Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Μαρτίου / τριμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/4/2024

Μετά από τους δυο πρώτους μήνες του 2024 που έκλεισαν αμφότεροι με άνοδο, πτώση 11,65% σημειώθηκε για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας τον Μάρτιο, όπου ταξινομήθηκαν 4.877 δίκυκλα και ATV, απέναντι στα 5.520 που είχαν ταξινομηθεί τον αντίστοιχο μήνα του 2023. Στο πρώτο 3μηνο του έτους έχουμε 13.575 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 12.250 του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 10,82%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Μάρτιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1200	24,61%
2	SYM	770	15,79%
3	PIAGGIO	514	10,54%
4	YAMAHA	505	10,35%
5	DAYTONA	393	8,06%
6	VOGE	296	6,07%
7	CFMOTO	158	3,24%
8	KYMCO	152	3,12%
9	BMW	79	1,62%
10	VESPA	75	1,54%
11	SUZUKI	66	1,35%
12	QJMOTOR	60	1,23%
13	BENELLI	57	1,17%
14	TRIUMPH	46	0,94%
15	THRUST	38	0,78%
	KEEWAY	38	0,78%
	MALAGUTI	38	0,78%
16	APRILIA	31	0,64%
17	KTM	30	0,62%
18	PEUGEOT	26	0,53%
19	POLARIS	18	0,37%
20	BETA	17	0,35%
21	ROYAL ENFIELD	16	0,33%
22	SILENCE	14	0,29%
23	UM	13	0,27%
	DUCATI	13	0,27%
24	KAWASAKI	12	0,25%
	EFUN/ZAP	12	0,25%
	SEGWAY	12	0,25%
	GOLDEN LION	12	0,25%
25	JNEN, JUNENG	11	0,23%
26	MOTO GUZZI	10	0,21%
27	ZHONGNENG	7	0,14%
	TIANYING	7	0,14%
	SUPER SOCO	7	0,14%
28	JIAYUAN	6	0,12%
	WANGYE	6	0,12%
	MOTRON	6	0,12%
29	XEV	5	0,10%
30	BRIXTON	4	0,08%
31	GPX	3	0,06%
	HUSQVARNA	3	0,06%
	BAW	0	0,00%
	OTHERS*	91	1,87%
	ΣΥΝΟΛΟ	4877
	2023	5520
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	-11,65%

Ο Μάρτιος ήταν μήνας θριάμβου για τη Honda, η οποία σημείωσε διαφορά 8,82 μονάδων από τη 2η SYM, η μεγαλύτερη μέχρι στιγμής για το 2024, μια χρονιά που μέχρι στιγμής η ιαπωνική εταιρεία έχει σερί τριών μηνών που βρίσκεται στην πρώτη θέση. Πίσω από τις δυο πρώτες εταιρείες η σειρά που είχε ανατραπεί τον Φεβρουάριο επανέρχεται στη… γνωστή τάξη της, με τρίτη την Piaggio, 4η την Yamaha και 5η την Daytona.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο τρίμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	3154	23,23%
2	SYM	2493	18,36%
3	YAMAHA	1527	11,25%
4	PIAGGIO	1409	10,38%
5	DAYTONA	1259	9,27%
6	KYMCO	466	3,43%
7	VOGE	462	3,40%
8	CFMOTO	323	2,38%
9	BENELLI	238	1,75%
10	BMW	228	1,68%
11	VESPA	161	1,19%
12	QJMOTOR	145	1,07%
13	KTM	142	1,05%
	SUZUKI	142	1,05%
14	TRIUMPH	124	0,91%
15	THRUST	121	0,89%
16	KEEWAY	117	0,86%
	MALAGUTI	117	0,86%
17	APRILIA	93	0,69%
18	PEUGEOT	58	0,43%
19	ROYAL ENFIELD	57	0,42%
20	BETA	41	0,30%
21	KAWASAKI	40	0,29%
22	UM	36	0,27%
23	DUCATI	33	0,24%
24	SILENCE	31	0,23%
25	EFUN/ZAP	30	0,22%
26	GPX	28	0,21%
27	HUSQVARNA	27	0,20%
28	JIAYUAN	23	0,17%
	XEV	23	0,17%
29	POLARIS	22	0,16%
30	MOTO GUZZI	21	0,15%
31	BAW	20	0,15%
	JNEN, JUNENG	20	0,15%
	ZHONGNENG	20	0,15%
32	BRIXTON	19	0,14%
	SEGWAY	19	0,14%
	TIANYING	19	0,14%
	WANGYE	19	0,14%
33	GOLDEN LION	17	0,13%
34	MOTRON	16	0,12%
35	SUPER SOCO	14	0,10%
	OTHERS*	201	1,48%
	ΣΥΝΟΛΟ	13575
	2023	12250
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	10,82%

Η Honda διευρύνει τη διαφορά από τους διώκτες της στο πρώτο τρίμηνο του 2023, με ποσοστό 23,23% έναντι 18,36% της δεύτερης SYM και 11,25% της τρίτης Yamaha. Piaggio και Daytona συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα, με τη μεγάλη μάχη να δίνεται ακριβώς πιο πίσω, για την 6η θέση μεταξύ KYMCO και VOGE, με τις δυο εταιρείες (που ανήκουν αμφότερες στη Mototrend) να απέχουν μεταξύ τους ελάχιστες ταξινομήσεις.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' τρίμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	650	21,79%
2	YAMAHA	476	15,96%
3	VOGE	236	7,91%
4	BMW	200	6,70%
5	BENELLI	186	6,24%
6	CFMOTO	179	6,00%
7	DAYTONA	170	5,70%
8	KTM	142	4,76%
9	SUZUKI	125	4,19%
10	TRIUMPH	124	4,16%
11	QJMOTOR	84	2,82%
12	ROYAL ENFIELD	57	1,91%
13	BETA	41	1,37%
14	KAWASAKI	40	1,34%
15	SYM	39	1,31%
16	DUCATI	33	1,11%
17	HUSQVARNA	27	0,91%
18	MOTO GUZZI	21	0,70%
19	APRILIA	19	0,64%
	BRIXTON	19	0,64%
20	KEEWAY	18	0,60%
21	BAJAJ	12	0,40%
22	GASGAS	9	0,30%
23	SHERCO	8	0,27%
24	INDIAN MOTORCYCLE	7	0,23%
	MOTO MORINI	7	0,23%
	UM	7	0,23%
25	SKYTEAM	6	0,20%
26	FANTIC MOTOR	5	0,17%
	HARLEY DAVIDSON	5	0,17%
27	DONGBEN	3	0,10%
	RIEJU	3	0,10%
	SUPER SOCO	3	0,10%
	SURRON	3	0,10%
	TINBOT	3	0,10%
	ZERO MOTORCYCLES	3	0,10%
28	MALAGUTI	2	0,07%
	MOTRON	2	0,07%
	TEYIN	2	0,07%
	VELIMOTOR	2	0,07%
29	AJP	1	0,03%
	HYOSUNG	1	0,03%
	SENKE	1	0,03%
	SWM	1	0,03%
	TM RACING	1	0,03%
	ΣΥΝΟΛΟ	2983	100,00%

Η Honda παίρνει μια ακόμη πρωτιά, αυτή τη φορά στις μοτοσυκλέτες, με ποσοστό 21,79%. Καθώς η SYM δεν έχει πληθώρα μοντέλων μοτοσυκλέτας με μεγάλη απήχηση, στη συγκεκριμένη κατηγορία δεύτερη εταιρεία είναι η Yamaha με 15,96%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό άνω του 10%. Τρίτη εταιρεία είναι η Voge, που έχει κατακόρυφα ανοδική πορεία, και στο 3μηνο έχει περάσει τις BMW και Benelli που βρίσκονται στις θέσεις 4 και 5.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2285	26,08%
2	SYM	2094	23,90%
3	PIAGGIO	1409	16,08%
4	YAMAHA	856	9,77%
5	DAYTONA	605	6,91%
6	KYMCO	449	5,12%
7	VOGE	226	2,58%
8	VESPA	161	1,84%
9	KEEWAY	99	1,13%
10	APRILIA	74	0,84%
11	THRUST	64	0,73%
12	QJMOTOR	61	0,70%
13	PEUGEOT	58	0,66%
14	SILENCE	31	0,35%
15	EFUN/ZAP	30	0,34%
16	BMW	28	0,32%
17	MALAGUTI	24	0,27%
18	JNEN, JUNENG	20	0,23%
	ZHONGNENG	20	0,23%
19	TIANYING	19	0,22%
	WANGYE	19	0,22%
20	GOLDEN LION	17	0,19%
	SUZUKI	17	0,19%
21	MOTRON	14	0,16%
22	SUPER SOCO	11	0,13%
23	ECOOTER	10	0,11%
24	JIANGSU XINRI	9	0,10%
25	HORWIN	8	0,09%
26	LVNENG	6	0,07%
	UM	6	0,07%
27	ASUS	5	0,06%
	NIU	5	0,06%
28	JINLANG	4	0,05%
	ROYAL ALLOY	4	0,05%
29	ARENA, ELYX, MIFUN	2	0,02%
	NERVA	2	0,02%
	ZNEN	2	0,02%
30	CFMOTO	1	0,01%
	DMEMOTO, ELYX SMART	1	0,01%
	ITALJET	1	0,01%
	NEWBOT	1	0,01%
	VOLTA	1	0,01%
	YADEA	1	0,01%
	ZEEHO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8761	100,00%

Στα scooter η μάχη για την πρώτη θέση είναι σκληρή το 2024, με Honda και SYM να αλλάζουν θέσεις μεταξύ τους το πρώτο τρίμηνο, με την ιαπωνική εταιρεία να βρίσκεται πρώτη τον Ιανουάριο, την εταιρεία από την Ταϊβάν να παίρνει τον Φεβρουάριο, και με τη Honda να είναι πρώτη τον Μάρτιο. Όμως η διαφορά της Honda διευρύνεται, καθώς τους δυο μήνες που ήταν πρώτη, το είχε κάνει με υπέρτερα ποσοστά, κι έτσι στο τρίμηνο βρίσκεται πρώτη με 26,08%, έναντι 23,90% της SYM, με τρίτη την Piaggio με 16,08%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	484	31,88%
2	SYM	360	23,72%
3	HONDA	219	14,43%
4	YAMAHA	195	12,85%
5	MALAGUTI	91	5,99%
6	THRUST	57	3,75%
7	BENELLI	52	3,43%
8	GPX	28	1,84%
9	UM	23	1,52%
10	ASUS	7	0,46%
11	KAMAX	1	0,07%
	KYMCO	1	0,07%
	ΣΥΝΟΛΟ	1518	100,00%

Στο Α’ Τρίμηνο του 2024, ο όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει να μην έχει αντίπαλο, κάνοντας το 1-2 στην κορυφή, με τις Daytona και SYM, που μεταξύ τους κατέχουν το 55,6% της αγοράς! Τρίτη είναι η Honda με 14,43%, τέταρτη η Yamaha με 12,85%, και αρκετά πιο πίσω στην πέμπτη θέση η Malaguti με 5,99%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	143	45,69%
2	JIAYUAN	23	7,35%
3	XEV	23	7,35%
4	POLARIS	22	7,03%
5	BAW	20	6,39%
6	SEGWAY	19	6,07%
7	KYMCO	16	5,11%
8	AODES	10	3,19%
9	RENLI	8	2,56%
10	LOJO	7	2,24%
11	BASHAN	5	1,60%
	JIANGSU LINZHISHANYANG	5	1,60%
12	JONWAY	3	0,96%
13	LINGZHIDA	2	0,64%
14	B.R.P	1	0,32%
	FANGPOWER	1	0,32%
	KAI YUN	1	0,32%
	MICRO	1	0,32%
	PILOTCAR	1	0,32%
	RUNHORSE	1	0,32%
	ZHIDOU	1	0,32%
	TOTAL	313	100,00%

Με μια κυριαρχική εμφάνιση τον Μάρτιο όπου κατέκτησε το… 59,54% της αγοράς, η CFMOTO αυξάνει χαοτικά τη διαφορά από τους διώκτες της στο Α’ Τρίμηνο του 2024, αυξάνοντας το μερίδιο της αγοράς που κατέχει από το 28,57% του Α’ Διμήνου στο 45,69%! Αφήνοντας στην άκρη τις εταιρείες (BAW, XEV, JIAYUAN, κλπ.) με τα ηλεκτρικά μικρά οχήματα που μπερδεύουν τα νούμερα, αυστηρά στα ATV / SSV στη δεύτερη θέση για το Α' Τρίμηνο του 24 βρίσκουμε την Polaris με 7,03% (και αυτή του ίδιου ομίλου MUVUS που εισάγει τη CFMOTO), ενώ τρίτη είναι η SEGWAY με 6,07%

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Η Chuckwalla Valley Raceway, μία από τις πιο αγαπημένες και καλοδιατηρημένες πίστες της Νότιας Καλιφόρνιας, βγήκε πρόσφατα προς πώληση έναντι 26 εκατομμυρίων δολαρίων. Η είδηση προκαλεί ανησυχία στους λάτρεις των track days, όχι μόνο λόγω του υψηλού τιμήματος, αλλά και επειδή εντάσσεται σε μια ευρύτερη τάση που αλλάζει ριζικά το τοπίο των αμερικανικών πιστών.

Η Chuckwalla, με μήκος 2,68 μιλίων (4,31 χλμ.) και έκταση άνω των 1.000 στρεμμάτων, αποτελεί εδώ και χρόνια έναν από τους βασικούς πυλώνες των track days του Λος Άντζελες. Μαζί με τις πίστες Willow Springs και Buttonwillow, σχηματίζει το τρίγωνο στο οποίο στηρίζεται η καθημερινότητα χιλιάδων οδηγών που αναζητούν ασφαλή χώρο για να εξελίξουν τις ικανότητές τους και να διασκεδάσουν με γρήγορη οδήγηση στην πίστα. Η απόσταση των τριών ωρών από το Λος Άντζελες δεν στάθηκε ποτέ εμπόδιο για τη δημοφιλία της, ενώ η ποιότητα των εγκαταστάσεων και η συνέπεια στη λειτουργία της την καθιέρωσαν ως σημείο αναφοράς.

Ωστόσο, η πώληση της Chuckwalla έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία το κόστος συμμετοχής σε track days στις Η.Π.Α. αυξάνεται δραματικά. Η πρόσφατη εξαγορά του Willow Springs από επενδυτικό fund και η μετατροπή του Circuit of the Americas σε πίστα αποκλειστικά για μέλη (!) αποτελούν ενδείξεις μιας νέας πραγματικότητας: οι πίστες μετατρέπονται σταδιακά σε κλειστά κλαμπ υψηλού κόστους. Στο Willow Springs, για παράδειγμα, η τιμή συμμετοχής σε track day έχει σχεδόν διπλασιαστεί, ενώ τα κόστη ενοικίασης έχουν τριπλασιαστεί, διώχνοντας πολλούς διοργανωτές.

Το μοντέλο λειτουργίας αλλάζει. Οι πίστες που κάποτε βασίζονταν στη συχνή ενοικίαση και στη μαζική συμμετοχή, στρέφονται πλέον σε συνδρομητικά σχήματα με υψηλά αρχικά κόστη και ετήσιες εισφορές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στο ultra-exclusive Thermal Club, η συμμετοχή απαιτεί εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια (250.0000 κόστος εγγραφής, ετήσια συνδρομή δεκάδων χιλιάδων δολαρίων) και υποχρεωτική αγορά κατοικίας ή οικοπέδου εντός του συγκροτήματος με τυπικό κόστος 2-5 εκατομμύρια δολάρια! Η λογική είναι ξεκάθαρη: σταθερά έσοδα, περιορισμένη χρήση, υψηλή αποκλειστικότητα.

Σύμφωνα με στελέχη του χώρου, η πίεση στα λειτουργικά κόστη -κυρίως στην ασφάλιση- ωθεί τις πίστες σε αυτό το μοντέλο. Παράλληλα, η είσοδος ιδιωτικών επενδυτικών σχημάτων αλλάζει τις προτεραιότητες: η αξία του ακινήτου και η μελλοντική μεταπώληση αποκτούν μεγαλύτερη σημασία από την προσβασιμότητα και την κοινότητα των οδηγών.

Η Chuckwalla μέχρι σήμερα λειτουργούσε με τον παραδοσιακό τρόπο: ανοιχτή σε διοργανωτές, ομάδες και ιδιώτες. Ωστόσο, οι πιθανότητες να παραμείνει έτσι μετά την πώληση θεωρούνται περιορισμένες. Η τελευταία δεκαετία υπήρξε “χρυσή εποχή” για τους φίλους των track days στη Νότια Καλιφόρνια. Προσιτές τιμές, πολλές επιλογές και μια κουλτούρα που άνθισε μακριά από την εμπορευματοποίηση. Σήμερα, όμως, το χόμπι γίνεται ολοένα και πιο ακριβό, πιο αποκλειστικό και λιγότερο προσβάσιμο.

Το μέλλον της Chuckwalla θα δείξει αν η πίστα θα παραμείνει ένας ζωντανός χώρος για την κοινότητα ή αν θα ακολουθήσει την πορεία των υπόλοιπων εγκαταστάσεων που μετατράπηκαν σε κλειστά κλαμπ για λίγους.

https://bit.ly/MOTO_675