Timur Sardarov – CEO MV Agusta: "Νιώθω προδομένος"!

Πήρε θέση για τον πόλεμο στην Ουκρανία ο Ρώσος επιχειρηματίας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/3/2022

Το κύριο θέμα των ημερών δεν είναι άλλο φυσικά από την εισβολή των Ρώσων στην Ουκρανία, με το αντίκτυπο αυτής της πολεμικής σύρραξης να συμπαρασύρει τα πάντα. Αυτή τη στιγμή, όλος ο κόσμος παρακολουθεί τις εξελίξεις στην Ουκρανία, ενώ στο ενιαίο μέτωπο εναντίον της ρωσικής επεκτατικής πολιτικής, προστίθενται ολοένα και περισσότερες φωνές.

Η αντίθεση σε αυτή την θηριωδία εκφράζεται μάλιστα και από μια μεγάλη μερίδα του ρωσικού λαού, που δεν διστάζουν να εκφράσουν και δημόσια τις θέσεις τους, καταδικάζοντας απερίφραστα –και πολλές φορές με σκληρό λόγο- την αδιανόητη πολιτική που ακολουθεί η ηγεσία της Ρωσίας.

Ένας από αυτούς που βγήκαν στο προσκήνιο με δημόσιο λόγο για να καταδικάσουν την επεκτατική πολιτική της πατρίδας τους είναι και ο Timur Sardarov, ο CEO και ιδιοκτήτης της MV Agusta, ο οποίος εξέδωσε μια ανοιχτή επιστολή παίρνοντας θέση για την εισβολή στην Ουκρανία:

"Αγαπητοί συνεργάτες,

 

Θα ήθελα να απευθυνθώ σε εσάς αυτούς τους δύσκολους καιρούς, καθώς είμαι σίγουρος πως γνωρίζεται ότι υφίσταται αυτή τη στιγμή ένας πόλεμος ανάμεσα στην Ρωσία και την Ουκρανία. Για μένα, ως Ρώσος, είναι η μεγαλύτερη τραγωδία στα 40 χρόνια της ύπαρξής μου. Ποτέ δεν είχα φανταστεί ότι θα ένιωθα τόσο προδομένος από τις ενέργειες της χώρας μου.

Έχω πολλούς φίλους στην Ουκρανία και πολλούς φίλους και συγγενείς στην Ρωσία. Τόσο κατά την ανατροφή μου όσο και κατά την ανατροφή των γονιών μου, θεωρούσαμε ότι ήμασταν αδελφικά κράτη. Είχαμε ελεύθερη μετακίνηση μεταξύ των πόλεών μας και ποτέ δεν θεωρούσαμε ότι διαφέρουμε. Υποστηρίζαμε ο ένας τον άλλον και ερωτευόμασταν μεταξύ μας –πριν διαπραχθούν αυτές οι ακρότητες από το ρωσικό κράτος.

Όλη η οικογένειά μου είναι σοκαρισμένη, όλοι οι άνθρωποι που ξέρω είναι σοκαρισμένοι, θυμωμένοι και νιώθουν προδομένοι.

Οι επιπτώσεις για την Ευρώπη, αλλά και ολόκληρο τον κόσμο, είναι απρόβλεπτες.

Η ρητορική που βγαίνει από τα ρωσικά και τα δυτικά μέσα ενημέρωσης είναι τόσο πολωτική, που με αηδιάζει. Πιστεύω ότι οι περισσότεροι Ρώσοι νιώθουν το ίδιο. Οι Ρώσοι είναι ένα περήφανο έθνος και στην Ιστορία μας κανείς δεν μας έχει προδώσει περισσότερο από το καθεστώς του Πούτιν.

Οι σκέψεις και οι προσευχές μου πηγαίνουν στον ουκρανικό λαό και στους δύστυχους Ρώσους στρατιώτες, τα νέα παιδιά που ρίχτηκαν μέσα σε αυτή την αδερφοκτόνα μάχη.

Συγνώμη για τα συναισθήματά μου, αλλά δεν έχω πολλούς ανθρώπους για να τα εκφράσω και σας θεωρώ όλους οικογένειά μου.

 

Μετά τιμής

Timur Sardarov"

Με αυτή την πραγματικά συγκινησιακή και ειλικρινή επιστολή, ο Sardarov τάχθηκε ξεκάθαρα κατά του πολέμου και της στρατηγικής που έχει επιλέξει η κυβέρνηση Πούτιν.

O σαραντάχρονος Ρώσος γεννήθηκε στην Μόσχα και ανέκαθεν είχε ένα άσβεστο πάθος για τις μοτοσυκλέτες, αναπτύσσοντας μάλιστα και την θεωρία για τα ψυχολογικά οφέλη που προσφέρει η οδήγηση της μοτοσυκλέτας.

Το 2016, ως ιδρυτής και Πρόεδρος του επενδυτικού ομίλου Black Ocean Group, συναντήθηκε με τον Claudio Castiglioni προκειμένου να γίνει η εξαγορά της MV Agusta -και αφού είχε διαβλέψει την μεγάλη δυναμική της μάρκας- και το 2018 ανέλαβε την θέση του CEO στην θρυλική ιταλική φίρμα. Επένδυσε πάνω στην φιλοσοφία του ότι "οι μοτοσυκλέτες είναι το νέο σύμβολο ελευθερίας του μέλλοντος", εφαρμόζοντας ένα πρωτοποριακό επιχειρηματικό πλάνο, με την συμμετοχή κάθε εργαζόμενου και στελέχους στην εταιρεία, φτάνοντας σήμερα να έχει πετύχει εντυπωσιακούς ρυθμούς ανάπτυξης για την MV Agusta, διατηρώντας τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που έκαναν την ιταλική φίρμα μία από τις πλέον ποθητές στον κόσμο.

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας
Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;