Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Μαρτίου / Α’ τριμήνου 2024 - Κατάταξη Μοντέλων

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV και ηλεκτρικά
Ταξινομήσεις Μαρτίου 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/4/2024

Για τον Μάρτιο του 2024, δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα ήταν το Voge 525DSX με 91 ταξινομήσεις, best-selling scooter ήταν το Honda ADV350 με 203 ταξινομήσεις και πρώτο στον πίνακα των παπιών ήταν Daytona DY125RS με 90 ταξινομήσεις.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Μαρτίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία A’ τριμήνου στις ίδιες κατηγορίες.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Μάρτιο και για το Α’ Τρίμηνο του 2024, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΜΑΡΤΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 VOGE 525DSX 494 91
2 HONDA CB500X 471 38
3 HONDA NX500 471 32
  YAMAHA TRACER 9 890 32
4 HONDA X-ADV750 745 31
5 YAMAHA TRACER 7 689 27
6 HONDA XL750 TRANSALP 755 22
  CFMOTO 700MT 693 22
7 YAMAHA TENERE 700 689 20
  YAMAHA MT 03 321 20
8 YAMAHA TRACER 9 GT 890 19
  SUZUKI V-Strom 650 645 19
9 YAMAHA MT 07 689 18
10 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 17

Τα προβλήματα διαθεσιμότητας συνεχίζουν να ταλαιπωρούν την αγορά, με την Voge να λύνει το συγκεκριμένο θέμα τουλάχιστον για τον Μάρτιο, με τα πολυπόθητα 525DSX να φτάνουν στα χέρια 91 αγοραστών, που έδωσαν στο μοντέλο της Mototrend την 1η θέση στις μοτοσυκλέτες με τεράστια διαφορά από το δεύτερο μοντέλο, που ήταν το άθροισμα των εκδόσεων Tracer 9 & 9 GT της Yamha με 51 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση βρέθηκε το CB500X με 38 ταξινομήσεις, με τη Honda να έχει ακόμα στοκ, και με τον πρόγονο του NX500 να συνεχίζει να πουλά καλύτερα -μέχρι στιγμής- από το μοντέλο επόμενης γενιάς, το οποίο δεν βρίσκεται μακριά όμως, στην 4η θέση, με 32 ταξινομήσεις. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Yamaha Tracer 7 με 27 ταξινομήσεις.

TOP-10 SCOOTER ΜΑΡΤΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA ADV350 330 203
2 SYM SYMPHONY SR 125 125 170
3 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 152
4 HONDA PCX125 125 150
5 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 130
6 VOGE SR1 125 127
7 HONDA SH150AD 157 113
8 HONDA SH150 157 89
9 SYM SYMPHONY ST 125 125 85
  HONDA NSC110 VISION 109 85
10 YAMAHA NMAX 155 155 81

Και στα scooter τα κοντέινερ μια φτάνουν στην ώρα τους, μια αργούν, και στην περίπτωσή του ADV350 είχαμε χαρμόσυνα νέα τον Μάρτιο, με το μεσαίο adventure scooter της Honda να κάνει 203 ταξινομήσεις και να παίρνει την πρώτη θέση στην κατηγορία. Δεύτερη βρέθηκε το SYM Symphony SR 125 με 170 ταξινομήσεις, και τρίτο το Piaggio Beverly 400 HPE με 152 ταξινομήσεις. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda PCX125 με 150 ταξινομήσεις, και με το Beverly 300 HPE με 130.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΜΑΡΤΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 90
2 YAMAHA CRYPTON S 114 75
3 SYM VF125 124 73
4 SYM VF185 183 66
5 DAYTONA VELOS R 125 120 44
6 HONDA SUPRA X125 125 37
7 DAYTONA SPRINTER125 120 32
8 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 31
  HONDA ASTREA GRAND 109 31
9 BENELLI RCX 185 174 20
10 THRUST MOTOR BLITZ115 114 18

Στη συγκεκριμένη κατηγορία δεν υπάρχει μεγάλο θέμα διαθεσιμότητας, με το Daytona DY125RS να συνεχίζει να χαράζει πορεία ως διαχρονικό best-seller, κάνοντας 90 ταξινομήσεις τον Μάρτιο. Δεύτερο παπί σε ταξινομήσεις ήταν το Yamaha Crypton S με 75, και στις θέσεις 3 και 4 είχαμε τα δυο VF παπιά της SYM, με το 125 να σημειώνει 73 ταξινομήσεις και με το 185 να κάνει 66. Την πρώτη πεντάδα έκλεισε ένα ακόμη παπί της Daytona, το ελληνοπρεπές Velos R 125 με 44 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειωθεί πως 4 από τα 5 πρώτα παπιά ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη.

TOP-5 3/4W ΜΑΡΤΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 520L 495 81
2 CFMOTO CFORCE 450 400 15
3 POLARIS RZR S 1000 999 12
4 SEGWAY SNARLER AT6 L 567 11
5 AODES PATHCROSS 650 MAX 650 7

Τρία, δύο, ένα… εκτόξευση, για το CFMOTO CFORCE 520L που κάνει 81 ταξινομήσεις και αφήνει στη Γη τους ανταγωνιστές του, την ώρα που έχει βρεθεί στη… στρατόσφαιρα των πωλήσεων. Μόλις 15 είναι οι ταξινομήσεις του δεύτερου μοντέλου, CFORCE 450, και 12 οι ταξινομήσεις του τρίτου, POLARIS RZR S 1000. Σημειώστε πως και τα τρίτα πρώτα μοντέλα ανήκουν στον ίδιο εισαγωγέα, τη MUVUS που κυριαρχεί στην αγορά. Τέταρτο είναι το SEGWAY SNARLER που εισάγει η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ, με 11 ταξινομήσεις, και η πεντάδα κλείνει με το νεοεισερχόμενο -και πολύ αξιόλογο- AODES PATHOCROSS 650 MAX, που είχαμε πάρει προσφάτως για τεστ και θα δείτε στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ, με 7 ταξινομήσεις.

Αφήνουμε τον Μάρτιο για να περάσουμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα του Α’ Τριμήνου του 2024.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α΄ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 471 155
2 VOGE 525DSX 494 127
3 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 96
4 YAMAHA TRACER 900 890 82
5 HONDA NX500 471 78
6 YAMAHA TRACER 9 GT 890 71
  YAMAHA TRACER 7 689 71
  HONDA X-ADV750 745 71
  HONDA XL750 TRANSALP 755 71
7 CFMOTO 800MT 799 60
  YAMAHA TENERE 700 689 60
8 CFMOTO 700MT 693 56
9 YAMAHA MT 03 321 51
10 YAMAHA MT 07 689 50

Το διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος 2024, το Honda CB500X παραμένει η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς με 155 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το άθροισμα των Yamaha Tracer 9 & Tracer 9 GT με 153 ταξινομήσεις και στην τρίτη το Voge 525DSX με 127 ταξινομήσεις. Τέταρτο ήταν το άθροισμα των δυο εκδόσεων του Benelli TRK 702 με 96 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda NX500 με 78 ταξινομήσεις.

TOP-10 SCOOTER Α΄ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA PCX125 125 499
2 SYM SYMPHONY SR 125 125 438
3 SYM SYMPHONY ST 200 169 395
4 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 344
5 HONDA ADV350 330 340
6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 336
7 YAMAHA NMAX 155 155 300
8 SYM SYMPHONY ST 125 125 271
9 PIAGGIO MEDLEY 150 155 262
10 HONDA SH150AD 157 247

Στα scooter το πρώτο τρίμηνο του 2024, best-selling μοντέλο ήταν το Honda PCX125 με 499 ταξινομήσεις, ενώ όπως και τον Φεβρουάριο, στις θέσεις 2 και 3 βρέθηκαν δυο SYM Symphony (με αντιστροφή των θέσεών τους), το SR 125 με 438 ταξινομήσεις και το ST 200 με 395 ταξινομήσεις. Τέταρτο είναι το Piaggio Beverly 400 HPE με 344 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Honda ADV 350 με 340 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ Α΄ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 246
2 YAMAHA CRYPTON S 114 195
3 SYM VF125 124 189
4 SYM VF185 183 171
5 DAYTONA VELOS R 125 120 126
6 HONDA SUPRA X125 125 120
7 DAYTONA SPRINTER125 120 103
8 HONDA ASTREA GRAND 109 95
9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 91
10 THRUST MOTOR BLITZ115 114 57

Το Daytona DY125RS συνεχίζει από τη γνωστή πρώτη θέση, με 246 ταξινομήσεις για τους τρεις πρώτους μήνες του έτους. Δεύτερο παπί ήταν το Yamaha Crypton-S με 195 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF125 με 189. Τέταρτο ήταν το πρώτο παπί με μανέτα συμπλέκτη, το VF185 της SYM με 171 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Daytona Velos R 125 με 126 ταξινομήσεις.

TOP-5 3/4W Α΄ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 520L 495 100
2 SEGWAY SNARLER AT6 L 567 18
3 CFMOTO CFORCE 450 400 16
4 POLARIS RZR S 1000 999 15
5 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 13

Το CFORCE 520L χαράζει τη δική του πορεία, με 100 ταξινομήσεις το πρώτο 3μηνο, με δεύτερο το SEGWAY SNARLER με 18. Τρίτο είναι ένα ακόμα CFMOTO, με 16 ταξινομήσεις, τέταρτο είναι το Polaris RZR S 1000 με 15 ταξινομήσεις και τελειώνουμε με το CFMOTO CFORCE 625 TOURING με 13 ταξινομήσεις.

TOP-5 Ηλεκτρικών Α΄ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΥΠΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 EFUN/ZAP PULSE, ERIDER, TRINITY SCOOTER 20
2 JNEN, JUNENG CAPPUCINO SCOOTER 20
3 DAYTONA IRIS SCOOTER 17
4 SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED SCOOTER 15
5 DAYTONA BRAVO SCOOTER 14
6 GOLDEN LION EC 7000 SCOOTER 12
7 SUPER SOCO CPA/CPX SCOOTER 11
8 SILENCE S01 HS SCOOTER 10
9 JIANGSU XINRI ROBOS-S SCOOTER 9
10 DAYTONA F5 SCOOTER 8

Μικρά τα νούμερα των ηλεκτρικών scooter το πρώτο τρίμηνο του 2024, με τα EFUN PULSE και JNEN JUNENG CAPPUCINO να μοιράζονται με 20 ταξινομήσεις την 1η θέση. Δεύτερο βρέθηκε το DAYTONA IRIS με 17 ταξινομήσεις και τρίτο το SILENCE 125 με 17.

QJMotor: Πατέντες για μονοκύλινδρο κινητήρα με τυφλό πιστόνι στις ΗΠΑ

Σε διάταξη V, για τη 2η μπιέλα-πιστόνι - Πού ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί
QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/9/2026

Η QJMOTOR φαίνεται πως εξετάζει και εναλλακτικές εφαρμογές για τους μονοκύλινρους κινητήρες της, όπως φαίνεται και από τις πατέντες που κατέθεσε στην άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Η ιδέα ενός κινητήρα με τυφλή μπιέλα-πιστόνι που λειτουργεί ως στοιχείο εξισορρόπησης των κραδασμών δεν είναι κάτι καινούργιο στον κόσμο των δύο τροχών. Τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα που μπορούμε να θυμηθούμε είναι το εξωτικό Ducati Supermono, ενώ στην παραγωγή αυτή τη στιγμή έχουμε το εν σειρά δικύλινδρο Yamaha TMAX που έχει και μία 3η μπιέλα για να ελαχιστοποιεί τους κραδασμούς που παράγει ο κινητήρας του. Το έχουμε δει επίσης στον δικύλινδρο της παλιότερης γενιάς F800 της BMW με τον εν σειρά κινητήρα να φέρει επίσης μια τρίτη μπιέλα.

Η βρετανική MCN αναφέρει πως η QJMOTOR επιστρέφει σε μια εφαρμογή που απέρριψε ο μεγάλος Massimo Bordi στον κινητήρα του Ducati Supermono στα αρχικά στάδια της εξέλιξής του λόγω της τεράστιας αντίστασης που δημιουργούσε μέσα στον κύλινδρο. Έτσι απέρριψε το πιστόνι, όμως κράτησε την τυφλή μπιέλα.

Η συγκεκριμένη εφαρμογή θεωρείται ανώτερη ως λύση στην εξισορρόπηση των κραδασμών έναντι ενός αντικραδασμικού άξονα αλλά, ειδικά στην περίπτωση των πατεντών της QJMOTOR, προσθέτει περισσότερο βάρος και όγκο και αυτό είναι το αρνητικό. 

QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι

Η QJMOTOR, φαίνεται πως εξετάζει και αυτήν την εφαρμογή για μελλοντικό της μονοκύλινδρο κινητήρα παρουσιάζοντας ένα ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο σε σχέση με τους άλλους δύο κατασκευαστές. Στο δικό της υπάρχει μπλοκ που θα μπορούσε να ανήκει σε V2 κινητήρα και όπως φαίνεται και στις πατέντες η περιεχόμενη γωνία βρίσκεται στις ιδανικές για τη διαχείριση των κραδασμών 90 μοίρες για τα πιστόνια. Έτσι η κίνηση του ενός πιστονιού εξουδετερώνει ή ισορροπεί πλήρως, αν προτιμάτε, τις δυνάμεις και τους κραδασμούς 1ης τάξης που αναπτύσσει το άλλο, τη στιγμή μάλιστα που χρειάζεται να γίνει αυτό. Για αυτόν τον ένας V2 με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί αντικραδασμικό άξονα για την εξουδετέρωσή τους.

Ο στρόφαλος του κινητήρα της QJMOTOR έχει δύο αντίβαρα και ένα κομβίο πάνω στο οποίο συνδέονται οι δύο μπιέλες. Η κάσα του στροφάλου δίνει περιεχόμενη γωνία 80 μοιρών για τους κυλίνδρους, όμως η γωνία των πιστονιών είναι 90 μοίρες, με το μοτέρ να είναι έτσι λίγο πιο μαζεμένο σε διαστάσεις.

Το παραπάνω γίνεται εφικτό λόγω του διαφορετικού μεγέθους που έχουν μεταξύ τους τα δύο πιστόνια (και οι κύλινδροι) με το τυφλό, το οποίο δεν έχει κεφαλή από πάνω του και έτσι δεν παράγει έργο, να είναι και τρύπιο ώστε να περνά ελεύθερα από μέσα του ο αέρας και έτσι να μειώνεται η αντίσταση και οι απώλειες. Δεν έχει επίσης ούτε ελατήρια αφού δεν χρειάζεται να διατηρείται συμπίεση και στεγανότητα μειώνοντας έτσι ακόμη περισσότερο τις τριβές.

QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι

Στον κύλινδρο με το τυφλό πιστόνι-μπιέλα έχουν τοποθετηθεί επίσης και ψήκτρες για να βοηθούν στην ταχύτερη απαγωγή θερμότητας. Και αν αναρωτιέστε ποιος άλλος κινητήρας έχει κυλίνδρους με περιεχόμενη γωνία στις 80 μοίρες αυτή τη στιγμή δεν χρειάζεται να "πάτε μακριά" αφού αυτή είναι η αρχιτεκτονική του δικύλινδρου κινητήρα του Morbidelli T1002VX. Ποιο μοντέλο όμως θα μπορούσε να χρησιμοποιεί στην πραγματικότητα έναν μονοκύλινδρο "V" μένει να φανεί, αν και εφόσον οι πατέντες βρουν τον δρόμο της παραγωγής. Η QJMOTOR αναφέρει στην πατέντες της ότι αυτός είναι ένας τρόπος να μειώσει το κόστος παραγωγής σε μικρού κυβισμού κινητήρες και την ίδια στιγμή να διατηρεί τους κραδασμούς που παράγουν υπό έλεγχο.

QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι