Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Αυγούστου 2023 - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/9/2023

Τον Αύγουστο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV σημειώθηκαν 5.414 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 4.155 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε άνοδο… 30,30%! Αντίστοιχα η άνοδος στο πρώτο οκτάμηνο του 2023 φτάνει το 16,73%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Αύγουστο του 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1.212	22,39%
2	HONDA	1.122	20,72%
3	PIAGGIO	771	14,24%
4	YAMAHA	529	9,77%
5	DAYTONA	471	8,70%
6	KYMCO	280	5,17%
7	CFMOTO	206	3,80%
8	VOGE	112	2,07%
9	VESPA	83	1,53%
10	BENELLI	78	1,44%
11	BMW	47	0,87%
12	MALAGUTI	44	0,81%
13	APRILIA	39	0,72%
14	ROYAL ENFIELD	36	0,66%
15	KEEWAY	35	0,65%
16	THRUST	31	0,57%
17	SUZUKI	24	0,44%
18	KTM	23	0,42%
	PEUGEOT	23	0,42%
19	QJMOTOR	22	0,41%
20	DUCATI	20	0,37%
21	TRIUMPH	16	0,30%
	GPX	16	0,30%
22	BRIXTON	15	0,28%
23	POLARIS	11	0,20%
24	KAWASAKI	10	0,18%
	JIAYUAN	10	0,18%
	ZHONGNENG	10	0,18%
	WANGYE	10	0,18%
25	HUSQVARNA	6	0,11%
26	SEGWAY	5	0,09%
	MOTRON	5	0,09%
27	NINGBO CENTURY	4	0,07%
28	MOTO GUZZI	3	0,06%
29	EFUN/ZAP	2	0,04%
	SUPER SOCO	2	0,04%
30	BETA	1	0,02%
	RENLI	0	0,00%
	ZHIDOU	0	0,00%
	OTHERS*	80	1,48%
	TOTAL	5.414
	2022	4.155
	Διαφορά 23-22	30,30%

Η SYM κάνει τη διαφορά και τον Αύγουστο, διατηρώντας την πρώτη θέση στις εταιρείες, με δεύτερη τη Honda, και με μειωμένη διαφορά μεταξύ τους, σε σχέση με τον Ιούλιο. Οι δυο πρώτες εταιρείες είναι οι μόνες με ποσοστό αγοράς άνω του 20%. Την πρώτη τριάδα κλείνει “παραδοσιακά” η Piaggio, τέταρτη είναι η Yamaha και πέμπτη η Daytona.

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	11.573	24,56%
2	HONDA	10.185	21,62%
3	PIAGGIO	5.914	12,55%
4	YAMAHA	4.148	8,80%
5	DAYTONA	4.026	8,54%
6	CFMOTO	1.964	4,17%
7	KYMCO	1.809	3,84%
8	BMW	740	1,57%
9	VOGE	730	1,55%
10	VESPA	643	1,36%
11	BENELLI	567	1,20%
12	APRILIA	458	0,97%
13	THRUST	380	0,81%
14	SUZUKI	317	0,67%
15	KEEWAY	312	0,66%
16	KTM	267	0,57%
17	ROYAL ENFIELD	253	0,54%
18	MALAGUTI	223	0,47%
19	TRIUMPH	166	0,35%
20	DUCATI	138	0,29%
21	QJMOTOR	125	0,27%
22	POLARIS	121	0,26%
23	EFUN/ZAP	103	0,22%
24	BRIXTON	101	0,21%
25	KAWASAKI	99	0,21%
26	PEUGEOT	88	0,19%
27	JIAYUAN	84	0,18%
28	BETA	77	0,16%
29	HUSQVARNA	74	0,16%
	RENLI	74	0,16%
	SEGWAY	74	0,16%
30	GPX	73	0,15%
31	ZHONGNENG	66	0,14%
32	MOTO GUZZI	62	0,13%
33	ZHIDOU	60	0,13%
34	NINGBO CENTURY	58	0,12%
35	SUPER SOCO	56	0,12%
	WANGYE	56	0,12%
36	MOTRON	51	0,11%
	OTHERS*	804	1,71%
	TOTAL	47.119
	2022	40.366
	Διαφορά 23-22	16,73%

Η διαφορά μεταξύ SYM και Honda αυξάνει ελαφρά μήνα με τον μήνα, ενώ τρίτη χωρίς να απειλείται παραμένει η Piaggio. Η μάχη για την 4η θέση μεταξύ Yamaha και Daytona συνεχίζεται και τον Αύγουστο, με την ιαπωνική εταιρεία να κερδίζει έδαφος. Μάχη όμως έχουμε και για την 6η θέση, μεταξύ CFMOTO και KYMCO, με την πρώτη να διατηρεί ακόμα θέση υπεροχής, με τη δεύτερη όμως να μειώνει τη διαφορά μέσα στον Αύγουστο.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1.973	24,15%
2	YAMAHA	1.591	19,47%
3	BMW	600	7,34%
4	VOGE	543	6,65%
5	DAYTONA	512	6,27%
6	CFMOTO	479	5,86%
7	BENELLI	341	4,17%
8	SUZUKI	283	3,46%
9	KTM	267	3,27%
10	ROYAL ENFIELD	253	3,10%

H Honda διευρύνει ελαφρώς τη διαφορά της από τη δεύτερη Yamaha το πρώτο 8μηνο του έτους, ενώ τρίτη είναι η BMW, τέταρτη η Voge και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Daytona.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	9.818	32,02%
2	HONDA	7.289	23,78%
3	PIAGGIO	5.914	19,29%
4	YAMAHA	1.964	6,41%
5	KYMCO	1.573	5,13%
6	DAYTONA	1.331	4,34%
7	VESPA	643	2,10%
8	APRILIA	365	1,19%
9	THRUST	311	1,01%
10	KEEWAY	267	0,87%

Στη δημοφιλέστερη κατηγορία μηχανοκίνητων δικύκλων στη χώρα μας, η SYM έχει μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη Honda, διαφορά που συνεχώς αυξάνεται καθώς ο ένας μήνας διαδέχεται τον άλλο. Τρίτη είναι η Piaggio, τέταρτη η Yamaha και πέμπτη η KYMCO.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	2.183	37,01%
2	SYM	1.588	26,92%
3	HONDA	923	15,65%
4	YAMAHA	593	10,05%
5	BENELLI	226	3,83%
6	MALAGUTI	219	3,71%
7	THRUST	75	1,15%
8	GPX	73	1,24%
9	CHONGQING YINXIANG	14	0,24%
10	JIANSHE	2	0,03%

Στα παπιά ο όμιλος Γκοργκόλη κάνει το 1-2 στους πρώτους 8 μήνες του έτους, κατέχοντας συνολικά σχεδόν το 64% της αγοράς της κατηγορίας. Πρώτη συνεχίζει να είναι η Value for Money Daytona, με δεύτερη την ακριβότερη SYM. Τρίτη είναι η Honda, με την πρώτη πεντάδα να κλείνει από τις Yamaha και Benelli.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1.463	61,16%
2	KYMCO	236	9,87%
3	POLARIS	121	5,06%
4	JIAYUAN	84	3,51%
5	RENLI	74	3,09%
	SEGWAY	74	3,09%
6	ZHIDOU	60	2,51%
7	NINGBO CENTURY	58	2,42%
8	FANGPOWER	47	1,96%
9	LINHAI	31	1,30%
10	TGB	24	1,00%

Όπως συνήθηως λάβετε υπόψη σας πως πέρα από τα ATV & SSV, στα 3W/4W εντάσσονται και τα Micro-Car όσο και τα Buggy. Αυστηρά σε ATV / SSV, πρώτη εταιρεία για το Α' 8μηνο του 2023 ήταν η CFMOTO με 1.463 ταξινομήσεις και εντυπωσιακό ποσοστό αγοράς στην κατηγορία που φτάνει το 61,16%. Δεύτερη ήταν η KYMCO και τρίτη η Polaris (που μαζί με τη CFMOTO ανήκουν στη MUVUS).

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/4/2025

Με ανέλπιστη επιτυχία από πλευράς προσέλευσης κόσμου ολοκληρώθηκε το MOTO SHOW 2025 στη Θεσσαλονίκη. Καταλαμβάνοντας το 13^ο περίπτερο της ΔΕΘ με 6.000 τετραγωνικά, ήταν η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας που έγινε ποτέ στην νύφη του Θερμαϊκού. Όπως και την τελευταία φορά που διοργανώθηκε στην Θεσσαλονίκη, έτσι και φέτος υπήρχαν ελλείψεις από τις εταιρείες που συμμετείχαν με πιο ηχηρές εκείνες της Kawasaki, της KTM και του Piaggio Group που μεταξύ άλλων έχει Aprilia και Moto Guzzi. Απουσία σημείωσε και η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. που σημαίνει πως έλειπαν άλλες τόσες μάρκες, καθώς από μόνη της η μεγάλη εταιρεία με έδρα τα Τρίκαλα αντιπροσωπεύει σχεδόν την μισή ελληνική αγορά, όπως έλειπε και το γκρουπ εταιρειών της MOTOWAY. Όλοι τους για διαφορετικούς λόγους και μάλιστα κάποιοι, όπως η Kawasaki και η KTM, θα ήταν λάθος αν είχαν συμμετάσχει στην Έκθεση! Τουλάχιστον για φέτος δεν δικαιολογείται για τις δύο εταιρείες να έκαναν τα σοβαρά έξοδα που απαιτεί η συμμετοχή στην Έκθεση όταν η πρώτη χτίζει ακόμη το δίκτυο πωλήσεων και επενδύει σε υποδομές και η δεύτερη δεν έχει ακόμη τα μοντέλα του 2025 διαθέσιμα!

MOTO SHOW 2025: Ρεκόρ επισκεψιμότητας στην Έκθεση Θεσσαλονίκης — Έπρεπε να φωτογραφίσουμε τα περίπτερα πριν τις 10:00 για να μπορέσουμε να πάρουμε φωτογραφίες που διακρίνεις τι έχεις μπροστά σου!

Το υψηλό κόστος είναι ο λόγος που οι εισαγωγείς έχουν αποφασίσει να διοργανώνεται η Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Αθήνα κάθε δύο χρόνια, που σημαίνει πως φέτος δεν «μετακόμισε βόρεια» όπως έχουμε δει μία μερίδα κόσμου να πιστεύει, αλλά το MOTO SHOW 2025 ήταν μία ξεχωριστή διοργάνωση χωρίς να μπει εμπόδιο στην Έκθεση της Αθήνας που έτσι κι αλλιώς δεν θα γινόταν φέτος. Με συνολικό κόστος για τις μεγάλες εισαγωγικές που αγγίζει τις €150.000 για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Αθήνα, ακόμη και η διαίρεση σε δύο οικονομικά έτη παραμένει ένα ιδιαίτερα υψηλό ποσό με βάση τον συνολικό αριθμό μοτοσυκλετών, χωρίς το φετινό MOTO SHOW να είναι μία πολύ φθηνότερη λύση.

Οι εταιρείες θέλησαν να έχουν αξιοπρεπή παρουσία και να σηκώσουν όμορφα και προσεγμένα περίπτερα, που σημαίνει ότι το MOTO SHOW 2015 έφτασε σε πολύ καλό σημείο από πλευράς εικόνας εσωτερικά και σήκωνε βελτίωση με βάση τις συγκεκριμένες απουσίες με ισχνότερη δικαιολογία. Μιας και έχουμε ξεκινήσει από τα κακώς κείμενα, η αναμονή του κόσμου τις ώρες αιχμής στα εκδοτήρια των εισιτηρίων είναι ένα από εκείνα που θα πρέπει να υπάρχει καλύτερη πρόβλεψη για την επόμενη φορά, με την διοργάνωση να αντιδρά στο πρόβλημα μοιράζοντας προσκλήσεις. Για αυτό τον λόγο τα 16.230 εισιτήρια που κόπηκαν δεν εμπεριέχουν ένα υψηλότερο νούμερο επισκεψιμότητας που άγγιξε τους 20.000 επισκέπτες.

Το κοινό της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται περίπου στη μέση από το συνολικό αυτό νούμερο με πρόχειρους υπολογισμούς. Ήταν αθρόα η προσέλευση του κόσμου από όλη την Β.Ελλάδα μέχρι και την Λάρισα, τα Γιάννενα, την Ηγουμενίτσα και τα νησιά. Οργανώθηκαν οι επισκέπτες μέσα από τις λέσχες και έφτασαν στο MOTO SHOW 2025 ακόμη και με λεωφορεία, όπως στην περίπτωση της Καστοριάς. Επισκέπτες όμως είχαμε και εκτός συνόρων, οι οποίοι ήθελαν να έχουν την ευκαιρία να δουν τα νέα μοντέλα από κοντά, πολλά από τα οποία απουσιάζουν και από τις εκθέσεις των καταστημάτων, όπως επίσης να αγοράσουν και αξεσουάρ. Και σε αυτό τον τομέα υπήρχαν ελλείψεις από εταιρείες, όσοι όμως έδωσαν το παρόν, σημείωσαν και αρκετές πωλήσεις.

Αντίστοιχη επιτυχία είχαμε και εμείς στο περίπτερο του MOTO, οι μόνοι που στηρίξαμε με ενεργή παρουσία την Έκθεση στη Β. Ελλάδα και ανταμειφθήκαμε για αυτό από τον κόσμο, με μεγάλη επισκεψιμότητα στο περιοδικό και μπόλικες συζητήσεις, που είναι κυριολεκτικά η χαρά μας και αρκετός λόγος για εμάς να επενδύσουμε στην παρουσία μας εκεί. Είχαμε μάλιστα προετοιμάσει και μία πολυτελή ειδική έκδοση με όλα τα νέα μοντέλα του 2025 που κάθε επισκέπτης στο περίπτερο του ΜΟΤΟ μπορούσε να πάρει δωρεάν, με τα T-Shirt και τα αναμνηστικά να γίνονται ανάρπαστα.

Η Suzuki ήταν το πρώτο περίπτερο που αντίκρυζε κανείς στα δεξιά του 13^ουπεριπτέρου και σε πρώτο πλάνο είχε τα νέα DR-Z4 τα οποία δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί και δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή τους, ούτε με βεβαιότητα το πότε θα έρθουν εδώ σε εμάς. Σε αναμονή της παγκόσμιας παρουσίασής τους στις ΗΠΑ, το ελληνικό κοινό ήταν από τα λίγα που το είδαν από κοντά μετά την EICMA. Όλος ο στόλος της Suzuki ήταν στο MOTO SHOW παρέα με τα νέα χρώματα στις νέες εκδόσεις και σύσσωμη την ομάδα έτοιμη να δώσει απαντήσεις.

Οι Ducati και Triumph είχαν επίσης την τιμητική τους μπροστά – μπροστά στην Έκθεση έχοντας επίσης πλήρη γκάμα, ενώ η Triumph διέθετε και μοτοσυκλέτες για Test Rides, την διοργάνωση των οποίων είχε αναλάβει η διοργάνωση του MOTO SHOW. Ο χώρος εντός της ΔΕΘ δεν προσφέρεται για οδήγηση σε κλειστό χώρο και οι υπόλοιπες εταιρείες δεν ήθελαν να διαθέσουν μοτοσυκλέτες για δοκιμή αποκλειστικά μέσα στην κίνηση της πόλης με αυξημένο ρίσκο και μικρή ανταμοιβή για τον επισκέπτη χωρίς να μπορεί να δει πολλά, πέρα από ζητήματα εργονομίας και αίσθηση για την κατανομή του βάρους.

Το περίπτερο της Yamaha, ένα από τα μεγαλύτερα στο MOTO SHOW, είχε σύσσωμη την γκάμα μοτοσυκλετών αλλά και αξεσουάρ και το σημαντικότερο όλων, σωστά καταρτισμένο προσωπικό που μπορούσε να δώσει σαφείς απαντήσεις χωρίς να χρειάζεται να κάνει ερωτήσεις. Ήταν ένα περίπτερο που χρειαζόταν να το περπατήσεις γύρω-γύρω για να μην χάσεις κάποιο από τα πολλά μοντέλα που είχαν φέρει στο MOTO SHOW!

Ο Σαρακάκης είχε δεσμεύσει διαφορετικά περίπτερα για την Honda και τις υπόλοιπες εταιρείες που αντιπροσωπεύει. Εκτός από μοντέλα Honda που δεν συναντάς σε όλες τις εκθέσεις, όπως το Goldwing, και το πλήθος όλων των κατηγοριών που ο μεγαλύτερος κατασκευαστής του κόσμου έχει παρουσία, υπήρχε και περίπτερο με τις Peugeot, Horwin, Segway και μάλιστα είχαν καταφέρει να φέρουν το πρωτότυπο ηλεκτρικό σκούτερ της Horwin που ακόμη δεν έχει βγει στην παραγωγή. Ένα ακριβό, αντίστοιχα με T-MAX, μεγάλο σκούτερ με απίστευτο εξοπλισμό άνεσης αλλά και συστημάτων υποβοήθησης αναβάτη, διαθέτοντας ακόμη και πλευρικές κάμερες (διαβάστε περισσότερα εδώ)!

Ο συνεργάτης της BMW στη Θεσσαλονίκη (Βελμάρ) είχε επίσης ένα αντιπροσωπευτικό για την μάρκα περίπτερο με τα βασικότερα μοντέλα τους.

Από τους περισσότερους επισκέπτες είχε η CFMOTO, κάτι που σχολίασαν με θαυμασμό και απορία ακόμη και οι ανταγωνιστές της, σε ένα μεγάλο κεντρικό περίπτερο που είχε όλα τα μοντέλα αλλά και τα ATV, ενώ απέναντι ήταν το άλλο απόκτημα της ίδιας εισαγωγικής, η Royal Enfield, επίσης με πλήρη γκάμα. Δίπλα της το νέο απόκτημα της εισαγωγικής, η Letbe που ειδικεύεται σε οικονομικά προσιτά παπιά και σκούτερ και έχει ήδη ξεκινήσει την εμπορική της πορεία σημειώνοντας πωλήσεις.

Voge και Kymco στο κέντρο του MOTO SHOW με εντυπωσιακό περίπτερο όπου έδιναν και μία μοναδική ευκαιρία στους επισκέπτες της έκθεσης: να δουν από κοντά το νέο Voge DS 800 Rally που είναι ακόμη πρωτότυπο και δεν έχει κυκλοφορήσει, όπως επίσης το πολύ νέο DS625X. Πλήρης η γκάμα και εδώ σε όλες τις εταιρείες με KYMCO και YADEA σε πλήρη ανάπτυξη, ενώ παρόντα ήταν επίσης και τα ATVs της Loncin.

Πρεμιέρα στην ελληνική αγορά έκανε η Royal Alloy στο MOTO SHOW με το Gran Turismo, ένα νέο σκούτερ με υγρόψυκτο κινητήρα, χαμηλό ύψος σέλας και επίπεδη ποδιά. Στα 125 κυβικά έχει απίστευτα πλούσιο εξοπλισμό που ωστόσο δεν αντιπροσωπεύεται και στην τιμή του η οποία παραμένει κοντά στα πλαίσια του λιγότερο εξοπλισμένου ανταγωνισμού. Χαρακτηριστική είναι η οθόνη με δυνατότητες πλοήγησης.

Ιδιαίτερα δυναμική η παρουσία των καταστημάτων PAPASTAVROU που είχε στήσει ένα κανονικό κατάστημα που είχε ακόμη και δοκιμαστήρια και έδινε την ευκαιρία στους επισκέπτες να συγκρίνουν και να βλέπουν άμεσα τον εξοπλισμό αναβάτη που τους ενδιαφέρει.

Την ευκαιρία να δείξει σε μεγαλύτερο κοινό την κορεάτικη μάρκα, άδραξε και η αντιπροσωπεία της Hyosung, γνωρίζοντας πως τα μοντέλα της είναι ικανά να κάνουν μία σημαντική μερίδα των επισκεπτών να κοντοσταθούν και να μην προσπεράσουν και ανταμείφθηκε από την κίνηση που είδε στο περίπτερό της.

Από ελαστικά, λέσχες μοτοσυκλέτας, σέλες, αναρτήσεις, κτλ υπήρχε παρουσία από συγκεκριμένες εταιρείες, όπως επίσης το παρόν έδωσε και η Bike Alert, η μεγάλη ελληνική εταιρεία που έχει μία ευρύτατη γκάμα εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αξεσουάρ και η Extra Produts Τασούλης με όλα της τα προϊόντα όπως Ohlins, Denicol, Brembo, Hebo κ.α.

Συνολικά το μοτοσυκλετιστικό κοινό της Θεσσαλονίκης αγκάλιασε το MOTO SHOW και έδειξε πως δεν πρέπει να περιμένει άλλα έξι χρόνια για την επόμενη διοργάνωση. Η πρόταση η δική μας, που την συζητήσαμε και με τους περισσότερους εισαγωγείς, είναι να καθιερωθεί να γίνεται εναλλάξ μία Έκθεση Μοτοσυκλέτας σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη καθώς αν δεν γίνει αυτό, τότε θα έχουμε μία Έκθεση ανά δύο χρόνια. Κι από την στιγμή που υπήρχε μεγάλη επισκεψιμότητα το μήνυμα του κόσμου είναι ξεκάθαρο, η Έκθεση πρέπει να διοργανώνεται εναλλάξ και την επόμενη φορά να είναι ακόμη μεγαλύτερη, να πιάσει και το επόμενο περίπτερο και να σημειώσει λιγότερες ή καθόλου απουσίες!

Ακολουθεί Συλλογή Φωτογραφιών από το περίπτερο του ΜΟΤΟ και έπειτα από όλη την έκθεση: