Transanatolia Rally 2013 – Νέες περιπέτειες σε ίδιους τόπους

Από το

Μαύρο Σκύλο

12/4/2013

Transanatolia Rally 2013 – Νέες περιπέτειες σε ίδιους τόπους

Ο πολυήμερος αγώνας rally, στα νότια της Τουρκίας, που πέρυσι είχαμε την αποκλειστική ευκαιρία να ζήσουμε από κοντά και να σας μεταφέρουμε μέσα από τις σελίδες του περιοδικού, επανέρχεται με αλλαγές για το 2013. Από τις 31 Αυγούστου του τρέχοντος έτους, μέχρι και τις 7 Σεπτεμβρίου, αναβάτες από την Ευρώπη και όλο τον κόσμο, θα κληθούν να συμπληρώσουν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα στους σκονισμένους και πέτρινους δρόμους των νοτίων παραλίων της γειτονικής μας χώρας.

Αναβάτες του Dakar, όπως ο Ιταλός Alex Botturi και ο Γερμανός Daniel Schröder έχουν ήδη κλείσει την δική τους θέση στον αγώνα, που φέτος αναμένεται να έχει αυξημένο το επίπεδο του συναγωνισμού. Με εκκίνηση να δίνεται, για άλλη μία χρονιά, από την τουριστική πόλη της Αττάλειας, φέτος ο τερματισμός θα γίνει, μετά από εφτά αγωνιστικές μέρες, ξανά στην ίδια πόλη. Αν και τα bivouac του αγώνα, οι διανυκτερεύσεις δηλαδή κατά την διάρκειά του σε υπαίθριους τόπους, έχουν μειωθεί σε τρία, αυτό δεν αφαιρεί κάτι από την αίσθηση της περιπέτειας.

Το περιοδικό ΜΟΤΟ, μέσω του απεσταλμένου του, Ανδρέα Γκλαβά, θα βρεθεί ξανά στην εκκίνηση και τις ειδικές διαδρομές του αγώνα, έχοντας όμως αυτή την φορά έναν διαφορετικό ρόλο. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα, επισκεφθείτε την ηλεκτρονική σελίδα του αγώνα transanatolia.com ή τη σελίδα της οργάνωσης στο Facebook.

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Παύλο Καρατζά

14/7/2025

Η μοτοσυκλέτα που κρυβόταν μέσα στο εργοστασιακό κιβώτιο της ιταλικής εταιρείας, είναι μία Ducati 996 SPS του 1999 που παρέμεινε εκεί για 26 ολόκληρα χρόνια. Η μοτοσυκλέτα έχει γράψει μόλις δύο χιλιόμετρα και συνοδεύεται από τα πρωτότυπα έγγραφα και αξεσουάρ, ενώ διατίθεται προς πώληση από το Tombolo της Ιταλίας

Η Ducati 996 που παρουσιάστηκε το 1999 ως εξέλιξη της 916 και ήταν σχεδιασμένη από τον μεγάλο Massimo Tamburini. Η 996 SPS (Sport Production Special) είναι η ειδική ομολογκαρισμένη έκδοση για τα WSBK που σε σχέση με την 996, απέδιδε 12 παραπάνω ίππους (124 έναντι 112), διέθετε μπιέλες τιτανίου, ελαφρύτερο στρόφαλο, μεγαλύτερες βαλβίδες, ανάρτηση Ohlins και τροχούς Marchesini.

Η συγκεκριμένη Ducati 996 SPS είχε αποκτηθεί από έναν Σουηδό συλλέκτη και παρέμεινε αχρησιμοποίητη στο εργοστασιακό της κιβώτιο, πριν αγοραστεί από έναν Ιταλό έμπορο που την έχει “βγάλει στο σφυρί”. Να σημειωθεί πως ο τυχερός που θα την αγοράσει θα πρέπει πρώτα να ελέγξει τους τοπικούς νόμους αν θέλει να την χρησιμοποιήσει σε δημόσιο δρόμο. Για οποίον επιθυμεί να αποκτήσει ή να ρίξει μία ματιά στην Ιταλίδα καλλονή, η προσφορά που έχει γίνει αυτή τη στιγμή είναι στα 20.996 ευρώ και σας παραθέτουμε το link της αγγελίας εδώ.

Ας δούμε όμως μερικά στοιχεία για την Ducati 996:

Σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini
Η βασική έκδοση της 996 απέδιδε περίπου 112 ίππους και χρησιμοποιούσε αναρτήσεις Showa εμπρός και πίσω, φρένα Brembo και τον γνωστό ξηρό συμπλέκτη Ducati με το χαρακτηριστικό κροτάλισμα
Υπήρχαν εκδόσεις Biposto (διθέσια) και Monoposto (μονοθέσια), μαζί με την υψηλότερων προδιαγραφών 996S και την ομολογκαρισμένη αγωνιστική 996 SPS
Η 996 SPS κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό κομματιών με αυξημένη ισχύ, μπιέλες τιτανίου, ελαφρύτερο στρόφαλο, μεγαλύτερες βαλβίδες ανάρτηση Ohlins, τροχούς Marchesini για μειωμένο βάρος, κομμάτια από ανθρακονήματα και ένα σύστημα εξάτμισης Termignoni
Το 2001, η Ducati κυκλοφόρησε την 996R με τον νέο κινητήρα 998cc Testastretta που απέδιδε πάνω από 135 ίππους
Η εποχή των Ducati 916-996 εδραίωσε περαιτέρω τη φήμη της Ducati ως κορυφαίου κατασκευαστή superbike που κέρδισε πολλά πρωταθλήματα. Η 916 κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike τέσσερις φορές (1994, 1995, 1996, 1998), η 996 SPS πέτυχε άλλη μια νίκη το 1999 και η 996R πρόσθεσε ένα ακόμη τρόπαιο πρωταθλήματος το 2001.