Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις 2022 - Κατάταξη Εταιρειών

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ

Ταξινομήσεις 2022, οι επιδόσεις των εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/1/2023

Τον Δεκέμβριο του 2022, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV καταγράφηκαν 2.442 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.154 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2021 μεταφράζονται σε άνοδο 13,37%.

Αντίστοιχα, το 2022 έκλεισε με 55.691 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 44.605 ταξινομήσεις του 2021 μεταφράζονται σε άνοδο 24,85%, καταρρίπτοντας και το ψυχολογικό φράγμα των 50.000 ταξινομήσεων, και πλησιάζοντας τις 60.000!

Διαβάστε παρακάτω τις επιδόσεις των πρώτων εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Δεκέμβριο αλλά και για ολόκληρο το έτος.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2022

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	557	22,81%
2	HONDA	421	17,24%
3	DAYTONA	290	11,88%
4	PIAGGIO	265	10,85%
5	YAMAHA	186	7,62%
6	KYMCO	44	1,80%
	BMW	44	1,80%
7	VESPA	42	1,72%
8	ZONGSHEN	35	1,43%
9	VOGE	27	1,11%
10	CFMOTO	26	1,06%
11	TRIUMPH	24	0,98%
12	KEEWAY	23	0,94%
13	APRILIA	22	0,90%
14	SILENCE	21	0,86%
15	BENELLI	19	0,78%
	JIAYUAN	19	0,78%
16	THRUST	16	0,66%
	DUCATI	16	0,66%
17	KTM	15	0,61%
18	MALAGUTI	14	0,57%
	SUPER SOCO	14	0,57%
19	ZHONGNENG	13	0,53%
20	ROYAL ENFIELD	12	0,49%
21	EFUN/ZAP	10	0,41%
22	SUZUKI	9	0,37%
	BRIXTON	9	0,37%
	MOTO GUZZI	9	0,37%
23	BAJAJ	7	0,29%
24	HUSQVARNA	4	0,16%
	POLARIS	4	0,16%
	BETA	4	0,16%
25	NIU	3	0,12%
26	JIANGSU XINRI	2	0,08%
	MOTRON	2	0,08%
27	SEGWAY	1	0,04%
	OTHERS*	213	8,72%
	ΣΥΝΟΛΟ	2.442
	2021	2.154
	ΔΙΑΦΟΡΑ	13,37%

Τον Δεκέμβριο του 2022, πρώτη εταιρεία δικύκλου & ATV στην ελληνική αγορά αναδείχθηκε η SYM με 557 ταξινομήσεις, που μεταφράζονται σε ποσοστό αγοράς 22,81%. Δεύτερη βρέθηκε η Honda με 421 ταξινομήσεις και 17,24%, και τρίτη η Daytona με 290 ταξινομήσεις και 11,88%. Στην τέταρτη θέση ακολούθησε η Piaggio με 265 ταξινομήσεις και 10,85%, και την πρώτη πεντάδα έκλεισε η Yamaha με 186 ταξινομήσεις και 7,62%. Σημειώστε πως ο ΣΕΜΕ για την ώρα δεν διαχωρίζει τη SILENCE από τη SEAT, καθώς τα e-scooter κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της πρώτης -αν και διανέμονται από δυο διαφορετικά δίκτυα στην Ελλάδα, την ΤΕΧΝΟΚΑΡ και την KOSMOCAR αντίστοιχα.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	13904	24,97%
2	HONDA	10846	19,48%
3	PIAGGIO	7184	12,90%
4	DAYTONA	6174	11,09%
5	YAMAHA	5057	9,08%
6	KYMCO	2027	3,64%
7	CFMOTO	1821	3,27%
8	VESPA	1212	2,18%
9	BMW	889	1,60%
10	APRILIA	628	1,13%
11	VOGE	468	0,84%
12	SUZUKI	384	0,69%
13	KEEWAY	368	0,66%
14	BENELLI	362	0,65%
15	KTM	328	0,59%
16	MALAGUTI	319	0,57%
17	TRIUMPH	311	0,56%
18	THRUST	303	0,54%
19	BRIXTON	179	0,32%
20	ROYAL ENFIELD	172	0,31%
21	DUCATI	167	0,30%
22	JIAYUAN	129	0,23%
23	SEGWAY	127	0,23%
24	HUSQVARNA	126	0,23%
25	EFUN/ZAP	119	0,21%
26	POLARIS	116	0,21%
27	SILENCE	113	0,20%
28	BETA	103	0,18%
29	NIU	97	0,17%
30	SUPER SOCO	96	0,17%
31	JIANGSU XINRI	95	0,17%
32	BAJAJ	92	0,17%
33	ZHONGNENG	92	0,17%
34	MOTRON	84	0,15%
35	ZONGSHEN	69	0,12%
36	MOTO GUZZI	68	0,12%
	OTHERS*	1062	1,91%
	ΣΥΝΟΛΟ	55.691	100%
	2021	44.605
	ΔΙΑΦΟΡΑ	24,85%

Όσον αφορά στις ταξινομήσεις των εταιρειών δικύκλου & ATV για το 2022, η SYM βρέθηκε στην πρώτη θέση, με 13.904 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 24,97%. Δεύτερη ήταν η Honda με 10.846 ταξινομήσεις και 19,48% και τρίτη η Piaggio με 7.184 ταξινομήσεις και 12,90%. Στην τέταρτη θέση είχαμε την Daytona με 6.174 ταξινομήσεις και 11,09%, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Yamaha, με 5.057 ταξινομήσεις και 9.08%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1916	21,30%
2	YAMAHA	1706	18,96%
3	DAYTONA	798	8,87%
4	BMW	707	7,86%
5	CFMOTO	475	5,28%
6	VOGE	452	5,02%
7	SUZUKI	379	4,21%
8	BENELLI	362	4,02%
9	KTM	328	3,65%
10	TRIUMPH	311	3,46%
11	BRIXTON	179	1,99%
12	ROYAL ENFIELD	172	1,91%
13	DUCATI	167	1,86%
14	SYM	164	1,82%
15	HUSQVARNA	126	1,40%
16	APRILIA	114	1,27%
17	BETA	103	1,14%
18	BAJAJ	92	1,02%
19	MOTO GUZZI	68	0,76%
20	KAWASAKI	48	0,53%
21	ZONGSHEN	39	0,43%
22	KEEWAY	30	0,33%
23	MOTO MORINI	29	0,32%
24	SUPER SOCO	28	0,31%
25	GASGAS	20	0,22%
	SKYTEAM	20	0,22%
26	INDIAN MOTORCYCLE	19	0,21%
27	SHERCO	15	0,17%
28	HARLEY DAVIDSON	12	0,13%
	ZERO MOTORCYCLES	12	0,13%
29	MV AGUSTA	10	0,11%
30	FANTIC MOTOR	9	0,10%
31	S&T MOTORS	8	0,09%
	SWM	8	0,09%
32	HYOSUNG	7	0,08%
	SENKE	7	0,08%
	TROMOX	7	0,08%
33	MOTRON	6	0,07%
	TINBOT	6	0,07%
34	DAYI MOTOR	5	0,06%
35	HESHAN	5	0,06%
	YINXIANG	5	0,06%
36	LEXMOTO	4	0,04%
37	JAWA	3	0,03%
	WONJAN	3	0,03%
38	DONGMA	2	0,02%
	HORWIN	2	0,02%
39	E-BROH	1	0,01%
	GEMINI	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	MALAGUTI	1	0,01%
	MOTO-ROMA	1	0,01%
	RIEJU	1	0,01%
	THRUST	1	0,01%
	TM RACING	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8996	100,00%

Στις μοτοσυκλέτες, πρώτη εταιρεία για το 2022 αναδείχθηκε η Honda, με 1.916 ταξινομήσεις, που μεταφράζεται σε ποσοστό αγοράς 21,30%. Δεύτερη ήταν η Yamaha με 1.706 ταξινομήσεις και 18.96%, και τρίτη η Daytona με 798 ταξινομήσεις και 8,87%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η BMW με 707 ταξινομήσεις και 7,86% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την CFMOTO με 475 ταξινομήσεις και 5,28%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	11235	30,48%
2	HONDA	8453	22,94%
3	PIAGGIO	7184	19,49%
4	YAMAHA	2736	7,42%
5	KYMCO	1967	5,34%
6	DAYTONA	1631	4,43%
7	VESPA	1212	3,29%
8	APRILIA	514	1,39%
9	KEEWAY	336	0,91%
10	THRUST	302	0,82%
11	BMW	182	0,49%
12	EFUN/ZAP	119	0,32%
13	SILENCE	113	0,31%
14	NIU	97	0,26%
15	JIANGSU XINRI	95	0,26%
16	ZHONGNENG	92	0,25%
17	MOTRON	78	0,21%
18	SUPER SOCO	68	0,18%
19	GOLDEN LION	49	0,13%
20	JINCHENG	33	0,09%
21	ECOOTER	27	0,07%
22	LAMBRETTA	25	0,07%
23	ROYAL ALLOY	24	0,07%
	VOLTA	24	0,07%
	ZONGSHEN	24	0,07%
24	ARENA, ELYX, MIFUN	18	0,05%
	LVNENG	18	0,05%
25	HORWIN	16	0,04%
	VOGE	16	0,04%
26	LINHAI	14	0,04%
27	KEEWAY	12	0,03%
28	YADEA	11	0,03%
29	PEUGEOT	10	0,03%
30	DMEMOTO, ELYX SMART	9	0,02%
	RAY ELECTRIC MOTORS	9	0,02%
	ZUNDAPP	9	0,02%
31	HYOSUNG	8	0,02%
32	OPAI	7	0,02%
33	GEMINI	6	0,02%
	ITALJET	6	0,02%
	TORROT	6	0,02%
	YASAN MOTOR	6	0,02%
34	JCADI	5	0,01%
	LIFAN INDUSTRY	5	0,01%
	SUZUKI	5	0,01%
	TIANYING	5	0,01%
35	QINGQI	4	0,01%
	RIYA	4	0,01%
36	ASUS	3	0,01%
	JNEN, JUNENG	3	0,01%
37	MALAGUTI	2	0,01%
	MILG	2	0,01%
	QIANJIANG	2	0,01%
	QJIANG	2	0,01%
	XUFENG	2	0,01%
38	ASKOLL	1	0,00%
	EFUN, ZAP	1	0,00%
	E-MAX	1	0,00%
	ERIDER	1	0,00%
	FENGCHENG	1	0,00%
	GILERA	1	0,00%
	MODEN	1	0,00%
	QUADRO	1	0,00%
	SHENYUN	1	0,00%
	SUKIDA	1	0,00%
	YIBEN,MEIDUO,VONROAD	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	36856	100,00%

Πρώτη εταιρεία στα scooter για το 2022 ήταν η SYM, με 11.235 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 30,48%. Δεύτερη βρέθηκε η Honda με 8.453 ταξινομήσεις και 22,94% και τρίτη η Piaggio με 7.184 ταξινομήσεις και 9,49%. Στην τέταρτη θέση είχαμε την Yamaha με 2.736 ταξινομήσεις και 7,42%, και η KYMCO κλείνει την πρώτη πεντάδα με 1.967 ταξινομήσεις και 5,34%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	3738	48,33%
2	SYM	2505	32,39%
3	YAMAHA	615	7,95%
4	HONDA	477	6,17%
5	MALAGUTI	316	4,09%
6	GPX	40	0,52%
7	GEMINI	29	0,37%
8	ZONGSHEN	6	0,08%
9	CHONGQING YINXIANG	5	0,06%
10	KEEWAY	2	0,03%
11	JIANSHE	1	0,01%
	LONCIN	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	7735	100,00%

Στα παπιά το 2022, πρώτη ήταν η Daytona με 3.738 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 48,33% (σχεδόν το ½ της αγοράς!), ενώ δεύτερη ήταν η SYM με 2.505 ταξινομήσεις και 32,39%, με το γκρουπ ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ να κατέχει συνολικά το… 80,72% της κατηγορίας! Στην τρίτη θέση είχαμε τη Yamaha με 615 ταξινομήσεις και 7,95%, τέταρτη βρέθηκε η Honda με 477 ταξινομήσεις και 6,17% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Malaguti, με 316 ταξινομήσεις και 4,09%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΑ ATV / SSV

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1346	63,97%
2	JIAYUAN	129	6,13%
3	SEGWAY	127	6,04%
4	POLARIS	116	5,51%
5	KYMCO	60	2,85%
6	RENLI	54	2,57%
7	NINGBO CENTURY	42	2,00%
	ZHIDOU	42	2,00%
8	JIANGSU LINZHISHANYANG	29	1,38%
9	FANGPOWER	24	1,14%
	LINGZHIDA	24	1,14%
10	TGB	20	0,95%
11	SHENGWO	19	0,90%
12	BASHAN	18	0,86%
13	B.R.P	10	0,48%
14	DAYTONA	7	0,33%
15	MELEX	5	0,24%
16	HYOSUNG	4	0,19%
	KAI YUN	4	0,19%
	POCCO	4	0,19%
	XEV	4	0,19%
17	CECTEK	2	0,10%
	ESTRIMA	2	0,10%
	LINHAI	2	0,10%
18	AIDEA	1	0,05%
	CHANGJIANG	1	0,05%
	DEZHOU	1	0,05%
	E-MOKE	1	0,05%
	GOUPIL	1	0,05%
	PILOTCAR	1	0,05%
	QUADRO	1	0,05%
	REGIS	1	0,05%
	TIKING	1	0,05%
	WUZHENG	1	0,05%
	ΣΥΝΟΛΟ	2104	100,00%

Στα ATV / SSV, το 2022 η CFMOTO βρέθηκε πρώτη με τεράστια διαφορά από τους υπόλοιπους κατασκευαστές, με 1.346 ταξινομήσεις και 63,97% της κατηγορίας. Δεύτερη ήταν η Jiayuan με 129 ταξινομήσεις και 6,13%, και τρίτη η Segway (του ομίλου Σαρακάκη) με 127 ταξινομήσεις και 6,04%. Τέταρτη ήταν η Polaris με 116 ταξινομήσεις και 5,51%, ενώ μαζί με τη CFMOTO χάρισαν στην αντιπροσωπεία MUVUS το… 69,48% της κατηγορίας! Η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την KYMCO, που σημείωσε 60 ταξινομήσεις, με μερίδιο αγοράς 2,85%.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Second Ride: Η γερμανική εταιρεία που δίνει μια δεύτερη, ηλεκτρική ζωή σε παλιές μοτοσυκλέτες

Μια διαφορετική προσέγγιση στην ηλεκτρική τεχνολογία των δικύκλων υπόσχεται να δώσει λύσεις

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/3/2026

Με open-source φιλοσοφία, επισκευάσιμες μπαταρίες και έμφαση στην κοινότητα, η Second Ride επιχειρεί να φέρει τα ηλεκτρικά πιο κοντά στους αναβάτες.

Η μετάβαση στα ηλεκτρικά δίκυκλα δεν είναι τόσο απλή όσο θα ήθελαν οι κατασκευαστές. Κόστος, αυτονομία, διάρκεια ζωής μπαταριών και ίσως πιο σημαντικό, η έλλειψη δυνατότητας επισκευής αποτελούν βασικά εμπόδια. H γερμανική εταιρεία Second Ride δείχνει να κατανοεί βαθιά αυτά τα προβλήματα και ευελπιστεί να τα αντιμετωπίσει στη ρίζα τους.

Αντί να δημιουργεί απλώς kit μετατροπής για εξηλεκτρισμό παλαιότερων μοτοσυκλετών, η Second Ride επαναπροσδιορίζει συνολικά το πώς θα μπορούσε να είναι η ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού δικύκλου, ειδικά για όσους αγαπούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες και το μαστόρεμα.

O εξηλεκτρισμός των κλασικών… σε άλλο σκεπτικό

Η ιδέα της μετατροπής μιας κλασικής μοτοσυκλέτας σε ηλεκτρική δεν είναι καινούργια. Σίγουρα μεγάλο κομμάτι της γοητείας της “κλασσικής μοτοσυκλέτας” χάνεται, χωρίς την οσμή, τον θόρυβο και τη δόνηση της “καρδιάς” της, αλλά για πολλούς αποτελεί έναν τρόπο να διατηρήσουν ζωντανά αγαπημένα μοντέλα, ειδικά όταν η εύρεση ή πόσο μάλλον η δημιουργία ανταλλακτικών γίνεται δύσκολη ή ακριβή. Παράλληλα, τα ηλεκτρικά σύνολα ισχύος προσφέρουν άμεση ροπή και πιο φιλική λειτουργία.

Ωστόσο, το κόστος μετατροπής παραμένει υψηλό, ενώ υπάρχουν και σοβαρά ερωτήματα γύρω από τη διάρκεια ζωής και τη συντήρηση των μπαταριών. Εδώ ακριβώς έρχεται η προσέγγιση της Second Ride να διαφοροποιηθεί.

Μπαταρίες που… επισκευάζονται

Ένα από τα πιο ριζοσπαστικά στοιχεία της φιλοσοφίας της εταιρείας αφορά τον σχεδιασμό των μπαταριών. Σήμερα, τα περισσότερα battery packs αποτελούνται από κυψέλες συγκολλημένες μεταξύ τους, κάτι που δυσκολεύει, έως καθιστά αδύνατη, την επισκευή.

Η Second Ride προτείνει μια διαφορετική αρχιτεκτονική: κυψέλες που τοποθετούνται με σύστημα πίεσης, αντίστοιχο με αυτό που γνωρίζουμε από απλές μπαταρίες καθημερινών συσκευών. Αυτό σημαίνει ότι, θεωρητικά, ο χρήστης θα μπορεί να εντοπίζει τις φθαρμένες κυψέλες και να τις αντικαθιστά εύκολα, χωρίς να αλλάζει ολόκληρο το πακέτο.

Τα οφέλη είναι πολλαπλά. Μειώνεται σημαντικά το κόστος συντήρησης, περιορίζονται τα απόβλητα και αυξάνεται η διάρκεια ζωής του οχήματος. Ταυτόχρονα ενισχύεται η εμπιστοσύνη των χρηστών προς την ηλεκτρική τεχνολογία, που μέχρι σήμερα συχνά θεωρείται εξειδικευμένη και μη επισκευάσιμη.

Open-source και δικαίωμα στην επισκευή

Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η απόφαση της Second Ride να υιοθετήσει μια open-source φιλοσοφία. Παρότι η εταιρεία συνεχίζει να πουλά τα kit και τις υπηρεσίες της, δεν επιδιώκει να κλειδώσει τη λογική της.

Αντίθετα, ενθαρρύνει τρίτους να αναπτύσσουν εξαρτήματα, βελτιώσεις και εφαρμογές πάνω στις δικές της πλατφόρμες. Με άλλα λόγια, δεν κρατά την τεχνολογία αποκλειστικά για τον εαυτό της, αλλά επιδιώκει τη διάχυση γνώσης και την εξέλιξη μέσα από την κοινότητα.

Η λογική αυτή συνδέεται άμεσα με το λεγόμενο δικαίωμα στην επισκευή, ένα κίνημα που κερδίζει συνεχώς έδαφος, ειδικά σε μια εποχή όπου πολλά σύγχρονα οχήματα και ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά είναι δύσκολα έως αδύνατο να επισκευαστούν εκτός εξουσιοδοτημένων δικτύων.

Η Second Ride δεν σταματά στις μπαταρίες και τα kit. Σχεδιάζει επίσης μια ανοιχτή βάση δεδομένων για οχήματα και μετατροπές. Εκεί, οι χρήστες θα μπορούν να μοιράζονται πληροφορίες, εμπειρίες και τεχνικές λύσεις.

Η πρωτοβουλία αυτή μπορεί να αποτελέσει πολύτιμο εργαλείο όχι μόνο για την ίδια την εταιρεία, αλλά και για ανεξάρτητους μηχανικούς, κατασκευαστές και ερασιτέχνες που θέλουν να πειραματιστούν με ηλεκτρικές μετατροπές.

Περισσότερο από τεχνολογία

Πέρα από την τεχνική πλευρά, η προσέγγιση της Second Ride αγγίζει και κάτι βαθύτερο τη σχέση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα του. Σε μια εποχή όπου πολλά οχήματα μετατρέπονται σε “μαύρα κουτιά”, χωρίς δυνατότητα παρέμβασης, η επιστροφή στη λογική του φτιάχνω και καταλαβαίνω έχει ιδιαίτερη σημασία.

Για πολλούς, η μοτοσυκλέτα δεν είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης, αλλά ένα πεδίο έκφρασης, μάθησης και δημιουργίας. Το εάν η εταιρεία κατορθώσει να κερδίσει μια ίσως πιο σκληροπυρηνική ομάδα αναβατών και να την γεφυρώσει με την ηλεκτρική τεχνολογία μένει να φανεί, παρότι μοιάζει ιδιαίτερα δύσκολο. Η δυνατότητα να ασχοληθείς ο ίδιος με τη συντήρηση ή την εξέλιξη του δικύκλου σου πάντως ενισχύει τη σύνδεση.

Η Second Ride φαίνεται να το καταλαβαίνει και να ποντάρει σε αυτό. Και ίσως τελικά, πέρα από την ίδια την ηλεκτροκίνηση, αυτός να είναι ο σημαντικότερος λόγος που αξίζει να την παρακολουθούμε.