Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023 - Κατάταξη Εταιρειών

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Ταξινομήσεις εταιρειών δικύκλου για τον Σεπτέμβριο του 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2023

Τον Σεπτέμβριο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV σημειώθηκαν 5.430 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 5,461 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε ελαφρά πτώση 0,57%. Παρόλα αυτά, η άνοδος στο πρώτο 9μηνο του 2023 συνεχίζει .

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Σεπτέμβριο του 2023.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

SYM

1.186

21,84%

2

HONDA

1.151

21,20%

3

PIAGGIO

719

13,24%

4

YAMAHA

624

11,49%

5

DAYTONA

498

9,17%

6

KYMCO

199

3,66%

7

BENELLI

115

2,12%

8

CFMOTO

108

1,99%

9

VESPA

99

1,82%

10

VOGE

95

1,75%

11

BMW

69

1,27%

12

KEEWAY

53

0,98%

13

APRILIA

49

0,90%

14

MALAGUTI

38

0,70%

15

KTM

36

0,66%

16

ROYAL ENFIELD

29

0,53%

17

THRUST MOTOR

28

0,52%

18

QJMOTOR

23

0,42%

19

SUZUKI

22

0,41%

20

PEUGEOT

21

0,39%

21

TRIUMPH

19

0,35%

22

BRIXTON

17

0,31%

23

KAWASAKI

15

0,28%

24

DUCATI

14

0,26%

25

ZHONGNENG

13

0,24%

26

HUSQVARNA

12

0,22%

27

MOTO GUZZI

9

0,17%

28

SUPER SOCO

8

0,15%

29

JIAYUAN

7

0,13%

30

BETA

6

0,11%

 

MOTRON

6

0,11%

31

EFUN/ZAP

5

0,09%

32

POLARIS

4

0,07%

 

RENLI

4

0,07%

 

GPX

4

0,07%

 

WANGYE

4

0,07%

33

SEGWAY

3

0,06%

34

ZHIDOU

1

0,02%

35

NINGBO CENTURY

0

0,00%

 

OTHERS*

117

0

 

2023

5430

 

 

2022

5461

 

 

ΔΙΑΦΟΡΑ 22/23

-0,57%

 

Χωρίς αλλαγές στην πρώτη πεντάδα σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα έκλεισε ο Σεπτέμβριος, με τις SYM και Honda να κονταροχτυπιούνται με ελάχιστη διαφορά για τις θέσεις 1 και 2, και με την Piaggio αρκετά πιο πίσω στην τρίτη θέση, ακολουθούμενη από τις Yamaha και Daytona.

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2023.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

SYM

12.759

24,28%

2

HONDA

11.336

21,57%

3

PIAGGIO

6.633

12,62%

4

YAMAHA

4.772

9,08%

5

DAYTONA

4.524

8,61%

6

CFMOTO

2.072

3,94%

7

KYMCO

2.008

3,82%

8

VOGE

825

1,57%

9

BMW

809

1,54%

10

VESPA

742

1,41%

11

BENELLI

682

1,30%

12

APRILIA

507

0,96%

13

THRUST MOTOR

408

0,78%

14

KEEWAY

365

0,69%

15

SUZUKI

339

0,65%

16

KTM

303

0,58%

17

ROYAL ENFIELD

282

0,54%

18

MALAGUTI

261

0,50%

19

TRIUMPH

185

0,35%

20

DUCATI

152

0,29%

21

QJMOTOR

148

0,28%

22

POLARIS

125

0,24%

23

BRIXTON

118

0,22%

24

KAWASAKI

114

0,22%

25

PEUGEOT

109

0,21%

26

EFUN/ZAP

108

0,21%

27

JIAYUAN

91

0,17%

28

HUSQVARNA

86

0,16%

29

BETA

83

0,16%

30

ZHONGNENG

79

0,15%

31

RENLI

78

0,15%

32

GPX

77

0,15%

 

SEGWAY

77

0,15%

33

MOTO GUZZI

71

0,14%

34

SUPER SOCO

64

0,12%

35

ZHIDOU

61

0,12%

36

WANGYE

60

0,11%

37

NINGBO CENTURY

58

0,11%

38

MOTRON

57

0,11%

 

OTHERS*

921

1,75%

 

2023

52549

 

 

2022

45827

 

 

ΔΙΑΦΟΡΑ 22/23

14,67%

 

Στο 9μηνο η διαφορά μεταξύ SYM και Honda παραμένει στα ίδια περίπου επίπεδα με το 8μηνο, με τις δυο εταιρείες να παρουσιάζουν ανεπαίσθητη μείωση των ποσοστών τους. Ελαφρώς ανεβασμένο αντίθετα είναι το ποσοστό της Piaggio στην τρίτη θέση, ενώ άνοδο έχει τόσο η Yamaha, όσο και η Daytona. Η διαφορά μεταξύ CFMOTO και KYMCO μειώθηκε αισθητά, με την πρώτη να παραμένει μπροστά μεν, αλλά χάνοντας έδαφος από τη δεύτερη.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 9ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

HONDA

2.186

23,70%

2

YAMAHA

1.817

19,70%

3

BMW

653

7,08%

4

VOGE

621

6,73%

5

DAYTONA

591

6,41%

6

CFMOTO

545

5,91%

7

BENELLI

422

4,58%

8

KTM

303

3,29%

9

SUZUKI

301

3,26%

10

ROYAL ENFIELD

282

3,06%

11

SYM

190

2,06%

12

TRIUMPH

185

2,01%

13

DUCATI

152

1,65%

14

BRIXTON

118

1,28%

15

KAWASAKI

114

1,24%

16

APRILIA

104

1,13%

 

QJMOTOR

104

1,13%

17

HUSQVARNA

86

0,93%

18

BETA

83

0,90%

19

MOTO GUZZI

71

0,77%

20

KEEWAY

52

0,56%

21

BAJAJ

29

0,31%

 

SKYTEAM

29

0,31%

22

MOTO MORINI

21

0,23%

23

INDIAN MOTORCYCLE

20

0,22%

 

SUPER SOCO

20

0,22%

24

UM

16

0,17%

25

SHERCO

14

0,15%

26

GASGAS

11

0,12%

27

FANTIC MOTOR

10

0,11%

 

ZERO MOTORCYCLES

10

0,11%

28

SWM

9

0,10%

29

HARLEY DAVIDSON

8

0,09%

30

MV AGUSTA

6

0,07%

 

ΣΥΝΟΛΟ 9ΜΗΝΟΥ

9222

 

H Honda χάνει ένα μικρό κομματάκι από το ποσοστό του 8μηνου (24,15%), με τη Yamaha να ανεβαίνει από το 19,47%. Ελαφρώς μειωμένο είναι το ποσοστό της τρίτης BMW από το προηγούμενο 7,34% του 8μηνου, άνοδο παρουσιάζει η Voge (από το 6,65%), άνοδο και η Daytona (από το 6,27%).

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 9ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

SYM

10.776

31,52%

2

HONDA

8.108

23,72%

3

PIAGGIO

6.633

19,40%

4

YAMAHA

2.277

6,66%

5

KYMCO

1.765

5,16%

6

DAYTONA

1.492

4,36%

7

VESPA

742

2,17%

8

APRILIA

403

1,18%

9

THRUST

337

0,99%

10

KEEWAY

313

0,92%

11

VOGE

204

0,60%

12

BMW

156

0,46%

13

EFUN/ZAP

108

0,32%

 

PEUGEOT

108

0,32%

14

ZHONGNENG

79

0,23%

15

WANGYE

60

0,18%

16

MOTRON

53

0,16%

17

GOLDEN LION

52

0,15%

18

JIANGSU XINRI

49

0,14%

19

QJMOTOR

44

0,13%

 

SUPER SOCO

44

0,13%

20

JINLANG

38

0,11%

 

SUZUKI

38

0,11%

21

JNEN, JUNENG

35

0,10%

22

SILENCE

33

0,10%

23

HORWIN

28

0,08%

24

CFMOTO

24

0,07%

 

NIU

24

0,07%

25

LVNENG

20

0,06%

26

ECOOTER

17

0,05%

27

YADEA

15

0,04%

28

LAMBRETTA

12

0,04%

 

ROYAL ALLOY

12

0,04%

29

ZNEN

11

0,03%

30

JINCHENG

10

0,03%

 

ΣΥΝΟΛΟ 9ΜΗΝΟΥ

34183

 

Άνοδος σε σχέση με το 8μηνο για τη SYM, που είχε 32,02% ποσοστό αγοράς, ελαφριά πτώση για τη Honda που έπεσε από το 23,78%. Άνοδος για την Piaggio από το προηγούμενο 19,29%, άνοδος και για τη Yamaha από το 6,41% και ανεπαίσθητη άνοδος για KYMCO, που ανέβηκε από το 5,13%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 9ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

DAYTONA

2.441

36,67%

2

SYM

1.793

26,93%

3

HONDA

1.042

15,65%

4

YAMAHA

678

10,18%

5

BENELLI

260

3,91%

6

MALAGUTI

257

3,86%

7

GPX

77

1,16%

7

THRUST MOTOR

77

1,05%

8

CHONGQING YINXIANG

15

0,23%

9

UM

13

0,20%

10

JIANSHE

2

0,03%

11

LONCIN

1

0,02%

 

YINXIANG

1

0,02%

 

ΣΥΝΟΛΟ 9ΜΗΝΟΥ

6657

 

Ελαφριά πτώση της Daytona από το 37,01% του 8μηνου, στα ίδια περίπου επίπεδα η SYM από το 26,92%, και ίδιο ακριβώς το ποσοστό της τρίτης Honda, στο 15,65%. Άνοδος της Yamaha από το 10,05% αλλά και της Benelli, από το προηγούμενο 3,83%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 9ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

CFMOTO

1.503

60,43%

2

KYMCO

243

9,77%

3

POLARIS

125

5,03%

4

JIAYUAN

91

3,66%

5

RENLI

78

3,14%

6

SEGWAY

77

3,10%

7

ZHIDOU

61

2,45%

8

NINGBO CENTURY

58

2,33%

9

FANGPOWER

47

1,89%

10

LINHAI

31

1,25%

11

LOJO

29

1,17%

12

TGB

24

0,97%

13

BASHAN

22

0,88%

 

LINGZHIDA

22

0,88%

14

MELEX

15

0,60%

15

MICRO

11

0,44%

16

ODES

10

0,40%

17

B.R.P

8

0,32%

 

BAW

8

0,32%

18

JIANGSU LINZHISHANYANG

5

0,20%

19

XEV

3

0,12%

20

CENNTRO

2

0,08%

 

KAI YUN

2

0,08%

 

PILOTCAR

2

0,08%

 

ΣΥΝΟΛΟ 9ΜΗΝΟΥ

2487

 

Όπως συνήθηως λάβετε υπόψη σας πως πέρα από τα ATV & SSV, στα 3W/4W εντάσσονται και τα Micro-Car όσο και τα Buggy. Αυστηρά σε ATV / SSV, πρώτη εταιρεία για το Α' 8μηνο του 2023 ήταν η CFMOTO με πτώση από το 61,16% του 8μηνου, δεύτερη η KYMCO, επίσης με πτώση από το προηγούμενο 9,87%, και τρίτη η Polaris με ανεπαίσθητη πτώση από το 5,06%.

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα
Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.