki Scooter Test Ride, που ξεκινά το Σαββατοκύριακο 4 & 5 Ιουνίου 2011, η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. δίνει για πρώτη φορά τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να οδηγήσουν όλη τη γκάμα των scooter της εταιρείας.

Η Suzuki διαθέτει ευρεία γκάμα scooter που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες κάθε αναβάτη. Από την κορωνίδα της γκάμας, το δικύλινδρο Burgman 650, μέχρι και το νεανικό και στιλάτο Sixteen, όλα τα scooter Suzuki συνδυάζουν πρακτικότητα και οικονομία στη μετακίνηση.

Τα scooters της Suzuki μπορεί να τα οδηγήσει ο καθένας, όλες τις εργάσιμες ημέρες της εβδομάδας, στο δίκτυο των καταστημάτων Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Παράλληλα, από τις 4 Ιουνίου έως και τις 10 Ιουλίου, όλα τα καταστήματα της Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. προσφέρουν, βάσει του συνημμένου προγράμματος, Σαββατοκύριακα δοκιμαστικής οδήγησης, για να διευκολύνεται κάθε εργαζόμενος ώστε ακόμα και την Κυριακή να συμμετέχει στο test ride.

Όσοι επιθυμούν να συμμετέχουν στο πρόγραμμα των test ride, μπορούν απλώς να επισκεφτούν το κατάστημα που βάσει του προγράμματος είναι ανοιχτό το Σαββατοκύριακο που τους εξυπηρετεί. Επίσης μπορούν να κλείνουν ραντεβού, με ένα τηλέφωνο, ώστε να πραγματοποιήσουν test ride ακριβώς στο χρόνο που επιθυμούν, χωρίς αναμονή. Για όλους τους συμμετέχοντες είναι απαραίτητη η προσκόμιση άδειας οδήγησης εν ισχύ και αστυνομικής ταυτότητας, καθώς και η χρήση κράνους.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν το επίσημο site της Suzuki http://www.suzuki.gr/TESTRIDES/index.html, να τηλεφωνήσουν στην 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης Suzuki καλώντας τον αριθμό 210 99 88 168 ή απευθείας στα καταστήματα που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, τις εργάσιμες ημέρες και ώρες.

Πρόγραμμα Suzuki Scooter Test Ride στα καταστήματα Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.

Ημερομηνία	Κατάστημα	Διεύθυνση	Τηλέφωνο	Ώρες
4 & 5 Ιουνίου 2011	Περιστέρι	Κωνστ/πόλεως 53	210 5788010	10:00 - 14:00
11 & 12 Ιουνίου 2011	Αχαρνών	Νιρβάνα 4-6	210 2118010	10:00 - 14:00
18 & 19 Ιουνίου 2011	Μαρούσι	Λ. Κηφισίας 131	210 6121045	10:00 - 14:00
25 & 26 Ιουνίου 2011	Αθήνα	Μιχαλακοπούλου 200	210 7475770	10:00 - 14:00
2 & 3 Ιουλίου 2011	Αθήνα	Συγγρού 19 & Βούρβαχη	210 9229111	10:00 - 14:00
9 & 10 Ιουνίου 2011	Θεσσαλονίκη	Λ. Γεωργ. Σχολής 121	2310 024150	10:00 - 14:00

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.