Triumph – Bajaj: Προχωρά η συνεργασία

Στην αγορά οι μοτοσυκλέτες τους το 2022

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/11/2019

Πριν από δύο χρόνια η Triumph ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Bajaj, με απώτερο σκοπό να δημιουργήσει μια σειρά από μοτοσυκλέτες μικρότερου κυβισμού, χάρη στη παραγωγική ικανότητα του ινδικού κολοσσού. Πρόσφατα, είχαν κυκλοφορήσει οι πρώτες πληροφορίες απ’ τον Rajiv Bajaj (CEO της Bajaj Auto), που ανέφερε ότι το πρώτο “τέκνο” της συνεργασίας των δύο εταιρειών θα βασιστεί στο Avenger της Bajaj αλλά θα έχει τον μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα του Dominar J400, που έχει βασιστεί σε αυτόν του 390 Duke της KTM.

Η συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη, αφού οι υπογραφές αναμένονται να “πέσουν” αυτό το μήνα. Η καθυστέρηση των σχεδόν τριών ετών για την επισημοποίηση της συνεργασίας ήταν αναμενόμενη, αν αναλογιστούμε όλα τα γραφειοκρατικά θέματα που έπρεπε να διευκρινιστούν. Ωστόσο, οι νέες πληροφορίες που αναφέρουν ότι ο Rajiv Bajaj έχει δώσει το “πράσινο φως” για τη δημιουργία των πρωτότυπων, τα οποία θα έρθουν στην αγορά το 2022 με το λογότυπο της Triumph, δείχνουν πως υπάρχει αμοιβαία εμπιστοσύνη μεταξύ των δυο εταιρειών.

Επίσης, σε μια πρόσφατη συνέντευξη του Διευθυντή του διαφημιστικού τμήματος της Triumph, κ.Paul Stroud επιβεβαιώθηκε πως οι μοτοσυκλέτες που θα παραχθούν θα έχουν το λογότυπο της αγγλικής εταιρείας και θα υπάρχουν στη γκάμα της για την αγορά της Ινδίας. Το πιθανότερο μάλιστα είναι να γίνει το ίδιο και στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου. Τα πρωτότυπα έχουν ήδη “στηθεί” και δοκιμάζονται, ενώ ο κυβισμός τους ξέρουμε πως θα ξεκινά απ' τα 400cc με το επερχόμενο Avenger 400 και θα φτάνει μέχρι τα 800cc.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.