Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις 2022 - Κατάταξη Εταιρειών

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Ταξινομήσεις 2022, οι επιδόσεις των εταιρειών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/1/2023

Τον Δεκέμβριο του 2022, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV καταγράφηκαν 2.442 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.154 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2021 μεταφράζονται σε άνοδο 13,37%.

Αντίστοιχα, το 2022 έκλεισε με 55.691 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 44.605 ταξινομήσεις του 2021 μεταφράζονται σε άνοδο 24,85%, καταρρίπτοντας και το ψυχολογικό φράγμα των 50.000 ταξινομήσεων, και πλησιάζοντας τις 60.000!

Διαβάστε παρακάτω τις επιδόσεις των πρώτων εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Δεκέμβριο αλλά και για ολόκληρο το έτος.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2022

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 557 22,81%
2 HONDA 421 17,24%
3 DAYTONA 290 11,88%
4 PIAGGIO 265 10,85%
5 YAMAHA 186 7,62%
6 KYMCO 44 1,80%
  BMW 44 1,80%
7 VESPA 42 1,72%
8 ZONGSHEN 35 1,43%
9 VOGE 27 1,11%
10 CFMOTO 26 1,06%
11 TRIUMPH 24 0,98%
12 KEEWAY 23 0,94%
13 APRILIA 22 0,90%
14 SILENCE 21 0,86%
15 BENELLI 19 0,78%
  JIAYUAN 19 0,78%
16 THRUST 16 0,66%
  DUCATI 16 0,66%
17 KTM 15 0,61%
18 MALAGUTI 14 0,57%
  SUPER SOCO 14 0,57%
19 ZHONGNENG 13 0,53%
20 ROYAL ENFIELD 12 0,49%
21 EFUN/ZAP 10 0,41%
22 SUZUKI 9 0,37%
  BRIXTON 9 0,37%
  MOTO GUZZI 9 0,37%
23 BAJAJ 7 0,29%
24 HUSQVARNA 4 0,16%
  POLARIS 4 0,16%
  BETA 4 0,16%
25 NIU 3 0,12%
26 JIANGSU XINRI 2 0,08%
  MOTRON 2 0,08%
27 SEGWAY 1 0,04%
  OTHERS* 213 8,72%
  ΣΥΝΟΛΟ 2.442  
  2021 2.154  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 13,37%  

Τον Δεκέμβριο του 2022, πρώτη εταιρεία δικύκλου & ATV στην ελληνική αγορά αναδείχθηκε η SYM με 557 ταξινομήσεις, που μεταφράζονται σε ποσοστό αγοράς 22,81%. Δεύτερη βρέθηκε η Honda με 421 ταξινομήσεις και 17,24%, και τρίτη η Daytona με 290 ταξινομήσεις και 11,88%. Στην τέταρτη θέση ακολούθησε η Piaggio με 265 ταξινομήσεις και 10,85%, και την πρώτη πεντάδα έκλεισε η Yamaha με 186 ταξινομήσεις και 7,62%. Σημειώστε πως ο ΣΕΜΕ για την ώρα δεν διαχωρίζει τη SILENCE από τη SEAT, καθώς τα e-scooter κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της πρώτης -αν και διανέμονται από δυο διαφορετικά δίκτυα στην Ελλάδα, την ΤΕΧΝΟΚΑΡ και την KOSMOCAR αντίστοιχα.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 13904 24,97%
2 HONDA 10846 19,48%
3 PIAGGIO 7184 12,90%
4 DAYTONA 6174 11,09%
5 YAMAHA 5057 9,08%
6 KYMCO 2027 3,64%
7 CFMOTO 1821 3,27%
8 VESPA 1212 2,18%
9 BMW 889 1,60%
10 APRILIA 628 1,13%
11 VOGE 468 0,84%
12 SUZUKI 384 0,69%
13 KEEWAY 368 0,66%
14 BENELLI 362 0,65%
15 KTM 328 0,59%
16 MALAGUTI 319 0,57%
17 TRIUMPH 311 0,56%
18 THRUST 303 0,54%
19 BRIXTON 179 0,32%
20 ROYAL ENFIELD 172 0,31%
21 DUCATI 167 0,30%
22 JIAYUAN 129 0,23%
23 SEGWAY 127 0,23%
24 HUSQVARNA 126 0,23%
25 EFUN/ZAP 119 0,21%
26 POLARIS 116 0,21%
27 SILENCE 113 0,20%
28 BETA 103 0,18%
29 NIU 97 0,17%
30 SUPER SOCO 96 0,17%
31 JIANGSU XINRI 95 0,17%
32 BAJAJ 92 0,17%
33 ZHONGNENG 92 0,17%
34 MOTRON 84 0,15%
35 ZONGSHEN 69 0,12%
36 MOTO GUZZI 68 0,12%
  OTHERS* 1062 1,91%
  ΣΥΝΟΛΟ 55.691 100%
  2021 44.605  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24,85%  

Όσον αφορά στις ταξινομήσεις των εταιρειών δικύκλου & ATV για το 2022, η SYM βρέθηκε στην πρώτη θέση, με 13.904 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 24,97%. Δεύτερη ήταν η Honda με 10.846 ταξινομήσεις και 19,48% και τρίτη η Piaggio με 7.184 ταξινομήσεις και 12,90%. Στην τέταρτη θέση είχαμε την Daytona με 6.174 ταξινομήσεις και 11,09%, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Yamaha, με 5.057 ταξινομήσεις και 9.08%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1916 21,30%
2 YAMAHA 1706 18,96%
3 DAYTONA 798 8,87%
4 BMW 707 7,86%
5 CFMOTO 475 5,28%
6 VOGE 452 5,02%
7 SUZUKI 379 4,21%
8 BENELLI 362 4,02%
9 KTM 328 3,65%
10 TRIUMPH 311 3,46%
11 BRIXTON 179 1,99%
12 ROYAL ENFIELD 172 1,91%
13 DUCATI 167 1,86%
14 SYM 164 1,82%
15 HUSQVARNA 126 1,40%
16 APRILIA 114 1,27%
17 BETA 103 1,14%
18 BAJAJ 92 1,02%
19 MOTO GUZZI 68 0,76%
20 KAWASAKI 48 0,53%
21 ZONGSHEN 39 0,43%
22 KEEWAY 30 0,33%
23 MOTO MORINI 29 0,32%
24 SUPER SOCO 28 0,31%
25 GASGAS 20 0,22%
  SKYTEAM 20 0,22%
26 INDIAN MOTORCYCLE 19 0,21%
27 SHERCO 15 0,17%
28 HARLEY DAVIDSON 12 0,13%
  ZERO MOTORCYCLES 12 0,13%
29 MV AGUSTA 10 0,11%
30 FANTIC MOTOR 9 0,10%
31 S&T MOTORS 8 0,09%
  SWM 8 0,09%
32 HYOSUNG 7 0,08%
  SENKE 7 0,08%
  TROMOX 7 0,08%
33 MOTRON 6 0,07%
  TINBOT 6 0,07%
34 DAYI MOTOR 5 0,06%
35 HESHAN 5 0,06%
  YINXIANG 5 0,06%
36 LEXMOTO 4 0,04%
37 JAWA 3 0,03%
  WONJAN 3 0,03%
38 DONGMA 2 0,02%
  HORWIN 2 0,02%
39 E-BROH 1 0,01%
  GEMINI 1 0,01%
  LUQI 1 0,01%
  MALAGUTI 1 0,01%
  MOTO-ROMA 1 0,01%
  RIEJU 1 0,01%
  THRUST 1 0,01%
  TM RACING 1 0,01%
  ΣΥΝΟΛΟ 8996 100,00%

Στις μοτοσυκλέτες, πρώτη εταιρεία για το 2022 αναδείχθηκε η Honda, με 1.916 ταξινομήσεις, που μεταφράζεται σε ποσοστό αγοράς 21,30%. Δεύτερη ήταν η Yamaha με 1.706 ταξινομήσεις και 18.96%, και τρίτη η Daytona με 798 ταξινομήσεις και 8,87%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η BMW με 707 ταξινομήσεις και 7,86% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την CFMOTO με 475 ταξινομήσεις και 5,28%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 11235 30,48%
2 HONDA 8453 22,94%
3 PIAGGIO 7184 19,49%
4 YAMAHA 2736 7,42%
5 KYMCO 1967 5,34%
6 DAYTONA 1631 4,43%
7 VESPA 1212 3,29%
8 APRILIA 514 1,39%
9 KEEWAY 336 0,91%
10 THRUST 302 0,82%
11 BMW 182 0,49%
12 EFUN/ZAP 119 0,32%
13 SILENCE 113 0,31%
14 NIU 97 0,26%
15 JIANGSU XINRI 95 0,26%
16 ZHONGNENG 92 0,25%
17 MOTRON 78 0,21%
18 SUPER SOCO 68 0,18%
19 GOLDEN LION 49 0,13%
20 JINCHENG 33 0,09%
21 ECOOTER 27 0,07%
22 LAMBRETTA 25 0,07%
23 ROYAL ALLOY 24 0,07%
  VOLTA 24 0,07%
  ZONGSHEN 24 0,07%
24 ARENA, ELYX, MIFUN 18 0,05%
  LVNENG 18 0,05%
25 HORWIN 16 0,04%
  VOGE 16 0,04%
26 LINHAI 14 0,04%
27  KEEWAY 12 0,03%
28 YADEA 11 0,03%
29 PEUGEOT 10 0,03%
30 DMEMOTO, ELYX SMART 9 0,02%
  RAY ELECTRIC MOTORS 9 0,02%
  ZUNDAPP 9 0,02%
31 HYOSUNG 8 0,02%
32 OPAI 7 0,02%
33 GEMINI 6 0,02%
  ITALJET 6 0,02%
  TORROT 6 0,02%
  YASAN MOTOR 6 0,02%
34 JCADI 5 0,01%
  LIFAN INDUSTRY 5 0,01%
  SUZUKI 5 0,01%
  TIANYING 5 0,01%
35 QINGQI 4 0,01%
  RIYA 4 0,01%
36 ASUS 3 0,01%
  JNEN, JUNENG 3 0,01%
37 MALAGUTI 2 0,01%
  MILG 2 0,01%
  QIANJIANG 2 0,01%
  QJIANG 2 0,01%
  XUFENG 2 0,01%
38 ASKOLL 1 0,00%
  EFUN, ZAP 1 0,00%
  E-MAX 1 0,00%
  ERIDER 1 0,00%
  FENGCHENG 1 0,00%
  GILERA 1 0,00%
  MODEN 1 0,00%
  QUADRO 1 0,00%
  SHENYUN 1 0,00%
  SUKIDA 1 0,00%
  YIBEN,MEIDUO,VONROAD 1 0,00%
  ΣΥΝΟΛΟ 36856 100,00%

Πρώτη εταιρεία στα scooter για το 2022 ήταν η SYM, με 11.235 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 30,48%. Δεύτερη βρέθηκε η Honda με 8.453 ταξινομήσεις και 22,94% και τρίτη η Piaggio με 7.184 ταξινομήσεις και 9,49%. Στην τέταρτη θέση είχαμε την Yamaha με 2.736 ταξινομήσεις και 7,42%, και η KYMCO κλείνει την πρώτη πεντάδα με 1.967 ταξινομήσεις και 5,34%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 3738 48,33%
2 SYM 2505 32,39%
3 YAMAHA 615 7,95%
4 HONDA 477 6,17%
5 MALAGUTI 316 4,09%
6 GPX 40 0,52%
7 GEMINI 29 0,37%
8 ZONGSHEN 6 0,08%
9 CHONGQING YINXIANG 5 0,06%
10 KEEWAY 2 0,03%
11 JIANSHE 1 0,01%
  LONCIN 1 0,01%
  ΣΥΝΟΛΟ 7735 100,00%

Στα παπιά το 2022, πρώτη ήταν η Daytona με 3.738 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 48,33% (σχεδόν το ½ της αγοράς!), ενώ δεύτερη ήταν η SYM με 2.505 ταξινομήσεις και 32,39%, με το γκρουπ ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ να κατέχει συνολικά το… 80,72% της κατηγορίας! Στην τρίτη θέση είχαμε τη Yamaha με 615 ταξινομήσεις και 7,95%, τέταρτη βρέθηκε η Honda με 477 ταξινομήσεις και 6,17% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Malaguti, με 316 ταξινομήσεις και 4,09%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 2022, ΣΤΑ ATV / SSV

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 1346 63,97%
2 JIAYUAN 129 6,13%
3 SEGWAY 127 6,04%
4 POLARIS 116 5,51%
5 KYMCO 60 2,85%
6 RENLI 54 2,57%
7 NINGBO CENTURY 42 2,00%
  ZHIDOU 42 2,00%
8 JIANGSU LINZHISHANYANG 29 1,38%
9 FANGPOWER 24 1,14%
  LINGZHIDA 24 1,14%
10 TGB 20 0,95%
11 SHENGWO  19 0,90%
12 BASHAN 18 0,86%
13 B.R.P 10 0,48%
14 DAYTONA 7 0,33%
15 MELEX 5 0,24%
16 HYOSUNG 4 0,19%
  KAI YUN 4 0,19%
  POCCO 4 0,19%
  XEV 4 0,19%
17 CECTEK 2 0,10%
  ESTRIMA 2 0,10%
  LINHAI 2 0,10%
18 AIDEA 1 0,05%
  CHANGJIANG 1 0,05%
  DEZHOU 1 0,05%
  E-MOKE 1 0,05%
  GOUPIL 1 0,05%
  PILOTCAR 1 0,05%
  QUADRO 1 0,05%
  REGIS 1 0,05%
  TIKING 1 0,05%
  WUZHENG 1 0,05%
  ΣΥΝΟΛΟ 2104 100,00%

Στα ATV / SSV, το 2022 η CFMOTO βρέθηκε πρώτη με τεράστια διαφορά από τους υπόλοιπους κατασκευαστές, με 1.346 ταξινομήσεις και 63,97% της κατηγορίας. Δεύτερη ήταν η Jiayuan με 129 ταξινομήσεις και 6,13%, και τρίτη η Segway (του ομίλου Σαρακάκη) με 127 ταξινομήσεις και 6,04%. Τέταρτη ήταν η Polaris με 116 ταξινομήσεις και 5,51%, ενώ μαζί με τη CFMOTO χάρισαν στην αντιπροσωπεία MUVUS το… 69,48% της κατηγορίας! Η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την KYMCO, που σημείωσε 60 ταξινομήσεις, με μερίδιο αγοράς 2,85%.

Ετικέτες

Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες

Με παρακαταθήκη μία από τις μεγαλύτερες χωμάτινες διαδρομές μοτοσυκλέτας
Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες!
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το Trans-America Trail και ενέπνευσε γενιές αναβατών να διασχίσουν τις ΗΠΑ εκτός δρόμου, έφυγε από τη ζωή αφήνοντας πίσω του μια διαδρομή θρύλο και μια φιλοσοφία εξερεύνησης που άλλαξε την adventure μοτοσυκλέτα.

Ο κόσμος της adventure μοτοσυκλέτας αποχαιρετά έναν πραγματικό πρωτοπόρο. Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το θρυλικό Trans-America Trail (TAT), πέθανε αφήνοντας πίσω του μια τεράστια κληρονομιά. Δεν ήταν μόνο η προσωπική του αγάπη για την περιπέτεια που τον έκανε θρύλο, αλλά το όραμα που είχε σε μια εποχή όπου κανείς δεν φανταζόταν κάτι παρόμοιο.

Sam Correro

Το Trans-America Trail είναι σήμερα μια από τις πιο γνωστές adventure διαδρομές στον κόσμο. Πρόκειται για μια τεράστια χωμάτινη διαδρομή που επιτρέπει σε αναβάτες να διασχίσουν τις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν αποκλειστικά από χωματόδρομους και αγροτικές διαδρομές. Αυτό που κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακή την ιστορία είναι ότι όταν ξεκίνησε το project, ο Correro δεν είχε καμία ομάδα υποστήριξης, καμία χρηματοδότηση και φυσικά καμία από τις σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης που θεωρούμε σήμερα δεδομένες.

Από ένα προσωπικό όνειρο σε μια διαδρομή που διασχίζει μια ήπειρο

To μακρινό 1984 ο Correro εργαζόταν ως φαρμακοποιός στο Tennessee, ενώ στον ελεύθερο χρόνο του απολάμβανε να οδηγεί dual-sport μοτοσυκλέτες. Η ιδέα του ήταν αρχικά απλή, να ανακαλύψει χωμάτινες διαδρομές που θα συνέδεαν διαφορετικές πολιτείες των ΗΠΑ, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει εκτός ασφάλτου μεγάλες αποστάσεις.

Σύντομα όμως κατάλαβε ότι η δυναμική άρχισε να μεγαλώνει. Από μια σειρά διαδρομών μεταξύ πολιτειών εξελίχθηκε σε ένα φιλόδοξο σχέδιο που θα διέσχιζε ολόκληρη τη χώρα. Η διαδρομή ξεκινούσε από την πατρίδα του στο Tennessee και κατέληγε στο Oregon, καλύπτοντας περίπου 6.000 με 8.000 χιλιόμετρα.

Το εντυπωσιακό είναι ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε. Ο Correro χρησιμοποίησε απλούς χάρτες με χειρόγραφες σημειώσεις αφιερώνοντας τα Σαββατοκύριακα του στην εξερεύνηση δρόμων, μονοπατιών και χωματόδρομων με τη μοτοσυκλέτα του. Με τον καιρό, το δίκτυο των ενωμένων διαδρομών μεγάλωσε τόσο πολύ ώστε το Trans-America Trail επεκτάθηκε από την δυτική ακτή έως την ανατολική, ενώνοντας τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ένα άθλος της εποχή του

Sam Correro

Σήμερα, με GPS, δορυφορικούς χάρτες, αυτόματα καταγραφικά και εφαρμογές πλοήγησης, η χαρτογράφηση μιας τέτοιας διαδρομής συνεχίζει να μη μοιάζει με εύκολο εγχείρημα, κάνοντας την υλοποίηση του μέσα στη δεκαετία του 1980 να δείχνει κάτι σχεδόν αδιανόητο, ένας πραγματικός άθλος.

Ο Correro κατέγραφε τις διαδρομές που ανακάλυπτε σε χάρτες που σχεδίαζε ο ίδιος. Αργότερα δημιούργησε αρχεία GPS και τα διέθετε μέσω της ιστοσελίδας του, μια αρκετά πρωτοποριακή ιδέα για την εποχή. Οι αναβάτες μπορούσαν έτσι να αγοράσουν τις διαδρομές και να ζήσουν τη δική τους περιπέτεια πάνω στο Trans-America Trail.

Με τα χρόνια η προσπάθεια απέκτησε περισσότερη υποστήριξη και αναγνώριση, όμως όσοι τον γνώριζαν λένε ότι αυτό δεν ήταν ποτέ ο βασικός του στόχος. Για τον Correro η ουσία βρισκόταν στην εξερεύνηση και στη χαρά της ανακάλυψης νέων διαδρομών και τόπων.

Ο άνθρωπος που οδήγησε κάθε μίλι της διαδρομής

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας του ήταν ότι ο ίδιος οδηγούσε προσωπικά κάθε κομμάτι της διαδρομής. Δεν βασιζόταν σε πληροφορίες τρίτων ούτε σε χάρτες. Αν ένας δρόμος εμφανιζόταν στον χάρτη, ο Correro πήγαινε εκεί και τον κατέγραφε, οδηγώντας τον ο ίδιος.

Και δεν σταμάτησε ποτέ να ενημερώνει το Trans-America Trail. Όταν ένας δρόμος έκλεινε ή άλλαζε, έβγαινε ξανά στο πεδίο για να βρει μια νέα σύνδεση. Αυτή η συνεχής ανανέωση ήταν που κράτησε τη διαδρομή ζωντανή για δεκαετίες.

Ο Correro αποσύρθηκε από το project μόλις στα 86 του χρόνια, λίγους μήνες πριν φύγει από τη ζωή. Μέχρι τότε παρέμενε ενεργός και αφοσιωμένος στην ενημέρωση των διαδρομών που δημιούργησε.

Sam Correro

Μια κληρονομιά που συνεχίζει να εμπνέει

Σήμερα το Trans-America Trail αποτελεί σημείο αναφοράς για την adventure μοτοσυκλέτα. Χιλιάδες αναβάτες από όλο τον κόσμο ταξιδεύουν κάθε χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες για να το διασχίσουν.

Η επιτυχία του ενέπνευσε και άλλες παρόμοιες καταγραφές, όπως τo Backcountry Discovery Routes (BDR) και το πιο γνωστό σε εμάς Trans-Euro Trail (ΤΕΤ), το οποίο διασχίζει σχεδόν όλη τη Γηραιά Ήπειρο στηριζόμενο στην προσφορά εθελοντών ανά κράτος. Όλα αυτά ακολουθούν μια αντίστοιχη φιλοσοφία με αυτή που προώθησε από τα 80’s ο Correro, μεγάλες off-road διαδρομές που αποκαλύπτουν την άγρια πλευρά μιας χώρας.