Timur Sardarov – CEO MV Agusta: "Νιώθω προδομένος"!

Πήρε θέση για τον πόλεμο στην Ουκρανία ο Ρώσος επιχειρηματίας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/3/2022

Το κύριο θέμα των ημερών δεν είναι άλλο φυσικά από την εισβολή των Ρώσων στην Ουκρανία, με το αντίκτυπο αυτής της πολεμικής σύρραξης να συμπαρασύρει τα πάντα. Αυτή τη στιγμή, όλος ο κόσμος παρακολουθεί τις εξελίξεις στην Ουκρανία, ενώ στο ενιαίο μέτωπο εναντίον της ρωσικής επεκτατικής πολιτικής, προστίθενται ολοένα και περισσότερες φωνές.

Η αντίθεση σε αυτή την θηριωδία εκφράζεται μάλιστα και από μια μεγάλη μερίδα του ρωσικού λαού, που δεν διστάζουν να εκφράσουν και δημόσια τις θέσεις τους, καταδικάζοντας απερίφραστα –και πολλές φορές με σκληρό λόγο- την αδιανόητη πολιτική που ακολουθεί η ηγεσία της Ρωσίας.

Ένας από αυτούς που βγήκαν στο προσκήνιο με δημόσιο λόγο για να καταδικάσουν την επεκτατική πολιτική της πατρίδας τους είναι και ο Timur Sardarov, ο CEO και ιδιοκτήτης της MV Agusta, ο οποίος εξέδωσε μια ανοιχτή επιστολή παίρνοντας θέση για την εισβολή στην Ουκρανία:

"Αγαπητοί συνεργάτες,

 

Θα ήθελα να απευθυνθώ σε εσάς αυτούς τους δύσκολους καιρούς, καθώς είμαι σίγουρος πως γνωρίζεται ότι υφίσταται αυτή τη στιγμή ένας πόλεμος ανάμεσα στην Ρωσία και την Ουκρανία. Για μένα, ως Ρώσος, είναι η μεγαλύτερη τραγωδία στα 40 χρόνια της ύπαρξής μου. Ποτέ δεν είχα φανταστεί ότι θα ένιωθα τόσο προδομένος από τις ενέργειες της χώρας μου.

Έχω πολλούς φίλους στην Ουκρανία και πολλούς φίλους και συγγενείς στην Ρωσία. Τόσο κατά την ανατροφή μου όσο και κατά την ανατροφή των γονιών μου, θεωρούσαμε ότι ήμασταν αδελφικά κράτη. Είχαμε ελεύθερη μετακίνηση μεταξύ των πόλεών μας και ποτέ δεν θεωρούσαμε ότι διαφέρουμε. Υποστηρίζαμε ο ένας τον άλλον και ερωτευόμασταν μεταξύ μας –πριν διαπραχθούν αυτές οι ακρότητες από το ρωσικό κράτος.

Όλη η οικογένειά μου είναι σοκαρισμένη, όλοι οι άνθρωποι που ξέρω είναι σοκαρισμένοι, θυμωμένοι και νιώθουν προδομένοι.

Οι επιπτώσεις για την Ευρώπη, αλλά και ολόκληρο τον κόσμο, είναι απρόβλεπτες.

Η ρητορική που βγαίνει από τα ρωσικά και τα δυτικά μέσα ενημέρωσης είναι τόσο πολωτική, που με αηδιάζει. Πιστεύω ότι οι περισσότεροι Ρώσοι νιώθουν το ίδιο. Οι Ρώσοι είναι ένα περήφανο έθνος και στην Ιστορία μας κανείς δεν μας έχει προδώσει περισσότερο από το καθεστώς του Πούτιν.

Οι σκέψεις και οι προσευχές μου πηγαίνουν στον ουκρανικό λαό και στους δύστυχους Ρώσους στρατιώτες, τα νέα παιδιά που ρίχτηκαν μέσα σε αυτή την αδερφοκτόνα μάχη.

Συγνώμη για τα συναισθήματά μου, αλλά δεν έχω πολλούς ανθρώπους για να τα εκφράσω και σας θεωρώ όλους οικογένειά μου.

 

Μετά τιμής

Timur Sardarov"

Με αυτή την πραγματικά συγκινησιακή και ειλικρινή επιστολή, ο Sardarov τάχθηκε ξεκάθαρα κατά του πολέμου και της στρατηγικής που έχει επιλέξει η κυβέρνηση Πούτιν.

O σαραντάχρονος Ρώσος γεννήθηκε στην Μόσχα και ανέκαθεν είχε ένα άσβεστο πάθος για τις μοτοσυκλέτες, αναπτύσσοντας μάλιστα και την θεωρία για τα ψυχολογικά οφέλη που προσφέρει η οδήγηση της μοτοσυκλέτας.

Το 2016, ως ιδρυτής και Πρόεδρος του επενδυτικού ομίλου Black Ocean Group, συναντήθηκε με τον Claudio Castiglioni προκειμένου να γίνει η εξαγορά της MV Agusta -και αφού είχε διαβλέψει την μεγάλη δυναμική της μάρκας- και το 2018 ανέλαβε την θέση του CEO στην θρυλική ιταλική φίρμα. Επένδυσε πάνω στην φιλοσοφία του ότι "οι μοτοσυκλέτες είναι το νέο σύμβολο ελευθερίας του μέλλοντος", εφαρμόζοντας ένα πρωτοποριακό επιχειρηματικό πλάνο, με την συμμετοχή κάθε εργαζόμενου και στελέχους στην εταιρεία, φτάνοντας σήμερα να έχει πετύχει εντυπωσιακούς ρυθμούς ανάπτυξης για την MV Agusta, διατηρώντας τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που έκαναν την ιταλική φίρμα μία από τις πλέον ποθητές στον κόσμο.

Ο νέος αερόσακος που εξελίσσει η Autoliv αγκαλιάζει τον αναβάτη

Η σουηδική εταιρεία ανεβάζει ταχύτητα αναζητώντας μοτοσυκλετιστικές συνεργασίες
Autoliv airbag patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Ιδρύθηκε στη Σουηδία το 1953 και μισό αιώνα αργότερα είναι κυρίαρχη δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, προμηθεύοντας με συστήματα αερόσακων αρκετούς κατασκευαστές τετράτροχων. Η Autoliv ωστόσο ακόμη δεν έχει καταφέρει να διεισδύσει στον κόσμο των δύο τροχών, όπου η αλήθεια είναι πως οι αερόσακοι παραμένουν περιορισμένοι στο τεχνολογικό περιθώριο των ακριβών αξεσουάρ.

Υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά για μοτοσυκλετιστικά μπουφάν ή χωριστά πρόσθετα γιλέκα με αερόσακο, ωστόσο η μοναδική μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής που μπορεί να αγοραστεί με τέτοιο σύστημα τοποθετημένο πάνω της (και όχι στον αναβάτη) είναι η Honda Gold Wing. Η τουριστική ναυαρχίδα της Honda απέκτησε αυτήν την πολυδιαφημισμένη επιλογή το 2007, εξοπλισμένη από την ιαπωνική Takata, μα παραμένει φωτεινή εξαίρεση στις δύο δεκαετίες που έχουν μεσολαβήσει έκτοτε.

 

Autoliv airbag

Δεν είναι ότι η Autoliv δεν έχει προσπαθήσει να μπει στη γωνία αυτή της βιομηχανίας οχημάτων. Από το 2020 έχει ξεκινήσει συνεργασία με την Piaggio για να την προμηθεύσει με αερόσακους στον εξοπλισμό των σκούτερ της, ενώ έχει επενδύσει αρκετά στην εξέλιξη τέτοιων συστημάτων για μοτοσυκλετιστικά κράνη, καθώς και για ηλεκτρικά σκούτερ και πατίνια. Η ουσία όμως είναι πως μέχρι σήμερα δεν κυκλοφορεί ακόμη δίκυκλο με εργοστασιακά τοποθετημένο αερόσακο της Autoliv, παρά τις περί του αντιθέτου δηλώσεις.

Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως οι Σουηδοί θα σταματήσουν να προσπαθούν και αυτό ακριβώς δείχνει η πατέντα που κατοχύρωσαν με την επόμενη γενιά αερόσακων για δίκυκλα. Η σκέψη τους δεν αλλάζει σε κάτι επί της ουσίας στην τεχνολογία τους, δηλαδή στα ως τώρα σχέδια που λειτουργούν ως τοίχος ή μαξιλάρι ανάμεσα στον αναβάτη και το εμπόδιο που τον απειλεί μετωπικά.

 

Η νέα γενιά που θέλει να εξελίξει απλώς διευρύνει την κάλυψη σε μεγαλύτερη επιφάνεια, αγκαλιάζοντας το σώμα του αναβάτη, αντί απλώς να παρεμβάλλεται.

Autoliv airbag

Πρόκειται για μια βελτίωση της υπάρχουσας τακτικής δηλαδή, με επιπλέον τμήματα στον αερόσακο για να συμπεριλάβουν μεγαλύτερη επιφάνεια του σώματος και να καλύψουν περισσότερες γωνίες, αφήνοντας μάλιστα χώρο για τα χέρια ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας.

Εκ πρώτης όψεως πρόκειται για μια λύση που δείχνει αποδοτική σε οποιοδήποτε δίκυκλο χαρακτηρίζεται από όρθια στάση για το σώμα, δηλαδή για τη μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετών και σκούτερ που κυκλοφορούν στην αγορά.

Το κατά πόσο θα το δούμε μια μέρα στη μαζική παραγωγή ως επιλογή εξοπλισμού δεν μπορεί να εκτιμηθεί από τα σχέδια μιας πατέντας, πάντως είναι ευτυχές που εταιρείες όπως η Autoliv συνεχίζουν να εξερευνούν το πεδίο της παθητικής ασφάλειας στα δίτροχα και δη με μια τεχνολογία που δεν εμπεριέχει ρίσκα καθώς έχει αποδείξει προ πολλού την αξία της στα αυτοκίνητα.